تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819101025
بازدید اعضای کمیسیون عمران شورا از تونل حکیم
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: پنجشنبه ۱۰ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۳:۲۳
اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران صبح روز پنجشنبه از پروژه تونل حکیم بازدید کردند و در جریان روند عملیات عمرانی این پروژه قرار گرفتند. به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در خصوص این پروژه گفت: با توجه به اینکه ظرفیت اتوبان تهران – کرج محدود است و تقریبا این ظرفیت در حال حاضر اشباع شدن است، در محور سرو دو اتوبان رسالت و همت به عنوان دو بزرگراه مهم شهر تهران می‌توانند کارکرد کمکی برای اتوبان تهران – کرج داشته باشند. وی افزود: خوشبختانه انتهای بزرگراه همت تا محدوده‌ای باز شده و از طرف دیگر هم استانداری البرز مشغول کار بر روی ادامه پروژه همت است تا این بزرگراه کامل شود. وی ادامه داد: در مورد بزرگراه رسالت قبلا طراحی وجود داشت که امتداد این بزرگراه توسط پلی از وسط دریاچه چیتگر پیش بینی شده بود. با توجه به هزینه زیاد این طرح و مشورت با مشاوران متعدد نهایتا به این نتیجه رسیدیم که مسیر اتوبان حکیم به سمت جنوب به اتوبان تهران کرج نزدیک شود و از تاج دریاچه در این پروژه استفاده کنیم. دنیامالی عبور از پارک چیتگر به جای عبور از دامنه آن را از مشکلات طرح جدید عنوان کرد و افزود: به لحاظ بحث‌های فضای سبز و زیست محیطی و شیب و فراز موجود در پارک قرار شد به جای احداث پل از روی دریاچه از زیر تپه‌های چیتگر به صورت تونلی این کار را انجام دهیم و در نهایت هم به سمت اتصال‌های کاروانسرا سنگی که قبلا روی آن کار شده اتوبان رسالت امتداد مسیر داده شود. وی با بیان اینکه یکی از وظایف اتوبان حکیم کمک به کاهش بار ترافیکی اتوبان تهران – کرج است گفت: با توجه به توسعه‌ای که در منطقه 22 داشتیم و حجم ترافیک ایجاد شده در آن منطقه قرار شد، دسترسی‌های قبل را به شکلی تنظیم کنیم که هرچه به کرج نزدیک تر می‌شویم ترافیک را به صورت توزیعی مهار کنیم. افتتاح تونل حکیم در22 بهمن 93 وی افزود: این پروژه از پروژه‌هایی است که در قالب تفاهم نامه‌های میان شهرداری تهران و قرارگاه خاتم الانبیا بوده و با سرعت خوبی در حال انجام است. در حال حاضر پروژه در چهار جبهه عملیات عمرانی‌اش پیگیری می‌شود. دنیامالی درخصوص مشخصات فنی پروژه افزود: دو تونل به صورت دوقلو با فاصله حدود 15 متر که هر کدام حدود یک کیلومتر هستند در این منطقه ساخته می‌شود و طبق برنامه زمانبندی، حفاری و تحکیم آن چیزی حدود 10 درصد جلوتر از پیش بینی برنامه بوده است و حفاری تا دو ماه آینده به اتمام می‌رسد و از حدود دو الی سه هفته دیگر موضوع لاینینگ و عملیات بتنی آن آغاز می‌شود. وی تاکید کرد: در بازدید امروز پروژه را زنده و فعال دیدم و امیدواریم با همین سرعت ادامه پیدا کند تا بر اساس زمانبندی اعلام شده 377 روز دیگر یعنی 22 بهمن سال 1393 به بهره برداری برسد. وی در خصوص آسیب درختان پارک چیتگر در جریان پروژه نیز گفت: خوشبختانه زمانی که پروژه آغاز شد، فصل تابستان بود و امکان انتقال درختان منطقه وجود نداشت، به همین دلیل اجازه ساخت رمپ‌ها در پروژه داده نشد در نتیجه با دسترسی کوچکی کارگران مشغول در پروژه خود را به ورودی تونل رساندند. انشالله در زمانی که امکان جابجایی درخت‌ها فراهم شود این کار صورت می‌گیرد و به این ترتیب مشکلی برای درختان و محیط زیست منطقه ایجاد نخواهد شد. دنیامالی در خصوص به تصویب نرسیدن این پروژه در صحن شورای شهر تهران و اجرای عملیات عمرانی تنها با مصوبه کمیسیون عمران شورای سوم گفت: در کد ردیف‌هایی که به شهرداری اختصاص داده می‌شود، معمولا در یک پروژه مثلا ادامه اتوبان حکیم تقاطع‌های غیر همسطح و اتوبان‌های دیگری پیش بینی می‌شود. این پروژه کد اصلی را دارد. وی تاکید کرد: پروژه تونل حکیم در جهت طرح‌های کلان شهرداری تهران است بنابراین قطعا کد دارد اما وقتی پروژه‌ای کوچک می‌شود در زیرکدها تعریف می‌شود. به نظر من در این بخش پروژه مشکلی ندارد. 250 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شده برای این تونل به گزارش ایسنا، ابوالفضل قناعتی عضو دیگر کمیسیون عمران نیز در این بازدید با اشاره به توسعه مسیرهای حمل و نقل شهری تهران گفت: یکی از اتوبان‌هایی که شرق و غرب تهران را به یکدیگر متصل می‌کند اتوبان حکیم است. این اتوبان در تقاطع آزادگان مسدود شده بود و بار ترافیکی آن به مسیرهای مختلف پخش می‌شد. لذا برای امتداد آن برنامه‌ریزی شد تا از مسیر پارک چیتگر استفاده شود و به این ترتیب حکیم به اتوبان تهران – کرج و بعد توسط پل‌های کاروانسرای سنگی به جاده مخصوص و جاده قدیم کرج متصل شود. وی افزود: با توجه به حساسیت مسئولین کشوری و شهرداری تهران به محیط زیست، طبیعت و هوای پاک، برای اینکه محدوده پارک و خود پارک چیتگر از بین نرود این تونل را طراحی شد. قناعتی به پیشرفت فیزیکی 38 درصدی پروژه اشاره کرد و گفت: در حال حاضر نزدیک به 220 متر از دو طرف تونل عملیات حفاری باقی مانده است تا به هم متصل شوند و هم اکنون در چهار جبهه عملیات عمرانی آن دنبال می‌شود. وی در خصوص اعتبار پروژه نیز گفت: اعتبار پیش بینی شده برای این تونل 250 میلیارد تومان است که احتمالا ممکن است با پیشرفت کار تغییرات جزئی داشته باشد. قرارگاه خاتم انضباط مالی را رعایت کند عضو دیگر کمیسیون عمران، اسماعیل دوستی ضمن تقدیر از قرارگاه خاتم الانبیا و موسسه‌های شهید رجایی و حراء برای ساخت پروژه گفت:امروز پروژه‌های کلیدی و زیرساختی در تهران توسط این موسسه‌ها در حال ساخت است. وی افزود: در بازدید امروز تلاش خوبی را شاهد بودیم که نشان می‌دهد قرارگاه خاتم الانبیا فعالانه در حال به اتمام رساندن این پروژه است. من معتقدم در تونل سازی موسسه حراء تبدیل به یک دانشگاه در کشور شده است و تا جایی که بررسی کرده‌ام تونل‌های بسیاری عظیمی را در کشور ساخته است . وی تاکید کرد: البته از قرارگاه خاتم الانبیا درخواست داریم بحث انضباط مالی را رعایت کند و توجه بیشتری به توسعه مترو داشته باشد. باید به پیمانکاران و موسساتی که در خطوط مختلف مترو مشغول کار هستند بها و اعتبار بیشتری داده شود و بر اساس قرارداد مرکزی که با شهرداری تهران منعقد کرده‌اند کار را به پیش ببرند. به گزارش ایسنا بزرگراه رسالت یکی از مهم ترین مسیرهای شبکه بزرگراهی شهر تهران با امتداد شرقی غربی محسوب می‌شود که از غربی ترین مناطق شهر تا شرقی ترین آنها امکان دسترسی‌های منطقه‌ای و محلی را میسر می‌سازد. با توجه به اهمیت کاربری تفریحی رفاهی پارک جنگلی چیتگر و پیش بینی کاربری‌های دیگر از جمله دریاچه مصنوعی و شهربازی واقع در شمال پارک چیتگر لازم است تا بزرگراه رسالت در این محدوده علاوه بر تسهیل دسترسی به مراکز مذکور حداقل اثرات اجتماعی و زیست محیطی را در منطقه ایجاد نماید. به این منظور احداث تونل در امتداد بزرگراه رسالت در محدوده عبور از پارک چیتگر در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفته است. حفظ درختان در محدوده عبور از پارک جنگلی چیتگر از اهداف اصلی این پروژه بوده که دو تونل حدود 2048 متر با عرض دهانه داخلی 18 متر و ارتفاع 12.6 متر را با سه خط اصلی و یک خط اضطراری در دستور کار معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران قرار داده‌اند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها