تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806924692
قاتل سریالی هنوز در جاده‌هاست / «اسکانیا» در یک سال 207 نفر را کشته است!
واضح آرشیو وب فارسی:آخرین نیوز: قاتل سریالی هنوز در جاده‌هاست / «اسکانیا» در یک سال 207 نفر را کشته است!
هنوز قاتل سریالی جاده‌ها در کمین است. ایست بازرسی، میزان افزایش جریمه‌ها، محدودیت‌های تردد در جاده‌ها هیچ‌کدام برای گیر انداختن این قاتل سریالی کارساز نبوده است. قاتلی که در یک سال اخیر 207 نفر را کشته و هنوز مسئولان نتوانستند کاری از پیش ببرند.
سانحه دلخراش آزادراه تهران ـ قم اولین جرقه توجه همگان به اتوبوس اسکانیا بود. اتوبوسی که تا آن زمان همه به آن اعتماد داشته و یا حداقل کمتر اخبار ناراحت‌کننده در مورد آن شنیده بودیم. گفته می‌شود این وسیله حمل و نقلی بیش از 200 نفر را در یکسال کشته است. آماری دلخراش اما منطقی که سخت در باور کسی می‌گنجد.به گزارش آخرین نیوز به نقل از CHN، اتوبوس اسکانیا در 19 تست رد شده و نتوانسته است استانداردهای لازم را کسب کند. این در حالی است که سالانه نزدیک به هزار دستگاه اتوبوس اسکانیا در کشور تولید می شود. اتوبوس‌هایی که 9.9 درصد ناوگان حمل و نقل بین شهری را تشکیل می‌دهند که تاکنون بارها و بارها اخبار متعددی از آتش گرفتن اتوبوس اسکانیا به دلیل نقص فنی منتشر شده است.در اردیبهشت 1392 تصادف یک اتوبوس مسافربری اسکانیا با کامیون در جاده اهواز ـ هفتکل به آتش گرفتن اتوبوس منجر شد و 14 کشته برجای گذاشت. به گفته پلیس 2 نفر در این حادثه به دلیل تصادف و بقیه یعنی 12 نفر به دلیل آتش سوزی اتوبوس جان خود را از دست دادند. همچنین در تصادف دو اتوبوس اسکانیا در جاده تهران ـ قم در 18 شهریور 1392 نیز دو اتوبوس آتش گرفتند و 44 نفر کشته و 44 نفر زخمی شدند.علاوه‌براین تصادفات، اتوبوس اسکانیا به دلیل "نقص فنی" دچار آتش‌سوزی شده است که در طی سال جاری حادثه اول در استان اصفهان در تاریخ 22 آذر سال گذشته(1392)، حادثه دوم در استان ایلام در مرز مهران در 25 آذر، حادثه سوم در شش کیلومتری رشت در 4 دی، حادثه چهارم در ترمینال غرب در بهمن و حادثه پنجم در مسیر اصفهان – بندرعباس در 4 اسفند ماه بوده است که خوشبختانه با اقدام بموقع رانندگان، مسافران بلافاصله از این اتوبوس‌ها تخلیه شدند و به جز اتوبوسی که در مرز مهران آتش گرفته و شاگرد اتوبوس دچار سوختگی شد، مابقی این حوادث خسارت جانی نداشته است.در اوایل فروردین‌ماه سال 93، یک دستگاه اسکانیا در مسیر آزادگان به حکیم غرب مشکل‌ساز شد و در طی روز گذشته یک دستگاه اسکانیا با مسافران 40 نفری خود در مسیر زاهدان ـ چابهار در حریق سوخت و با زیرکی که راننده این اتوبوس به خرج داد هیچ‌کس از مسافران آسیبی ندیدند.اسکانیا در 19 تست استاندارد رد شده استدر حالی که براساس قانون هر خودرویی باید استانداردهای 51 گانه را به همراه استاندارهای زیست محیطی کسب کند تا پلیس براساس تاییدیه دو سازمان استاندارد و محیط زیست آن خودرو را شماره گذاری کند اتوبوس اسکانیا در 19 تست رد شده و نتوانسته است استاداردهای لازم را کسب کند.