محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827736685
مشتریان داخلی با ما قهرند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
مدیرعامل شرکت واگن پارس خبر داد: مشتریان داخلی با ما قهرند عصر خودرو : مدیرعامل شرکت واگن پارس گفت: کمتر از 20 درصد ظرفیت تولید این شرکت فعال است و طی سالهای گذشته، شرکتهای خارجی در تامین نیاز ایران به واگن سهم قابل توجهی را دارا بوده‌اند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس بابک احمدی در یک نشست خبری در پاسخ به سوال فارس اظهار داشت: طی 10 سال گذشته، صنعت ریلی کشور مورد قهر مشتریان داخلی قرار گرفته و واردات بی‌رویه واگن‌ها ضرر بسیاری را به این صنعت وارد کرده است. وی ادامه داد: به همین دلیل شرکت واگن پارس بیشتر توجه خود را به بازارهای صادراتی معطوف کرد اما این در حالی بود که در اجرای پروژه برای کشور‌های خارجی با مشکل تأمین تسهیلات بانکی رو به رو هستیم. وی تصریح کرد: سیستم بانکی کشور، LC صنعتگران را به عنوان پشتوانه تسهیلات قبول ندارد و این مسئله تأمین سرمایه برای اجرای طرح‌ها را با مشکل مواجه کرده است. وی ادامه داد: قرارداد ساخت 200 دستگاه واگن مسافری برای کوبا از جمله پروژه‌های شرکت واگن پارس است که با مشکل دریافت تسهیلات بانکی رو به رو شده است. وی اظهار داشت: قرار بود سرمایه لازم برای اجرای این طرح از طریق بانک توسعه صادرات تأمین شود که این مسئله با مشکل مواجه است. به گفته وی 1.5 سال است که LC لازم برای اجرای این پروژه توسط بانک توسعه صادرات گشایش یافته ولی همین بانک این LC را به عنوان پشتوانه تسهیلات قبول ندارد و اعتبار لازم برای پروژه تأمین نشده است. احمدی ادامه داد: این در حالی است که در تمام کشورها، تولیدکننده به محض گشایش LC، آن را به اعتبار تبدیل می‌کند و پروژه اجرا می‌شود. وی در مورد فعالیت تولید شرکت واگن پارس نیز گفت: طی یک سال و نیم گذشته 7 دستگاه ترن ست کامل توسط این شرکت تولید شده و 50 دستگاه نیز برای شرکت رجا تولید شده که به دلیل وجود بحث‌های حقوقی و قراردادی بین شرکت زیمنس و رجا، این ترن‌ها هنوز به شرکت رجا تحویل داده نشده است. وی افزود: در ماه گذشته جلسه‌ای با حضور نمایندگان زیمنس، شرکت راه آهن، شرکت رجا و واگن پارس برگزار شد که امیدواریم به زودی این پروژه به نتیجه برسد. احمدی در مورد تأثیر تحریم‌ها بر صنعت واگن‌سازی کشور نیز گفت: تحریم‌ها تأثیرگذار بوده است ولی صنعتگران ایرانی همیشه راه‌های مختلف را برای دور زدن تحریم‌ها دنبال کرده‌اند. به گفته وی تحریم‌ها، هزینه اجرای پروژه را افزایش می‌دهد ولی پروژه‌ای وجود ندارد که اجرای آن به علت تحریم متوقف شود. وی با اشاره به انعقاد قرارداد تولید 120 دستگاه واگن مترو شهر اهواز توسط شرکت واگن پارس، گفت: این شرکت در مناقصه ساخت 135 دستگاه واگن متروی شیراز شرکت کرده که هم اکنون درحال آماده‌سازی پیشنهاد فنی هستیم. وی با اشاره به انعقاد قرارداد تأمین واگن متروی اصفهان، شیراز و تبریز با تولیدکنندگان چینی در سالهای گذشته، اظهار داشت: با وجود اعتراض تولیدکنندگان داخلی واگن، این پروژه پس از 5 سال هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده است. وی ادامه داد: 3 هفته پیش، شرکت مادرتخصصی قطار شهری مصوبه‌ای صادر کرد که بر اساس آن، کنسرسیومی متشکل از واگن پارس و 2 شرکت داخلی دیگر برای تولید 315 دستگاه واگن متروی این 3 شهر تشکیل شود و اجرای پروژه با ترک تشریفات به آن واگذار شود. احمدی افزود: با گذشت 3 هفته از صدور این مصوبه، تاکنون خبری در این مورد نشده است. وی تأکید کرد: بحث‌هایی مبنی بر استفاده از همکاری شرکت چینی در ساخت واگن‌های متروی اصفهان، شیراز و تبریز مطرح است که در این صورت، اگر قرار باشد طبق قرارداد اولیه فقط 18 درصد داخلی سازی صورت گیرد، تنها دستمزد مونتاژ نصیب تولیدکنندگان داخلی خواهد شد. وی در واکنش به برخی بحث‌های مطرح شده مبنی بر پایین بودن توان و ظرفیت تولید واگن در کشور، گفت: اگر این ظرفیت وجود ندارد، چرا ساخت واگن پروژه اهواز به ما واگذار شد و یا 7 دستگاه از متروی تهران چگونه تأمین شد؟ مدیرعامل شرکت واگن پارس در ارزیابی قیمت تمام شده تولیدات شرکت واگن پارس با واگن‌های وارداتی نیز گفت: در صورتی که با تمام ظرفیت تولید داشته باشیم امکان رقابت از نظر کیفیت و قیمت را با تولیدات باکیفیت اروپایی دارا خواهیم بود. وی تأکید کرد: با وجود مشکل تأمین فاینانس طرح‌ها توسط بانک‌های ایرانی، شرکت واگن پارس طی سالهای اخیر 50 درصد از درآمد خود را از محل صادرات کسب کرده است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 260]
-
گوناگون
پربازدیدترینها