محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803817782
آمار دهشت‌ناك مرگ موتور سواران به علت بي‌احتياطي
واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: آمار دهشت‌ناك مرگ موتور سواران به علت بي‌احتياطي
به گزارش ايسنا، سازمان پزشكي قانوني در گزارشي اعلام كرد كه ضربه به سر و شكستگي‌هاي متعدد علت بيش از 80 درصد مرگ‌هاي موتورسيكلت سواران است و اين در حاليست كه بيش از 60 درصد كشته‌هاي موتورسيكلت سواران، زير 30 سال هستند.
بر اساس بررسي‌هاي واحد آمار سازمان پزشكي قانوني كشور بخش قابل توجهي از تلفات حوادث رانندگي در هر سال، مربوط به موتورسيكلت سواران است به نحوي كه مطابق آمارهاي موجود در فاصله سال‌هاي 1385 تا 1389، 30 هزار و 901 نفر موتورسيكلت سوار در حوادث رانندگي جان خود را از دست دادند كه اين رقم 25.7 درصد از كل قربانيان حوادث رانندگي را در برمي‌گيرد و اين رقم بعد از قربانيان تصادفات خودروهاي سواري كه 34.6 درصد تلفات را شامل مي‌شود، دومين جايگاه را به خود اختصاص داده است.
عمده‌ترين علت مرگ موتورسيكلت سواران، ضربه به سر
براساس اين گزارش، برخورد با وسايل نقليه ديگر با رقم 83.1 درصد، عمده‌ترين علت تصادفات منجر به فوت موتورسيكلت‌ها است و بيشترين علت مرگ موتورسواران، ضربه به سر با 61.2 درصد و پس از آن شكستگي‌هاي متعدد با 19.7 درصد گزارش شده است.
از سويي 42.3 درصد موتورسواران در همان محل وقوع حادثه درگذشته‌اند كه تمامي اين موارد لزوم استفاده از لوازم ايمني مانند كلاه ايمني، لباس مناسب و در كنار آن احتياط بيشتر در رانندگي و حفظ سرعت مطمئنه را بيش از پيش روشن مي‌كند.
60 درصد كشته‌ها زير 30 سال
همچنين در اين گزارش آمده است كه از نظر سني نيز افراد 18 تا 24 سال با 34.1 درصد موارد بيشترين كشته‌هاي تصادفات موتورسيكلت را به خود اختصاص داده‌اند و تأسف بارتر آنكه 60.4 درصد كشته‌ها افراد زير 30 سالند؛ بنابراين اگر 15.4 درصد كشته‌هاي 30 تا 39 ساله را هم به آن اضافه كنيم، به اين نتيجه مي‌رسيم كه سه چهارم كشته‌هاي موتورسيكلت زير 40 سال سن دارند.
بر اساس اين گزارش در اين مدت، 95.2 درصد كشته‌هاي تصادفات موتورسيكلت سواران مرد و 4.8 درصد آنان زن بوده‌اند، اين در حالي است كه 78.8 درصد اين افراد راننده موتور و 20.3 درصد افراد راكبان ترك موتورسيكلت بوده‌اند و البته وضعيت هشت دهم درصد افراد نيز نامعلوم گزارش شده‌است.
بيشترين كشته‌هاي تصادفات موتورسيكلت‌ها در تابستان
بيشترين تصادفات منجر به مرگ موتورسواران در فصل تابستان و در ماه‌هاي شهريور با 11.7 درصد، مرداد با 11.1 درصد و تيرماه با 11 درصد و كمترين آن مربوط به فصل زمستان با 14.6 درصد (در كل سه ماهه زمستان) بوده‌است. نكته قابل توجه آنكه بيشترين كشته‌ها در ماه‌هاي فصل زمستان در استان‌هاي گرمسيري مانند سيستان و بلوچستان (22.4 درصد)، هرمزگان (21.8 درصد) و خوزستان (19.9 درصد) ثبت شده است.
وضعيت شغلي و تحصيلي متوفيات تصادفات موتور سيكلت
همچنين در اين گزارش در مورد ميزان وضعيت شغلي و تحصيلي متوفيان آمده است كه از جهت تحصيلات نيز در ميان كشته‌هاي 18 سال و بالاتر، 28.9 درصد افراد متوفي داراي تحصيلات راهنمايي، 27.4 درصد با تحصيلات ابتدايي، 17.5 درصد با تحصيلات دبيرستان و 17 درصد بي‌سواد بوده‌اند كه بيشترين آنها داراي شغل آزاد (33.4 درصد) و يا كارگر (25.1 درصد) بوده‌اند.
بيش از 46 درصد كشته‌هاي موتورسيكلت‌ها در راه‌هاي برون شهري
براساس گزارش پزشكي قانوني؛ هرچند به موتور به عنوان وسيله‌اي نه چندان ايمن و به ديده وسيله نقليه درون شهري نگريسته مي‌شود اما جالب است بدانيم 46.7 درصد كشته‌هاي موتورسيكلت‌ها مربوط به راه‌هاي برون شهري و 38.8 درصد آنها مربوط به معابر درون شهري بوده است. جاده‌هاي خاكي و روستايي با 13.7 درصد در رده بعدي قرار دارند و وضعيت هشت دهم درصد موارد نيز نامشخص گزارش شده است. اما در ميان استان‌هايي كه بيشترين كشته‌هاي برون شهري را داشته‌اند گيلان، قزوين، اردبيل و كرمانشاه در صدر جدول و آذربايجان شرقي، تهران و يزد در انتهاي جدول قرار دارند. اين در حالي است كه يزد، تهران و اصفهان بيشترين كشته‌هاي درون شهري و سيستان و بلوچستان، اردبيل و قزوين كمترين كشته‌هاي درون شهري را داشته‌اند.
ثبات الگوي مرگ موتورسيكلت سواران در سال‌هاي متمادي
اما نكته جالب توجه در اين گزارش اين است كه در بررسي‌هاي به عمل آمده در سال 1390 و 1391 مشخص شد كه اين الگوها در آمار تلفات حوادث موتورسيكلت‌ها تقريباً ثابت مانده است، به طوري كه قربانيان تصادف موتورسيكلت در سال 1390، 24 و در سال 1391، 23 درصد كل كشته‌هاي تصادفات را به خود اختصاص داده اند. عمده‌ترين علت مرگ در آنها همچنان ضربه به سر با 60.6 درصد در سال 1390 و 61.8 درصد در سال 1391 بوده و غلبه سني افراد 24 - 18 ساله با 32.1 در صد در سال 1390 و 32.1 درصد در سال 1391 همچنان حفظ شده است. وقوع تصادفات منجر به فوت نيز در راه‌هاي برون‌شهري با 44.8 درصد موارد در سال 1390 و 45.8 درصد موارد در سال 1391 همچنان از موارد درون شهري ( با 40.1 و 38.8 درصد در سال 1390 و 1391) پيشي گرفته است.
در ادامه اين گزارش آمده است كه در مجموع به نظر مي‌رسد با توجه به ايمني پايين اين وسيله نقليه و به تبع آن درصد بالاي كشته‌هاي ناشي از تصادفات موتورسيكلت‌ها و تعداد قابل توجه مجروحان، مصدومان و معلولان اين نوع تصادفات كه طبق آمار، بيشترين آنها از افراد نوجوان و جوان كشور هستند، توجه جدي دستگاه‌هاي تصميم گيرنده و نظارتي به اتخاذ تصميمات مناسب از يك سو و هموطنان استفاده كننده از اين وسيله نقليه به نكات و توصيه‌هاي ايمني از سوي ديگر كاملاً ضروري به نظر مي‌رسد.
شنبه 23 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: همشهری]
[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 87]
-
گوناگون
پربازدیدترینها