محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827771149
خودروسازان تصمیمی برای کاهش قیمت خودرو ندارند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
خودروسازان تصمیمی برای کاهش قیمت خودرو ندارند تهران - ایرنا - روزنامه ایران در صفحه اقتصادی گزارش خبری با عنوان «خودروسازان تصمیم برای کاهش قیمت خودرو ندارند» منتشر کرد و نوشت:وزیر صنعت، معدن و تجارت در روزهای اخیر خبرهای خوشی را به تولید کنندگان داده است اما مهم ترین مطلب، اختصاص ارز مبادله ای به خودروسازان است.
در ادامه این مطلب که کوشش «مرجان اسلامی فر» تهیه شده می خوانید: بخشی که چند مدتی است سر ناسازگاری با مردم و دولت پیدا کرده است و هر زمان پای گفت و گو آن ها می نشینیم حرف از نبود پول و بحران نقدینگی می زنند. تزریق پول به خودروسازان از حدود سه سال پیش آغاز شد؛ ابتدا پرداخت 2 هزار میلیارد تومان و پس از آن این پول آب رفت و به هزار میلیارد تومان رسید.
این پول باز هم وارد صنعت خودرو نشد و مدیر بانک مرکزی دولت قبل با پرداخت پول مخالفت کرد، این مخالفت ها باعث شد صنعتی که چند سال رشد تولید داشت با افت بیش از 50 درصدی روبه رو شود و در نهایت در فهرست شرکت های زیان ده قرار گیرد.
البته تنها تزریق نکردن پول مشکلات خودروسازان را افزون نکرد بلکه هدفمندی یارانه ها (افزایش قیمت مواد اولیه) و تحریم هم از دیگر زنجیره های کاهش تولید خودرو های داخلی بود.
در حالی که این امیدواری وجود داشت خودروسازان بعد از گذشت سالیان متمادی در تولید قطعه به خودکفایی رسیده باشند اما تحریم نشان داد که صنعت خودرو همچنان وابسته به واردات قطعه است.
این امر هزینه تولید را افزایش داد و به مرور کاهش تولید گریبانگیر صنعت خودرو شد.
موافقان تزریق پول به صنعت خودرو معتقدند اگر دولت از این بخش اشتغالزا حمایت می کرد صنعت خودرو بدهی 6 هزار میلیارد تومانی پیدا نمی کرد و افت تولید باعث برهم خوردن بازار نمی شد، بازاری که این روزها عطش خودرو دارد.
اما مخالفان تزریق نقدینگی هرگونه پرداخت تسهیلات را به تولید کنندگان خودرو غیر ضروری می دانند و می گویند این روش حمایتی کارساز نیست.
مخالفان در مورد پرداخت ارز مبادله ای به خودروسازان نیز گفتند: صنعت خودرو برای آن که رقابتی عمل کند نباید مورد حمایت ویژه دولت قرار گیرد، زمانی که صنعتی به صورت خاص حمایت شود در آن رانت ایجاد می شود و نمی تواند پیشرفت کند.
از سال گذشته با کمبود ارز در کشور دولت تصمیم گرفت که به خودروسازان ارز ندهد و آن ها از بازار آزاد نیاز ارزی خود را تأمین کنند.
این تصمیم دولت تبعات سنگینی برای مردم داشت چرا که قیمت خودرو بر اساس ارز آزاد قیمت گذاری شد و قیمت خودروها افزایش پیدا کرد؛ حال با آغاز مرحله دوم هدفمندی یارانه ها دولت تصمیم گرفت ارز تولید کنندگان خودرو را از طریق ارز مبادله ای تأمین کند و دیگر خودروسازان به سراغ بازار آزاد نروند.
این تصمیم دولت نشان می دهد که صنعت خودرو دیگر نباید رشد قیمتی داشته باشد و در مرحله دوم هدفمندی یارانه ها ثبات قیمت خودرو رخ خواهد داد.
