تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871973740
مدیرکل راه و شهرسازی قزوین در گفت‌وگو با فارس: تکمیل 2 طرح راه‌سازی الموت پیگیری مسئولان را می‌طلبد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرکل راه و شهرسازی قزوین در گفت‌وگو با فارس:
تکمیل 2 طرح راه‌سازی الموت پیگیری مسئولان را می‌طلبد
مدیرکل راه و شهرسازی قزوین گفت: اجرای دو طرح راه‌سازی الموت پیگیری مسئولان را می‌طلبد تا مردم منطقه و کشور بتوانند از مزایای آن بهره‌مند شوند.
به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین، بررسی مشخصات جغرافیایی و جمعیتی کشور نشان می‌دهد که بخش عمده‌ای از جمعیت ایران در روستاهای بزرگ و کوچک زندگی می‌کنند. روستاها و تمرکز یکنواخت مردم در این بخش‌ها به طور طبیعی امکان خدمات‌رسانی را با دشواری روبه‌رو می‌کند. از سوی دیگر بعد از پیروزی انقلاب اسلامی لزوم توجه به قشر زحمت‌کش مستقر در روستاها و ایجاد طرح‌های مختلف عمرانی به منظور بهبود شرایط زندگی و افزایش تولیدات کشاورزی، اجرای طرح‌های عمرانی در زمینه‌های مختلف از جمله راه‌سازی مورد توجه و تأکید مسئولان و برنامه‌ریزان کشور قرار دارد. یکی از اقدامات مهم صورت گرفته در این عرصه در استان قزوین طرح‌های راه‌سازی قزوین- الموت- تنکابن و همچنین قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای است که چند سالی از آغاز آن می‌گذرد. برای اطلاع بیشتر از این طرح‌های عمرانی گفت‌وگویی با محمدنادر محمدزاده مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین ترتیب دادیم که در ادامه می‌آید. فارس: در خصوص اهمیت این دو طرح توضیح دهید؟ دو طرح قزوین- تنکابن- الموت و همچنین قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای بیش از این که طرح‌هایی استانی باشند نقشی ملی دارند و این طرح‌ها دو شهر و 100 روستا را زیر پوشش خود قرار می‌دهد. فارس: طرح‌های یاد شده در کاهش مسافت چه تعداد از استان‌ها تأثیرگذار است؟ هر دوی این طرح‌ها در کاهش مسافت هشت مورد از استان‌های کشور از جمله استان گیلان و مازندران تأثیرگذار است. فارس: طرح قزوین- الموت- تنکابن چه میزان کاهش مسافت بین استان قزوین و مازندران و همچنین مصرف سوخت را به دنبال دارد؟ طرح یاد شده حدود 180 کیلومتر کاهش مسافت و بیش از 100 میلیون لیتر کاهش مصرف سوخت در هر سال را موجب می‌شود که خود می‌تواند موجب صرفه‌جویی در دارایی‌های کشور باشد. فارس: در طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای چطور؟ طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای که از منطقه الموت غربی عبور می‌کند، نزدیک به 140 کیلومتر در کاهش مسیر تأثیرگذار است که نتیجه آن صرفه‌جویی در مصرف سوخت و سرمایه‌های ملی بوده و جایگاه کشوری این طرح را مشخص می‌کند. فارس: با توجه به کاهش مسیرها و صرفه‌جویی در سوخت چند ساله شاهد بازگشت بودجه این طرح‌ها هستیم؟ این اعداد را اگر با نرخ تمام شده مصرف بنزین مقایسه کنیم دیده می‌شود که در طرح قزوین- الموت- تنکابن قبل از چهار سال برگشت پول محقق می‌شود و در طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای پیش از دو سال این بازگشت را شاهدیم. فارس: سقف بودجه طرح قزوین- الموت- تنکابن به چه میزانی است و از چه منابعی تأمین می‌شود؟ برای این طرح 450 میلیارد تومان برآورد هزینه شده است که هزینه آن هم از محل سهام فولاد خوزستان تأمین می‌شود و سالانه حدود 10 تا 20 میلیارد تومان هم پیوست بودجه کشور را داراست؛ ضمن اینکه کمک‌هایی نیز از محل سفر مقام معظم رهبری همه ساله به این طرح اختصاص داده می‌شود. فارس: در خصوص بودجه طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای چطور؟ قرارداد طرح یاد شده 200 میلیارد تومان بوده است که تأمین 100 میلیارد تومان آن از سهام و مابقی آن از پیوست بودجه کشوری صورت می‌گیرد. فارس: این طرح غیر از نقش اقتصادی چه تأثیراتی برای منطقه دارد؟ طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای به غیر از نقش اقتصادی که در منطقه ایجاد می‌کند نقش پدافندی بسیاری مهمی برای استان‌های گیلان و مازندران دارد. بعد از حادثه‌ای که در سال گذشته بر اثر بارش سنگین برف در منطقه استان گیلان اتفاق افتاد مسئولان کشور متوجه این موضوع شدند که خدمات‌رسانی به این استان‌ها بسیار مشکل است. مسیر‌های دسترسی به این استان‌ها تاکنون فقط از جاده رشت بوده و همچنین جاده‌های بعد از چالوس و هراز به علت برف‌گیر بودن در فصل زمستان گاه تردد به کندی صورت می‌گیرد. با اجرای این طرح حلقه‌های گردشگری و اقتصادی این منطقه را هم در ساختار ترافیکی و هم در حمل و نقل کامل می‌کنیم و این موضوع نقش به‌سزایی در منطقه دارد. فارس: طرح راه‌سازی قزوین- الموت- تنکابن چه میزان پیشرفت داشته است؟ این طرح که در فاز نخست 62 کیلومتر است، پیشرفت 65 درصدی داشته و امیدواریم احداث بخشی از آن را درسال 94 و بخش دیگر را در سال 95 به پایان برسانیم. فاز دوم این طرح نیز 22 کیلومتر است و کمتر از 15 درصد پیشرفت داشته اما از سرعت خوبی برخوردار است؛ به طوری که تونل‌های آن همگی آغاز شده و با جدیت خوبی مشغول پیشروی است. فارس: چه تعداد ماشین آلات در این دو طرح مشغول فعالیت هستند؟ بیش از 200 ماشین سنگین در طرح قزوین- الموت- تنکابن در حال کار هستند و در طرح قزوین- رحیم‌آباد- کلاچای که تازه آغاز شده است، هم‌اکنون حدود 70 ماشین سنگین در حال فعالیت هستند و حدود 6 کیلومتر از مسیر بازگشایی شده است و امیدواریم این طرح زودتر از جاده قزوین- الموت- تنکابن به بهره‌برداری برسد. فارس: سخن پایانی؟ امیدواریم با پیگیری‌های استانداری و مسئولان دستگاه‌های مربوطه مسائل اداری این دو طرح بتواند حل شود و با پیشرفت مناسب در اختیار مردم منطقه و کشور قرار گیرد. انتهای پیام/77014/غ20
93/04/09 - 00:10
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 56]
-
گوناگون
پربازدیدترینها