تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867234400
متروی شیراز شاید وقتی دیگر!
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۸ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۱:۰۹
با رسیدن به روزهای پایانی سال 92، بار دیگر موضوع بهره‌برداری از پروژه قطار شهری در شیراز، علی رغم وعده های مکرری که از سوی مسئولان مختلف داده شده بود، برای چندمین بار با تاخیر مواجه شد، تاخیری که این بار هم هیچ کس حاضر به پذیرفتن مسئولیت آن نیست و توجیه ها ادامه دارد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه فارس، بد قولی مسئولان در زمان بهره برداری از پروژه قطار شهری در شیراز، شاید بی‌سابقه‌ترین بدقولی‌ها در این زمینه محسوب شود، موضوعی که زمینه ساز بی اعتمادی گسترده مردم به وعده‌ها شده است. بی تردید مردم به هیچ عنوان توجیهات را آن هم بعد از 12 سال که از آغاز عملیات اجرایی یک پروژه، نمی‌پذیرند و مدام دیوار بی اعتمادی‌شان بلند و بلندتر می‌شود! امروز هم در حالی‌که تنها یک ماه به پایان سال مانده است، بار دیگر مسئولان شورای شهر و قطار شهری شیراز، وعده بهره برداری از متروی این شهر را به سال آینده موکول کردند و این بار با پیش بینی احتمال بدقولی‌ها، نقطه فراری را برای وعده داده شده اندیشیده‌اند. اولین وعده داده شده برای بهره برداری کامل از خط اول قطار شهری شیراز، پایان سال 88 بود، اما این وعده عملیاتی نشد و مسئولان هر سال وعده خود را تمدید کردند تا اینکه در سال 90 با تغییراتی که در سازمان قطارشهری و مدیران آن ایجاد شد، اعلام کردند امکان بهره برداری کامل از خط یک وجود ندارد بلکه تا پایان سال 91، فاز اول این خط را آماده بهره برداری خواهند کرد. اما با محقق نشدن این وعده، مسئولان دلیل را تامین نشدن واگن اعلام و تاکید کردند که در سال 92 حتما این مهم اتفاق می افتد اما باز هم نشد!! این همه در حالی است که مسئولان در سطوح مختلف و در قالب تیم‌های متفاوت و جداگانه، نزدیک به 10 سفر به کشورهایی نظیر چین به عنوان تولید کننده واگن قطارشهری داشتند و در نهایت اعلام کردند که واگن خریداری شده است. بعد از این بود که هر روز وعده رسیدن واگن شهروندان شیرازی را تا امروز در انتظار نگه داشت، امروزی که حدود 8 ماه از طرح موضوع بارگیری شدن واگنها می‌گذرد!! در روزهای پایانی بهار بود که مسئولان اعلام کردند واگنهای قطار شهری شیراز(البته تعدادی) از چین به سمت بندرعباس حمل شده است و این وعده تا زمان رسیدن واگنها، حدود 8 ماه طول کشید و امروز 4 ماهی از زمانی که گفتند واگنها رسید، می‌گذرد و هنوز چشم مردم شیراز به جمال واگن روشن نشده است! رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر شیراز، در این خصوص به ایسنا گفت: عامل اصلی در محقق نشدن وعده‌های مسئولان را رکود در اختصاص بودجه و اعتبار می‌داند. احمدرضا نقیب زاده تاکید دارد که طی سال‌های گذشته اعتبارات مورد نظر برای قطار شهری نه از سوی دولت و نه از سوی شهرداری به شکل کامل تامین و پرداخت نشده است. نقیب زاده با بیان اینکه در سال‌های اخیر، فعالیت‌ها در مترو، برنامه ریزی شده تر و دقیق تر انجام شده و پیش رفته است، گفت: امروز به واسطه آنکه اعتبارات مورد نیاز در زمان مقرر تامین نشده است، بهره برداری کامل از خط یک مترو نیازمند 900 میلیارد تومان اعتبار است! وی همچنین در خصوص تامین واگنهای قطار شهری شیراز گفت: برای تامین واگن، هم شهرداری هم وزارت کشور به شکل مستقل وارد قرارداد شده و با شرکت‌هایی، مذاکره کرده و قرارداد بسته‌اند که در نهایت، 5 واگن از واگنهای درخواست شده توسط وزارت کشور و 5 واگن مربوط به تقاضای شهرداری به ایران حمل شد. نقیب زاده با تاکید براینکه واگنهای مورد نظر در گمرک بندرعباس است، گفت: موضوع ترخیص این واگنها، به واسطه بروز مشکلاتی با تاخیر مواجه شد که این مشکلات به تامین اعتبار لازم برای پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز و همچنین مشکل گشایش ال سی توسط بانک مرکزی باز می‌گشت. وی با بیان اینکه اعتبار مورد نیاز برای ترخیص این واگنها، جمعا بیش از 8 میلیارد تومان است، گفت: از این میزان حدود 6 میلیارد و 500 میلیون تومان شهرداری شیراز و بیش از 2 میلیارد تومان نیز وزارت کشور باید تامین و پرداخت می‌کرد. نقیب زاده با یادآوری اینکه مسئولان در شهرداری، سازمان قطارشهری، شورای شیراز و نمایندگان این شهر در مجلس شورای اسلامی با همراهی استانداری فارس طی این ماه‌ها در تلاش برای حل مشکل واگنهای قطار شهری بوده اند، گفت: مشکل 5 واگن مربوط به شهرداری مرتفع شده و امیدواریم تا پایان امسال واگنها به شیراز حمل شود. عضو شورای اسلامی شهر شیراز با تصریح اینکه بعد از انتقال واگنها بلافاصله تست سرد و گرم آغاز می‌شود، وعده بهره برداری را به سه ماهه اول سال 93 موکول کرد و گفت: برای حل مشکل دیرینه قطار شهری، شورای چهارم یک کمیته ویژه را تشکیل داده که جلسات هفتگی منظمی را با حضور اعضای شورا و مسئولان مختلف برگزار می‌کند و امیدواریم نتیجه کار این کمیسیون تسریع در تکمیل پروژه باشد. نقیب زاده در پاسخ به این سوال خبرنگار ایسنا که راه اندازی فاز اول خط یک قطار شهری شیراز، تا چه حدی بر کاهش حجم ترافیک شیراز، تاثیرگذار است؟ پاسخ شفافی نداد و گفت: به حتم راه اندازی کامل خط یک به واسطه اینکه از دو سمت، شهروندان را از نقاط شمالغرب و شرق شیراز به محدوده پیش بینی شده طرح ترافیک منتقل خواهد کرد، تاثیری مناسب بر کاهش ترافیک و روانی تردد خواهد داشت. وی در عین حال در پاسخ به این سوال که آیا عملیات اجرایی فاز 2 خط یک قطار شهری شیراز همچنان با رکود مواجه است، گفت: این مسیر هم پیشرفت‌هایی داشته اما تمرکز مسئولان با توجه به محدودیت‌های اعتباری، راه‌اندازی فاز یک خط اول بوده است! به گزارش ایسنا، امروز اگرچه قطار شهری شیراز هنوز هم حتی در 10 کیلومتر اول از خط 21 کیلومتری نخستین مسیر طراحی و اجرایی شده این پروژه هم آماده بهره برداری نیست. شاید مهمترین اقدام مسئولان قطارشهری، برگزاری چندین 10 مورد تور بازدید از تونل قطار شهری بوده تا این بار هم ما توانسته‌ایم را به شهروندان نشان دهند! انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
گوناگون
پربازدیدترینها