محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1841922996
مشکلات صنعت خودرو سازي ايران
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۸ خرداد ۱۳۹۳ (۲:۵۵ق.ظ)
مشکلات صنعت خودرو سازي ايران صنعت خودرو در کشور سابقه چندين ده ساه دارد و طي اين مدت با فراز و نشيب هايي مواجه بوده است.
به گزارش خبرگزاري موج، اولين اتومبيل سواري که وارد ايران گشت يک اتومبيل رنو بود که در اوايل قرن بيستم به دستور مظفرالدين شاه قاجار از کشور بلژيک خريداري شد. اين اتومبيل که دود زيادي از آن خارج مي شد به “کالسکه دودي” معروف بود. به دنبال گسترش شهرنشيني ميزان واردات خودرو از سال ۱۳۰۰ هجري شمسي (۱۹۲۰ ميلادي) افزايش يافت. اغلب اتومبيل ها در آن سال ها از کشورهاي آمريکا و انگليس وارد مي شد. اولين اتومبيل ساخته شده در ايران اتومبيل “پيکان” بود که در شرکت سهامي عام “کارخانجات صنعتي ايران ناسيونال” تحت ليسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال ۱۳۴۶ وارد بازار شد. توليد وانت، ميني بوس، اتوبوس نيز به تدريج در سال هاي بعد در اين کارخانه شروع شد.
در همان سال سواري هاي “آريا” و”شاهين” نيز در کارخانه پارس خودرو ودر سال ۱۳۴۷ سواري “ژيان” در کارخانه سايپا توليد و به بازار عرضه گشت. در سال ۱۳۵۱ با تبديل کارخانه پارس خودرو به شرکت “جنرال موتورز ايران” توليد اتومبيل هاي آريا و شاهين متوقف و توليد سواري هاي شورولت (اپل) ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ سي سي همچنين توليد سه نوع اتومبيل سواري “بيوک”، “کاديلاک” و “شورولت نوا” تحت ليسانس جنرال موتورز آمريکا شروع گرديد.
توليد اين نوع سواري ها تا پايان سال ۱۳۶۰ ادامه داشت. در سال ۱۳۵۹ توليد سواري ژيان در کارخانه سايپا متوقف و به جاي آن توليد سواري “رنو ۵″ که از سال ۱۳۵۴ در کنار توليد ژيان آغاز گشته بود ادامه يافت. در سال هاي اخير توليد اتومبيل هايي با تکنولوژي جديدتر آغاز گرديده است که از جمله آنها مي توان به توليد اتومبيل هاي پرايد، پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ ، نيسان پاترول و مزدا ۳۲۳ اشاره کرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 56]
-
گوناگون
پربازدیدترینها