تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833612074
.com ::: اعتراض قاليباف به طرح جامع ترافيك تهران
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: اعتراض قاليباف به طرح جامع ترافيك تهران خبرگزاري فارس: شهردار تهران گفت: گفته مي‌شود، طرح جامع ترافيك تهران ابلاغ شده است، اما هنوز چيزي به دست ما نرسيده و در عين حال نسبت به برخي از بخش‌هاي اين مصوبه اعتراض داريم. به گزارش خبرگزاري فارس، محمد باقر قاليباف امروز در حاشيه مراسم افتتاح ايستگاه شهدا در خط 4 متروي تهران با بيان اينكه طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران هنوز به دست ما نرسيده اما گفته شده است كه خطوط اكسپرس از طرح جامع ترافيك حذف شده است گفت: طرح جامع بدون خطوط سريع‌السير ناقص است و شورا و شهرداري تهران اين موضوع را قبول ندارند و قطعاً بايد تجديد نظر در مورد آن صورت گيرد. وي با تاكيد براينكه اگر مي‌خواهد تغييري در طرح جامع ترافيك رخ دهد بايد اين كار با استدلال قوي كارشناسي باشد، افزود: از روز اول بارها گفته‌ايم، طرح جامع حمل و نقل و ترافيك افق آينده شهر تهران را روشن مي‌كند، اما به اين معنا نيست كه با تصويب آن از فردا مشكل ترافيك و يا مسائل مترو حل مي‌شود زيرا براي تحقق اين طرح به اختصاص به موقع اعتبارات نيازمنديم. شهردار تهران در پاسخ به اين سؤال كه آيا حذف بخشي از طرح جامع در قالب حمل و نقل ريلي، اختلال در كل طرح را ايجاد نمي‌كند، توضيح داد: شهرداري تهران هر گونه نظر كارشناسي را مي‌پذيرد ، اما به شرطي كه هر تغيير، پيوست كارشناسي داشته باشد و حذف يك دفعه خطوط سريع السير مترو از طرح جامع، كل خطوط پيش‌بيني شده را با مشكل مواجه مي‌كند. قاليباف تصريح كرد: سؤال ما اين است كه اگر دولت اعتقادي به اين خطوط سريع السير ندارد، چرا پيش‌بيني خط تهران ـ ورامين توسط شركت راه‌آهن را قول داده است و در اين ميان چه طور مي‌توان خطوط اكسپرس به ساير شهرهاي اقماري از جمله پاكدشت، پرديس و ... را ناديده گرفت و از طرح جامع حذف كرد؟ وي ادامه داد: مسافري كه از كرج حركت مي‌كند و مي‌خواهد به پاكدشت برود، آيا بايد در بين راه رها شود؟ خطوط سريع‌السير در همه جاي دنيا در خطوط مترو به كار گرفته مي‌شوند و در تمام دنيا خطوط به طور مثال خطوط شهري پاريس يا لندن با حومه آن محاسبه مي‌شود و حومه شهرها را ناديده نمي‌گيرند. وي در پاسخ به اين سؤال كه آيا در جلسات متعدد مشترك با دولت و شوراي عالي ترافيك در مورد تبعات حذف اين خطوط سريع‌السير و اهميت آن صحبتي نشده بود كه حال اين اختلاف پيش آمده است، گفت: اين مباحث مطرح شده بود، اما در جلسه نهايي كه خودشان تصميم گرفته و طرح را ابلاغ كردند، نماينده‌اي از شورا و شهرداري تهران در آن حاضر نبود. شهردار تهران افزود: ظاهراً اين تصميم در جلسه آخر گرفته شده و در عين حال در جلسه خاصي نيز در مورد خطوط اكسپرس صحبتي نشده است و به نظر مي‌رسد، منظورشان اين بوده كه اين خطوط را شركت راه‌آهن انجام دهد كه از نظر ما ايرادي ندارد، اما بايد در قالب طرح باشد. وي يادآور شد: متروي تهران در حال حاضر از نظر طول، بيستمين متروي دنياست و سال آينده يك رتبه ارتقا مي‌يابد. وي در پاسخ به اين سؤال كه بدون توافق بر سر اعتبارات مورد نياز اجراي پروژه‌ها، طرح جامع حمل ونقل و ترافيك چه اعتباري دارد، گفت: از نظر ما طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران ارزش خود را دارد، چرا كه برنامه‌ريزي را براي ما راحت مي‌كند. اما قطعاً حذف خطوط سريع‌السير ما را در طراحي دچار مشكل مي‌كند. شهردار تهران تاكيد كرد: به هر حال طرح جامع بدون خطوط سريع‌السير ناقص است. محمد باقر قاليباف همچنين در پاسخ به سؤالي در رابطه با حمايت‌هاي مالي صورت گرفته از دفاتر الكترونيك شهر، خاطر نشان كرد: بحث‌هاي مالي مربوط به اين دفاتر طبق قرارداد در حال انجام است و طبق مصوبه شورا و جهت رفاه حال مردم، تنها 30درصد از هزينه اوليه اقدامات براي صدور پروانه و ساير خدمات در ابتدا اخذ مي‌شود و مابقي آن تا زمان صدور كامل كار باقي مي‌ماند. وي يادآور شد: بخش قابل توجهي از پيگيري‌ها، استعلام‌ها و رفت و آمدهاي مردم و كارمندان مربوط به پس از شروع درخواست است و چنانچه دفاتر الكترونيك هزينه كار را در ابتدا دريافت كنند، ديگر انگيزه‌اي براي اتمام كار باقي نمي‌ماند و به همين دليل اين روند براي حفظ انگيزه كارمندان دفاتر لازم است. انتهاي پيام/ش
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 125]
-
گوناگون
پربازدیدترینها