تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870378037
فرمول نجات اين است: ورود خودروهاي كم مصرف+افزايش قيمت بنزين
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: فرمول نجات اين است: ورود خودروهاي كم مصرف+افزايش قيمت بنزين
در نمايشگاه اخير اتومبيل فرانكفورت، خودروهاي سواري با مصرف 3-5 ليتر در يكصد كيلومتر به نمايش درآمدند، يا خودروهاي هيبريدي كه در حال حاضر بصورت تاكسي در نيويورك استفاده مي شوند مصرفي در حدود دو ليتر دارند و بقيه نيروي مورد نيازشان از باتري تامين مي شود.
عصرايران ؛ سعيد افشار - بودجه سال 1393 توسط رياست محترم جمهوري به مجلس ارائه شد. بديهي است كه مجلس در مهلت قانوني به بررسي آن خواهد پرداخت و برنامه خرج و دخل دولت را در سال بعد مشخص خواهد كرد.
آنچه بسيار مهم است مساله تعيين قيمت حامل هاي انرژي مانند برق، گاز، بنزين و گازوئيل و غيره است. صحبت از افزايش 10-20 يا بيشتر درصدي در قيمت هاست. از همين حالا سازهاي مخالف كوك شده و در عرصه هاي مختلف حتي برخي مطبوعات و سايت هاي خبري صحبت از گراني ها مي شود. ما در اينجا سخني صريح و دلسوزانه با كارگزاران ارشد دولت و مجلس و نهادهاي ديگر داريم.
به نظر مي رسد مراكز تصميم گيري در مسائل اقتصادي و برنامه ريزي هاي كلان توسعه به دلايل اعلام نشده مايل به ديدن حقايق و تصميم گيري درست بر اساس آن نيستند انگار كمي رودربايستي با مردم دارند.
اما وقت آن رسيده كه شجاعانه بپذيريم كه عصر حمايتها با پرداخت يارانه به دليل ماهيت تنبل پرور و بي مسئوليت ساز آن در سطح جهان دارد سپري مي شود.
از طرف ديگر شاهد بوده ايم كه مسئولان وزارت نفت يا ديگر سازمانها مدام اعلام مي كنند مصرف سوخت در كشور ما چند برابر مصرف ديگر كشورهاست.
فرض كنيم آمار درست است، اين موضوع چه ارتباطي به مردم عادي پيدا مي كند؟ علل مشكل در جاي ديگري است.
در حال حاضر ميزان مصرف بنزين در خودروهاي ساخت داخل به دليل قديمي بودن تكنولوژي شان دو تا پنج برابر استاندارد جهاني است. در نمايشگاه اخير اتومبيل فرانكفورت، خودروهاي سواري با مصرف 3-5 ليتر در يكصد كيلومتر به نمايش درآمدند، يا خودروهاي هيبريدي كه در حال حاضر بصورت تاكسي در نيويورك استفاده مي شوند مصرفي در حدود دو ليتر دارند و بقيه نيروي مورد نيازشان از باتري تامين مي شود يا ماشين هاي سواري الكتريكي ساخته شده كه اصلا بنزيني مصرف نمي كنند.
به علاوه دليل ديگر مصرف بالاي سوخت در كشور ما وجود تعداد زيادي از خودروهاي قديمي در حال استفاده شامل سواري و ميني بوس و اتوبوس، به عنوان سرويس كاركنان مراكز دولتي، سازمانهاي نظامي و انتظامي و درماني و آموزشي و ... است كه متاسفانه مصونيت كامل در برابر مقررات راهنمايي و رانندگي هم دارند! كافي است آمارگيران و علاقمندان از ساعت پنج تا هشت صبح دروازه ورودي و خروجي شهرها را زير نظر بگيرند تا شدت آلايندگي حاصل از همين خودروها را ملاحظه نمايند.
تعويض و جايگزيني و از رده خارج كردن خودروهاي قديمي و موتورسيكلت ها به مقدار زياد حجم مصرف بنزين و گازوئيل را كاهش خواهد داد و از ادامه وارد شدن ميلياردها تومان خسارات به محيط زيست (آب ـ خاك ـ هوا) جلوگيري خواهد كرد.
ما پيشنهاد مي كنيم از همين الان به فكر بدون يارانه كردن قيمت هاي حامل هاي انرژي باشيم. اين مورد هم جلوي قاچاق سوخت را مي گيرد و هم باعث مي شود كه مردم كمتر مصرف كنند و بالاخره خودروسازان ما هم به فكر ارتقاء تكنولوژي با هدف كم كردن مصرف سوخت در توليدشان تشويق شوند.
درحال حاضر سيستم اقتصادي كشور بيمار است. پرداخت يارانه ها، متاسفانه به اهداف خود نرسيده
اگر همانند پزشك متخصص به نوع بيماري نگاه كنيم، اطمينان پيدا خواهيم كرد كه عفونت بيماري در حال پيشرفت است. بديهي است بايد از آنتي بيوتيك هاي قوي استفاده مي كنيم كه طبيعتا به برخي سلولهاي سالم هم صدمه ميزند ولي تلخي دارو و درمان را بايد تحمل كرد وگرنه درمان نيمه تمام ممكن است به قيمت جان آدم تمام شود. پس بيائيد قيمت بنزين، گازوئيل و ساير حامل هاي انرژي را بدون سوبسيد به مردم عرضه كنيم و در كنار آن به كيفيت بنزين و سازگار بودن با استانداردهاي جهاني بپردازيم و وسائط نقليه را نوسازي كنيم، مردم خود تصميم مي گيرند كه چگونه استفاده كنند. افزايش قيمت بنزين وقتي با كاهش مصرف خودروها همراه باشد ، باعث مي شود كه مردم ، هزينه بيشتري پرداخت نكنند. ولي نبايد اين گونه باشد كه بنزين را گران كنند ولي فكري براي كيفيت آن ، حمل و نقل عمومي و نيز جايگزيني خودروهاي پر مصرف با كم مصرف ها نكنند.
با كمي حوصله و دقت و برنامه ريزي علمي مي توان، مابه التفاوت قيمت سوخت پس اندازشده را در بخش هاي ديگر عمومي مانند مترو و اتوبوسراني سرمايه گذاري بيشتري كرد.
نمايندگان محترم مجلس، مديران محترم دولت!
امروز تصميم درست بگيريم، به پيشنهادهاي علمي استادان علم اقتصاد و مديريت گوش دهيم. افراد شجاع شانس بيشتري براي موفقيت در كارها دارند و سرمايه لازم براي آن كمي شهامت است و مقداري دوري از عافيت جويي .
يادمان باشد وقتي بايد از بلندي گذر كنيم، فكر نكنيم كه با به تعويق انداختن آن، مانع كوتاهتر مي شود.
يکشنبه 24 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 96]
-
گوناگون
پربازدیدترینها