محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802518786
فارس گزارش می‌دهد اتصال راه‌آهن زنجان - تبریز به همدان - سنندج در انتظار اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش می‌دهد
اتصال راه‌آهن زنجان - تبریز به همدان - سنندج در انتظار اعتبار
مطالعه و اجرای اتصال راه‌آهن زنجان - تبریز از مسیر راه آهن همدان - سنندج از جمله پروژه‌هایی است که طی سال‌های اخیر در ایستگاه توقف قرار گرفته است و خبری از اجرا کردن آن نیست.
به گزارش خبرگزاری فارس ا زنجان، راه‌ها از هر نوع که باشد ارتباطات را قوی‌تر و توسعه را شدت می‌بخشد. ارتباطات موجب افزایش تعاملات می‌شود و با تکیه بر تعاملات می‌توان توسعه فرهنگی را رقم زد چرا که برخورد فرهنگ‌ها و تجربه‌های فرهنگی موجب رشد فرهنگ منطقه و جامعه خواهد شد. در عصر حاضر ارتباطات موضوع مهمی برای توسعه جوامع تبدیل شده است و تقویت راه‌های ارتباطی برای افزایش تبادلات اقتصادیی، اجتماعی، سیاسی و فرهنگی ضرورت توجه به آن را دوچندان کرده است، چرا که دنیای امروز دنیای تبادلات و ارتباطات است و کشورها نسبت به هم وابستگی‌های زیادی در بخش های مختلف دارند. تقویت راه‌آهن، راه‌های آسفالت بین شهری و فرودگاه ها در دنیای ارتباطات اهمیت زیادی پیدا کرده است و در حال حاضر برخی کشورهای مهم و توسعه یافته با میزان پرواز هواپیماها و ضرایب اشغال ترددی در بخش‌های مختلف جابجایی مسافر اهمیت کشور خود را نشان می‌دهند. *پروژه‌های راه‌آهن زنجان در لایحه بودجه بدون تخصیص استان زنجان در سه بخش ارتباط هوایی، راه‌آهن و جاده‌ای دارای شرایط مختلفی است. در بخش جاده‌ای آزاد راه زنجان به قزوین و همچنین زنجان به تبریز نشان از توسعه مناسب جاده‌های بینش هری زنجان در مسیر شرق به غرب است که در ایده آل‌ترین شرایط خود یعنی آزادراه قرار دارد. هر چند این موضوع در بخش ارتباطی شمال به جنوب بسیار ضعیف است. یکی از ضعف‌های مهم استان زنجان در بخش جاده‌ای مسیرهای شمال به جنوب است که ارتباط با استان‌های شمالی کشور و جنوبی ضعیف‌تر از شرق به غرب است که باید مورد توجه مسئولان استانی قرار گیرد. هر چند به نظرمی رسد توجه در این بخش نیز به دلیل اهمیت شهر تبریز بوده است. در بخش هوایی نیز وضعیت ارتباطی زنجان در خور توجه نیست هر چند به گفته مسئولان طی سال‌های اخیر رشد خوبی داشته است و پروازهایی برای مقاصد مورد تقاضا برقرار شده است، اما تعطیلی و کم بودن پروازها مشکلات زیادی در این حوزه ایجاد کرده است هر چند شاید رقبت مردم نیز به استفاده از این خطوط هوایی در زنجان پایین است که شاید دلیل آن ضعف اقتصادی خانواده‌های زنجانی باشد که آمارها گواه بر آن است. در بخش راه‌آهن نیز خطور زنجان-تبریز و زنجان-تهرات در یک خط فعال بوده و به دلیل حرکت قطارها از غرب کشور و شهرهای میانه و تبریز رونق نسبی در این خطوط وجود دارد. اما طی سال‌های اخیر دو طرح برای راه‌آهن زنجان در لوایح بودجه کشور پیش‌بینش شده بود که تا به امروز در نقطه انتظار قرار دارد و خبری از عملیات اجرایی آن نیست. مطالعه و اجرای دو خطه کردن راه آهن زنجان – تهران که به میانه-تهران نیز شناخته می‌شود یکی از این طرح ها است. مطالعه و اجرای اتصال راه آهن زنجان-تبریز از مسیر راه آهن همدان- سنندج نیز دیگر پروژه‌ای است که طی سال‌های اخیر در ایستگاه توقف قرار گرفته است و خبری از اجرا کردن آن نیست. *ضعف در جذب اعتبارات و انتظار پروژه‌های عمرانی این دو طرح نیز به نظر می‍رسد همانند دیگر طرح‌های موثر استانی در ایستگاه اعتبارات ملی توقف کرده‌اند و توان حرکت ندارند. پروژه‌های راه‌آهن را باید همانند طرح‌های دیگری که نیازمند تامین اعتبارات لازم برای اجرایی شدن هستند در لیست انتظار قرار داد و به نظر هم نمی‌رسد موتور جذب اعتبارات استان خیال روشن شدن داشته باشد! چرا که از پیشرفت فیزیکی طرح‌های عمرانی در سال جاری تا اعتبارت بودجه سال 93 استان نشان و گواهی بر ضعف جذب اعتبارات و پیشرفت فیزیکی پروژه‌ها در سطح استان است. در لایحه بودجه سال جاری 800 میلیارد ریال برای دو خطه کردن راه‌آهن زنجان-تهران پیش بینی شده است که مشخص نیست چه مقدار آن جذب شده و تخصیص اعتبار آن چه میزان بوده است. همچنین مطالعه و اجرای راه‌آهن زنجان - تبریز به راه آهن سنندج - همدان در لایحه بودجه سال جاری اعتباری بالغ بر 20 میلیارد ریال پیش‌بینی شده که اعتبارت تخصیص این پروژه نیز مشخص نیست. اما چیزی که مشخص و مبرهن است انجام مطالعات اولیه برای پروژه‌ها و به اجرا نرسیدن آن است که در واقع باید گفت اقدامی برای آن صورت نگرفته است هر چند انجام مطالعات شاید 10 درصد از انجام کار محسوب شود اما تا زمانی که طرحی به فاز اجرا نرسد باید گفت اقدامی نشده چرا که همین فاز اجرا خود به چندین فاز دیگر تقسیم و سختی مراحل اجرا نیز بعضا غیر قابل پیش‌بینی است. *سراب انتظار در راه پروژه‌هایی همچون راه‌آهن زنجان-تهران در شرایطی که نمایندگان برخی استان‌ها شب را برای جذب اعتبار در پشت درها به صبح می‌رسانند تا استان توسعه یافته خود از حداکثر اعتبارات بهره‌مند شود! نمایندگان استان باید از هیچ ظرفیتی برای جذب اعتبارات دریغ نکنند. وضعیت بودجه‌ای کشور در سال آتی نیز مشابه سال جاری خواهد بود و تنگناهای اعتبارات پابرجا و استانی موفق خواهد بود که در سال جاری و سال‌های گذشته عملکردی قابل دفاع داشته و برای جذب اعتبارات برنامه مناسب ارائه داده است و حال باید نشست و دید با کاهش 38 درصدی بودجه استان و افزایش درآمدهای استانی دولت از استان چگونه خواهیم توانست نسبت به تکمیل طرح‌هایی مهمی همچون طرح های راه‌آهن استان اقدام اجرایی انجام داد. .............................. گزارش از: احمد اسدی .............................. انتهای پیام173007/
92/11/13 - 07:41
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 108]
-
گوناگون
پربازدیدترینها