محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1841969549
مخالفت مدیرکل راه و شهرسازی فارس با ایجاد ایرلاین‌های استانی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۸ تیر ۱۳۹۳ - ۱۶:۴۳
مدیر کل راه و شهرسازی استان فارس گفت: شمار ایرلاین‌ها ملاکی برای توسعه‌یافتگی جوامع نیست، تعداد صندلی‌ها و متوسط عمر هواپیماها ملاک است. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی فارس، «هوشنگ عشایری» یکشنبه 8 تیرماه در یک کنفرانس خبری در پاسخ به پرسش خبرنگار ایسنا در خصوص ملاک ایجاد ایرلاین‌های اختصاصی در هر استان کشور، گفت: اینکه یک کشور 15 ایرلاین داشته باشد، هیچ‌وقت ملاکی برای توسعه‌یافتگی نبوده و نیست. وی ادامه داد: هم‌اینک در کشورهای پیشرفته جهان و غول‌های صنعت هواپیمایی، حداکثر 2 تا 3 ایرلاین در خطوط هوایی فعال است، امروز اما در کشورما هر استانی در موضوع ایجاد ایرلاین‌های استانی به سهم‌خواهی وارد شده است. عشایری با تصریح اینکه تلاش برای افزایش شمار هواپیماهای با متوسط عمر پائین و افزایش تعداد پروازهای یک فرودگاه می‌تواند ملاکی برای توسعه‌یافتگی باشد، گفت: تا به‌حال دقت کرده‌اید که چرا همه‌ی پروازهای ایران‌ایر در فرودگاه‌های جهان به ترمینال یک هدایت می‌شود و پروازهای سایر ایرلاین‌ها به ترمینال‌های 4 و 5، این به‌واسطه قدمت بیش از 50 ساله آن ایرلاین است. مدیرکل راه و شهرسازی با تاکید براینکه این مباحث را از منظر یک کارشناس مسائل حمل و نقل مطرح می‌کند، گفت: موضوع ایجاد ایرلاین‌های جدید هم مثل مبحث توزیع یارانه‌ها شده است، سرمایه‌های خرد را در جاهای مختلف مصرف می‌کنیم بدون آنکه تأثیرگذاری منطقی و منطقه‌ای داشته باشد حال آنکه می‌شود با تجمیع این سرمایه‌ها یک یا دو ایرلاین بسیار مقتدر و توانمند داشت. وی تلاش برای افزایش تعداد پروازهای شب‌خواب در یک فرودگاه را یک راهکار برای دست‌یابی به توسعه‌ی صنعت هوایی دانست و گفت: باید به‌دنبال این باشیم که شمار پروازهای ایرلاین‌های معتبر افزایش یابد که هم درآمد دارد هم توسعه‌یافتگی ایجاد می‌کند. عشایری با تصریح اینکه به‌عنوان مدیرکل راه و شهرسازی هم با راه‌اندازی ایرلاین‌های استانی مخالف است، گفت: راه‌اندازی یک شرکت به‌نام فارس ایرلاین نمی‌تواند کمکی به توسعه‌ی استان کند، امروز ایران ایر با بیش از 55 هواپیما، آسمان با بیش از 35 هواپیما و تابان با بیش از 26 هواپیما در کشور فعالیت می‌کنند و شرکت‌هایی نظیر ماهان و کیش‌ایر و قشم ایر با چند هواپیما و در نهایت هواپیمایی سپاهان اصفهان با یک هواپیمای ملخی فعال هستند. وی با بیان اینکه متوسط عمر هواپیماهای فعال در شرکت‌های هواپیمایی ایران بیش از 20 سال است، گفت: نمی‌دانم برای افرادی که به‌دنبال ایجاد ایرلاین هستند منافعی دارد یا نه اما یقیناً منفعتی باید داشته باشد، اگرنه اصلاً دنبال نمی‌شد. عشایری با اشاره به اختصاص ردیف مستقل به ساماندهی کمربندی شیراز، گفت: ردیف اعتباری از سال 93 برای این پروژه باز شده و پیمانکار هم انتخاب کرده‌ایم اما برای برطرف کردن کامل این مشکل، باید به‌دنبال تک مدیریتی کردن موضوع باشیم. وی توضیح داد: تا زمانی‌که متولی کمربندی در کلان‌شهرها هم شهرداری و هم راه و شهرسازی باشد، کار به سامان نمی‌رسد، مسائل قانونی در دو حوزه‌ی درون و برون‌شهری متفاوت است، اعتقاد دارم که باید کار به شهرداری‌ها سپرده شود تا براساس صلاح‌دیدها و مصلحت‌های موجود، برای مسیر تصمیم‌گیری کنند. عشایری گفت: شاید در شهرها بشود یک مسیر را با ایجاد یک محل ایست و نصب چراغ راهنما، بهتر مدیریت کرد اما در مسیرهای برون‌شهری تحت مدیریت راه و شهرسازی ما اجازه نصب علائمی نظیر چراغ‌قرمز را نداریم. وی با یادآوری اینکه حتی خط‌کشی مسیرهای برون‌شهری نیز با درون‌شهری تفاوت دارد، خاطرنشان کرد: قرار است در اولین جلسه شورای ترافیک استان این موضوع مطرح و انشاالله حل شود. مدیر کل راه و شهرسازی فارس همچنین در خصوص مسکن اجتماعی نیز گفت: پیشنهاد وزارت سرمایه‌گذاری افراد در بحث مسکن است نه دولت، اینکه 50 درصد هزینه ساخت مسکن را در قالب تسهیلات ارزان‌قیمت به متقاضی واجد شرایط واگذار کنند و مابقی نیز توسط فرد سرمایه‌گذاری شود. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 60]
-
گوناگون
پربازدیدترینها