اما از سوی خودروسازان چنین خبری شنیده نمی شود و گویا آن ها همچنان مصر بر رشد قیمت هستند و معتقدند اگر ارز به قیمت مبادله ای باشد،خطوط تولید خودرو باز هم در خط زیان است.
این صحبت ها در حالی است که با خبر تخصیص ارز مبادله ای این تصور ایجاد شده است که قیمت خودرو باید کاهش پیدا کند و حداقل به اوایل سال گذشته برگردد اما خودروسازان به هیچ عنوان این گزینه را روی میز خود نیاوردند و معتقدند کاهش خودرو امکان ندارد و ثبات قیمت با توجه به رشد قیمت مواد اولیه امکانپذیر نیست.
دکتر «شجاعی فرد» رئیس دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت درباره افزایش قیمت خودرو به خبرنگار ایران گفت: در صنعت خودرو، قیمت ها باید متنوع باشد به گونه ای که قشرهای مختلف بتوانند خودرو خریداری کنند؛ با این تعبیر دولت باید یارانه را به خودروهایی اختصاص دهد که دهک های پایین و متوسط جامعه توان خرید آن را دارند.
وی توضیح داد: خودروسازان همواره از مشکلات مالی سخن می گویند و از دولت توقع تسهیلات مالی دارند.
به گونه ای که دوسال پیش موضوع اختصاص 2هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو مطرح شد اما به دلیل نداشتن بودجه درخواست آن ها عملیاتی نشد.
شجاعی فرد اذعان داشت: در مرحله دوم هدفمندی یارانه ها دولت به جای آن که به صنعت خودروسازی کمک کند می تواند تنها به خودرو های کمتر از 20 تا 30 میلیون تومان تسهیلات بدهد، در مورد سایر خودروها به خودروسازان اجازه افزایش قیمت داده می شود که آن ها بتوانند بر اساس مستندات قیمت خود را واقعی کنند.
وی افزود: باید قیمت خودروهای زیر 30 میلیون تومان کنترل شود. فردی که خودروی 100 میلیونی می خواهد خریداری کند دیگر نیازی نیست که دولت بابت آن چه در بخش تولید و چه در بخش بنزین یارانه دهد، لذا پیشنهاد می کنم خودروهای با قیمت بالا بنزین آزاد دریافت کنند و دولت تعهدی نسبت به تأمین بنزین یارانه ای آن ها نداشته باشد.
رئیس دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان این که افزایش قیمت تمام خودروها از سوی خودروسازان اشتباه است، تصریح کرد: خریدار دهک متوسط باید از یارانه دولت بهره مند شود.
هدفمندی یارانه ها به منزله عدالت است نه تساوی که عنوان می شود.
وی ادامه داد: راهنمایی و رانندگی اعلام کرد که خودرو های پراید سرعت بیش از 70 تا 80 کیلومتر در ساعت نباید داشته باشند لذا اصرار بر افزایش ایمنی آن ها مانند نصب دو ایربگ کار درستی نیست.
خودرویی که قرار نیست سرعت بالایی داشته باشد با نصب ایربگ تنها به رشد قیمت آن دامن زده شده است. خودروسازان باید بتوانند خودروهای ارزان قیمت تولید کنند.
وی گفت:اگر قرار است ارز مبادله ای به تولید کنندگان خودرو داده شود قیمت خودرو باید ثابت باشد و در سال جاری هیچ درخواست افزایش قیمتی مطرح نشود.
گفت و گوی ایران با مدیران خودرو سازی حاکی از این است که آن ها تمایلی برای کاهش قیمت خودرو ندارند و معتقدند در برخی از خودروها باید رشد قیمت صورت بگیرد تا خط تولید تعطیل نشود.
مدیران عامل ایران خودرو و سایپا اظهار داشتند: قیمت خودرو با تخصیص از مبادله ای به جای ارز متقاضی کاهش نخواهد یافت و هدف اصلی آنها در سال جاری رشد تولید خودرو است.
* قیمت خودرو با تأمین ارز مبادله ای تثبیت می شود
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت، همچنین گفت: «اگر ارز مبادله ای خودروسازان تأمین شود به نظر نمی رسد قیمت خودرو افزایش یابد مگر این که به واسطه اجرای هدفمندی یارانه ها شاهد یک اثر تورمی در جامعه باشیم که می تواند روی تمام حوزه های اقتصادی تأثیر گذار باشد.
«عیسی امامی» در گفت و گو با خانه ملت٬ با اشاره به تأمین ارز مبادله ای با نرخ 2650 از سوی دولت برای تأمین قطعات خودرو، تصریح کرد: «خودرو یک محصول متأثر از عوامل اقتصاد کلان است به طوری که مسائل اقتصادی در تولید و صنعت اثر گذار است٬ بنابراین اثرات ناشی از عوامل اقتصادی باید در نظر گرفته شود.»
نماینده مردم گرگان و آق قلا در مجلس شورای اسلامی٬ افزود: «علاوه بر نرخ ارز٬ عوامل تأثیرگذاری مانند هدفمندی یارانه ها و نرخ تورم نیز درقیمت تمام شده محصولات از جمله خودرو تأثیر گذار است.»
عضو کمیسیون برنامه٬ بودجه و محاسبات مجلس با تأکید بر این که اختصاص ارز مبادله ای به واحدهای تولیدی از جمله خودروسازان اقدام بسیار مثبتی است، گفت: «با توجه به تأمین ارز مبادله ای و از طرفی اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه ها اگر قیمت خودرو تثبیت شود یک گام
مثبت است.»
امامی افزود: «خودروسازان معتقد هستند در سال گذشته ارز مورد نیاز صنعت خودروسازی را از بازار آزاد تأمین می کردند؛ بنابراین قیمت خودرو نیز بر مبنای نرخ آزاد ارز محاسبه شد.»
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با تأکید بر این که با تأمین ارز مبادله ای خودروسازان حداقل شاهد ثبات قیمت این محصول خواهیم بود٬ درباره زمان تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودور گفت: «اعتقاد داریم دستورالعمل قیمت گذاری خودرو هر چه زودتر باید تعیین شود اما به دلیل این که قانون هدفمندی یارانه ها اجرا شد و نرخ تورم بخشی یکساله 92 نیز باید از سوی بانک مرکزی تعیین شود در تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودور تأخیر به وجود آمد.»
* ثبات نرخ ارز با تأمین ارز مبادله ای صنایع و خودرو
همچنین معاون اسبق ارزی بانک مرکزی با اشاره به تأثیر مثبت تأمین ارز مواد اولیه کارخانجات و خودرو بر کاهش قیمت و ثبات نرخ ها در بازار ارز گفت: هر چقدر تعداد بیشتری از کالاها تحت پوشش ارز مبادله ای قرار گیرد، بازار ثبات بیشتری خواهد داشت.
«سید کمال سید علی» در گفت وگو با فارس با اشاره به تأمین ارز برای مواد اولیه کارخانجات و خودرو از طریق مرکز مبادلات ارزی، اظهارداشت: به هر میزان که بانک مرکزی توانایی پوشش تقاضاهای واقعی را داشته باشد، از فشار تقاضا در بازار آزاد کاسته خواهد شد.
وی با بیان این که بیشترین تقاضا در بازار ارز مربوط به این شرکت ها می شود، افزود: بنابراین هر چقدر میزان بیشتری از کالاها تحت پوشش ارز مبادله ای قرار گیرد، نرخ ارز در بازار کاهش می یابد.
معاون اسبق ارزی بانک مرکزی درخصوص میزان درآمدهای نفتی و امکان پاسخگویی کالاهای مشمول ارز مبادله ای گفت: به دلیل این که خریدار نفت ایران کشورهای اروپایی نیستند، بازار نفت ایران به کشورهای کره،چین و هند محدود شده اما منابع ارزی کشور کاهش نیافته است.
اول**1104
انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[email protected]
07/02/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
گوناگون
پربازدیدترینها