خودرویی که استاندارهایی از جمله سیستم هدایت پذیری، قفل و لولا و سیستم ممانعت از پاشش را ندارد.استانداردهایی که تنها در صورت داشتن برخی از آنها از جمله قفل و لولا باعث می شد تا بسیاری از مسافران این اتوبوس با باز کردن در خودرو، زنده بمانند.با وجود تمام این نقایص اما اتوبوس اسکانیا مجوز لازم جهت شماره گذاری را کسب کرد و به جاده های ایران راه یافت، جاده هایی که خود نیز استاندارد های لازم را ندارد.مشکلات اسکانیا باید ریشه‌یابی شودسردار«محمدرضامهماندار»، فرمانده پلیس راه کشوربا بیان اینکه این اتوبوس نیاز مبرم به رفع نواقص دارد به CHN، گفت: «پلیس راه کشور از بهمن ماه سال گذشته جلوی شماره‌شدن اسکانیا را گرفته است.اسکانیا تأییدات لازم را دارد ولی مشکلات پیش آمده را باید ریشه یابی کرد تا ببینیم آیا این مشکلات ناشی از طراحی اولیه بوده یا مسائلی دیگری در این موضوع دخیل بوده است.»او گفت: «رسیدگی و تعیین علت حادثه باید توسط پلیس انجام شود و اصول کارشناسی هم در این زمینه مشخص است و پلیس آثار و علائم باقی مانده از تصادف، سوابق قبلی راننده و اطلاعات سامانه پلیس را مبنای کارشناسی خود در تعیین علت حادثه قرار می‌دهد.»اسکانیا دارای استانداردهای بین‌المللی است«علی اکبری »،از کارشناسان ارشد صنعت حمل و نقل جاده‌ای، با اشاره به اینکه اتوبوس‌های اسکانیا دارای استانداردهای بین‌المللی و داخلی هستند، به CHN، گفت: «الزامات قانونی برای بهره‌برداری باید بازنگری شود.»به گفته او تمام محصولات تولید شده توسط شرکت ایرانی که 7 مدل است زیر نظر شرکت اصلی در سوئد انجام می‌شود.او اضافه کرد: «ما قطعات خودرو را به صورت CKD وارد کشور می‌کنیم و اتاق اتوبوس با نظر مهندسان سوئدی طراحی و قطعات روی آن نصب می‌شود و تمامی مراحل با نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام می‌شود. این کالا منطبق با استاندارهای جهانی از جمله CE اروپا و مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران است.»اکبری با اشاره به اینکه الزامات قانونی در زمان تولید در مرحله اول است اذعان داشت: «در این راستا دو کار مناسب انجام شده که یکی آموزش برای بهره‌بردار خودرو و دیگری گارانتی بدون محدودیت برای مدت یک سال است. زمانی که بهره‌بردار اتوبوس را وارد ناوگان می‌کند از حیطه مسئولیت ما خارج است زیرا برخی از بهره‌برداران تزئینات یا قطعاتی به خودرو اضافه می‌کند که به سیستم خودرو آسیب می‌رساند.»او با تاکید بر اینکه طبق بند 8 قانون حمایت از مصرف‌کننده مصوب سال 86 شرکت سازنده موظف است تولید خود را انجام دهد خاطرنشان کرد: «اما اگر کاربر دخل و تصرفی در محصول انجام دهد هیچ خدماتی نمی‌تواند ارائه کند. الزامات قانونی برای بهره‌برداری باید بازنگری شود و ما آمادگی کاملی در این خصوص داریم.»
شنبه, 07 تیر 1393 ساعت 11:58
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آخرین نیوز]
[مشاهده در: www.akharinnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها