واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: چين و هند براي ساخت راه آهن چابهار -زاهدان اعلام آمادگي كردند
چابهار - مديرعامل سازمان منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار با تاكيد بر هزينه هنگفت ساخت راه آهن چابهار - زاهدان و محدوديت منابع داخلي گفت: كشورهاي هند و چين براي ساخت اين خط ريلي به صورت فاينانس اعلام آمادگي كرده اند.
"شهباز يزداني" روز چهارشنبه در جمع خبرنگاران افزود: عمليات اجرايي راه آهن چابهار - زاهدان پارسال طي مراسمي با حضور رييس جمهوري آغاز شد.
وي گفت: قرارگاه خاتم الانبيا پيمانكار اين پروژه عظيم تاكنون 40 كيلومتر از مسير 600 كيلومتري طرح را خاكريزي كرده است.
يزداني اظهارداشت: پروژه درصورت استفاده از فاينانس توسط كشورهاي هند و چين طي مدت دو سال ساخته و بهره برداري مي شود.
وي در بخش ديگري ازسخنانش با اشاره به موقعيت راهبردي بندر چابهار گفت: چابهار تنها بندر ايران است كه به اقيانوس و آبهاي آزاد راه دارد و سالانه بيش از سه ميليون تن كالا از طريق آن جا به جا مي شود كه حدود يك درصد آن كالاهاي وارداتي به كشور است.
مديرعامل منطقه آزاد چابهار با تاكيد بر اجراي طرح جامع بندر چابهار براي پهلوگيري كشتيهاي اقيانوس پيما افزود: طي 18 ماه آينده كشتيهاي اقيانوس پيما با تناژ 100 هزار تن در بندر چابهار پهلو گرفته و ظرفيت تخليه بار افزايش خواهد يافت.
وي بيان كرد: درصورت تغيير كاركرد فرودگاه كنارك در 40 كيلومتري چابهار از حالت نظامي به تجاري يا ايجاد فرودگاه جديد در منطقه آزاد، حمل و نقل هوايي نيز در اين منطقه توسعه خواهد يافت.
يزداني افزود: اكنون 300 دستگاه كاميون با پلاك منطقه آزاد كار انتقال كالا را از چابهار به زاهدان انجام مي دهند كه در رشد و توسعه اين صنعت نقش موثري دارند.
وي همچنين اظهار داشت: بزودي كاروان نمادين ترانزيت كالا با همكاري 10 كشور عضو سازمان اكو از محور ترانزيتي چابهار - سرخس - باجگيران به كشورهاي تاجيكستان و قرقيزستان حركت خواهد كرد.
او افزود: براي فعاليت رسمي حمل كالا از اين كريدور؛ پس از رفع موانع سر راه به افزايش ظرفيت اسكله ها و خطوط مستقيم كشتيراني نياز است.
مديركل اداره بنادر و دريانوردي سيستان وبلوچستان نيز گفت: توسعه زيرساخت بندر چابهار از سال 1362 آغاز شده و طرح جامع آن درحال اجراست.
"سياوش رضواني" افزود: بندر چابهار به دليل قرار گرفتن در ورودي خليج فارس و مدخل اقيانوس هند و به عنوان تنها بندر اقيانوسي ايران از موقعيت جغرافيايي حساس و مناسبي برخوردار است.
وي اظهارداشت: اين بندر با بيش از 300 كيلومتر مرز دريايي نزديكترين فاصله زميني تا كشورهاي افغانستان، پاكستان و آسياي ميانه را دارد.
او گفت: ترانزيت كالا ازطريق بندر چابهار اقتصادي ترين مسير براي مبادلات بازرگاني با كمترين هزينه و بهترين راه ترانزيت كالا به بنادر ديگر خليج فارس است.
رضواني افزود: امكان برخورداري از تخفيف 15 درصد سود بازرگاني سهم منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار، تخفيف 30 درصدي در هزينه هاي تخليه و بارگيري كانتينر
(THC) و پذيرش كشتيهايي با آبخور 12/5 متر از ديگر تسهيلات و مزاياي سرمايه گذاري در بندر چابهار است.ك/3
2482/588/653
انتهاي خبر / خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا) / كد خبر 30771124
چهارشنبه|ا|28|ا|دي|ا|1390
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ايرنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 132]