تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867250440
پایه گذاران ساخت هواپیما(3)
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: پايه گذاران ساخت هواپيما-قسمت سومدرسال 1923 بوئينگ رقابت با كورتيس كه يك شركت توليد هواپيما بود، وارد رقابت بر سر توليد بهترين هواپيماي نظامي شد. كورتيس زودتر طرح خود را به پايان رسانيد و خبر آن را به سرويس نيروي هوايي داد. با اين حال بوئينگ 6 ماه بعد از آن پرواز با مدل 15 يا همان PW-9 را آزمايش كرد. فروشهاي اين هواپيما به ارتش و ديگر نمونه‌هاي مشتق از آن بوئينگ را مجاب كرد تا نگاهي ويژه به ساخت جنگنده براي دهه‌هاي آينده داشته باشد. تا جايي كه اين موضوع با توليد 586 فروند جنگنده P-12/F4B به اوج خود رسيد. در همين حين شركت بوئينگ هواپيماي مدل 40 را نيز در سال 1923 طراحي كرد كه مخصوص حمل و نقل پستي به صورت هوايي بود. 2 سال بعد،مدل 40A ساخته شد. در سال 1927 بود كه بوئينگ موفق به پذيرش سفارشات پستي با هواپيماي فوق سبك )40A هواپيمايي كه موتور آن با هوا خنك مي‌شد) گشت.اين كار بين سانفرانسيسكو،كاليفرنيا و شيكاگو صورت مي‌گرفت.خط هوايي BAT يا BOEING AIR TRANSPORT نيز كم كم به راه افتاد.
فيليپ جانسون‌به عنوان رئيس، كلاير اتوت به عنوان مدير عمومي و ويليام ادوارد بوئينگ به عنوان رئيس كل مجموعه مشغول به كار بودند.BAT خلبان نيز پرورش مي‌داد.امور فرودگاهي و حمل و نقل پستي از ديگر كارهاي اين خط هوايي بود.در 1 جولاي 1927 خانم برتا بوئينگ همسر ويليام ادوارد بوئينگ حمل و نقل پستي بت را افتتاح كرد.در مراسم افتتاحيه وي با آب پرتقال از مهمانان پذيرايي نمود. ژان ادز گزارشگر بازرسي شيكاگو اولين مسافر خط هوايي بت بود.او كسي بود كه 22 ساعت پرواز بين سانفرانسيسكو و شيكاگو را در كابين هواپيما كه وسعت آن به اندازه يك فريزر بود را سپري كرد.در اولين سال تاسيس اين خط هوايي،837211 پوند نامه،149068 پوند بسته پستي و 1863 مسافر جابه‌جا شدند.محبوبيت مسافرت هوايي باعث شد تا در ابتدا هواپيمايي با گنجايش حمل 12 مسافر توسط شركت بوئينگ ساخته شود.در 27 جولاي 1927 اولين پرواز مسافربري انجام شد. مدتي بعد اين هواپيما كه بوئينگ 80 نام داشت،قابليت اين را پيدا كرد كه 18 مسافر را جابه‌جا كند.در سال 1928 تعداد كارمندان شركت بوئينگ به 800 نفر رسيد. اين شركت در آن زمان بود كه به عنوان يكي از بزرگترين شركتهاي توليد هواپيما و در واقع يكه‌تاز اين صنعت لقب گرفت. هر چند كه كورتيس همچنان قدرتمندانه در راس قرار داشت.و اما دونالد ويلز داگلاس...
دونالد ويلز داگلاس 11 ساله بود كه براداران رايت اولين پرواز خودرا صورت دادند. او يك جوان 19 ساله بود كه آكادمي دريانوردي آمريكا را در آناپوليس به قصد يادگيري مهندسي هوانوردي در انستيتو تكنولوژي ماساچوست ترك كرد. او دوره 4 ساله را در 2 سال كاملا فرا گرفت و در سال 1915 نزد گلن مارتين كه رياست كمپاني هوانوردي در لس‌آنجلس را داشت رفت تا زير نظر او كار كند.در اثناي جنگ جهاني اول وي به عنوان مهندس هوا فضا براي نيروي هوايي ارتش مشغول بود و سپس به پيش مارتين بازگشت و اينبار در كلولند مستقر شد.در اين حين داگلاس بمب افكن MB-1 را طراحي كرد كه اولين بار در 17 آگوست 1918 به پرواز در آمد.
دونالد ويلز داگلاس در ژانويه 1920 ساخت و توليد هواپيما را شروع كرد.هنگامي كه او كلولند سرد را به مقصد كاليفرنيا ترك كرد، تصميم گرفت كه خودش مديريت و رياست كار را بر عهده بگيد. به عبارتي مي‌خواست خودش آقاي خودش باشد. او تنها 600 دلار داشت و در اين ميان خانواده‌اي هم داشت كه مي‌بايست خرج آنها را نيز مي‌داد. خوشبختانه يك حامي مالي پيدا كرد كه نام وي ديويد داويز بود كه 40000 دلار سرمايه گذاري كرد براي حمايت از طرح داگلاس كه در جهت بنيانگذاري يك شركت توليد هواپيما بود. آنها قرار بود هواپيمايي بسازند كه بدون توقف فاصله ساحل به ساحل كشور را بپيمايد. كمپاني داويز داگلاس در مساحت 3600فوت مربع در حوالي لس آنجلس بنا شد با يك ستاد 5 نفره كه استخدام گلن مارتين بودند كار پيش رفت.دونالد ويلز داگلاس Cloudster را طراحي نمود و 24 فوريه 1921 اولين پروازش را صورت داد .اين هواپيما اولين هواپيمايي بود كه فاصله ساحل به ساحل يا به عبارت بهتر پهنه آمريكا از سواحل غربي به شرقي را بدون توقف پرواز مي‌كرد. ادامه دارد...
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 336]
-
گوناگون
پربازدیدترینها