26 سال، متوسط عمر ناوگان مسافري ريلي ايران

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: 26 سال، متوسط عمر ناوگان مسافري ريلي ايران

سرمايه، سكينه صارمي: «متوسط عمر ناوگان مسافري ريلي در كشور 26 سال است.»اين مطلبي است كه اسدالله كريمي مديرعامل شركت قطارهاي مسافربري رجاء در گفت وگو با «سرمايه» عنوان كرد. وي به وضعيت حمل و نقل ريلي مسافري در كشور پرداخت و سهم بخش ريلي را نسبت به ساير شقوق حمل و نقل كمتر از چهار درصد ذكر كرد و گفت: «ميانگين عمر ناوگان ريلي مسافري در ايران 26 سال است اين در حالي است كه متوسط عمر ناوگان مسافري ريلي در ساير كشورها كمتر از 15 سال است.»

با احتساب سالانه 27 هزار كشته در جاده هاي ايران بخش عمده اي از درآمد سالانه نفت كشور در تصادفات جاده اي به هدر مي رود. اين در حالي است كه در صورت توسعه و گسترش خطوط و ناوگان ريلي در كشور به راحتي مي توان از تلفات مزبور كاست و بسياري از محدوديت ها و مشكلاتي را كه در ساير بخش هاي حمل و نقل به ويژه بخش هوايي وجود دارد، حل كرد.سهم ناچيز راه آهن در حمل و نقل بار و مسافر آثار منفي و جبران ناپذيري بر سيستم حمل و نقل كشور گذاشته به گونه اي كه روز به روز بر تلفات ناشي از حوادث رانندگي، مصرف سوخت و آلودگي هاي محيط زيست افزوده مي شود.
شبكه ترابري بار و مسافر از مهمترين امكانات زيربنايي هر كشور به شمار مي رود و شاخص رشد و پيشرفت جوامع امروزي است. با توجه به اهميت راه آهن در حمل و نقل بار و مسافر هر گونه تلاش فراگير و اصولي در شناسايي و رفع معضلات و بهينه سازي وضعيت عملياتي اين سيستم ضروري است.
اما كريمي سياست كلي رجاء را واگذاري به بخش خصوصي دانست و گفت: «در گذشته مقدمات واگذاري فراهم شده است كه مهم ترين بخش واگذاري در رجاء ابتدا جلب اعتماد بخش خصوصي براي ورود به اين عرصه است چرا كه همواره صنعت ريلي به عنوان يك صنعت زيان ده مطرح بوده و سرمايه گذاران براي ورود به اين عرصه تمايل چنداني نشان نمي دهند.»
وي تصريح كرد: «بر همين اساس قبل از واگذاري ها بايد اعتمادسازي صورت گيرد تا بخش خصوصي با اطمينان از بازگشت سرمايه خود همانند ساير بخش ها وارد اين عرصه شود.»
كريمي، واگذاري در شركت رجاء را متفاوت از ساير بخش ها دانست و گفت: «واگذاري در اين بخش به صورت واگذاري واگن صورت مي گيرد هر چند ممكن است اين تعريف درستي نباشد اما بايد بخش خصوصي اين توان را داشته باشد كه در صورت تحويل واگن امكان تعمير و نگهداري واگن را داشته باشد.»
وي خاطرنشان كرد: «تاكنون 22 درصد از مجموع واگن هاي موجود رجاء به بخش خصوصي واگذار شده است و در سال آينده 50 درصد از واگن ها نيز در اختيار سرمايه گذاران قرار خواهد گرفت.»
كريمي تصريح كرد: «بازسازي و بهره برداري از واگن هاي قديمي از ديگر اقدامات انجام شده در راستاي حركت به سمت واگذاري به بخش خصوصي است چرا كه به علت كهنه بودن ناوگان سرمايه گذاران تمايل چنداني براي دريافت اين واگن ها ندارند بر همين اساس با بازسازي و تعميرات واگن هاي قديمي بخش خصوصي راغب تر خواهد شد.»
مديرعامل شركت رجاء اظهار داشت: «در حال حاضر 300 واگن در دست تعمير و بازسازي قرار دارد كه تا پايان سال به بخش خصوصي واگذار خواهد شد و در صورت بازسازي مجموع واگن ها در يك فاصله زماني پنج تا هفت ساله توسط بخش خصوصي در مسير قرار خواهد گرفت. همچنين تا پايان سال اسناد بازسازي 200 تا 250 واگن ديگر نيز آماده و قرار است در سال آينده به بخش خصوصي واگذار شود.»

سفرهاي ريلي از برنامه اول تا چهارم

مجموع مسافر جابه جا شده توسط بخش ريلي از برنامه اول در سال 68 تاكنون 254 ميليون و 654 هزار و 288 نفر بوده است به گونه اي كه طي برنامه پنج ساله اول توسعه 40 ميليون و يك هزار و 196 نفر بوده است. همچنين در طول برنامه دوم 48 ميليون و 204 هزار و 36 نفر مسافر در برنامه سوم توسعه 72 ميليون و 28 هزار و 91 نفر و در طول برنامه چهارم توسعه منتهي به 10 ماهه سال 87 بيش از 85 ميليون و 286 هزار و 505 نفر مسافر جابه جا شده است.
به دليل وضعيت نامناسب ناوگان مسافري ريلي و كمبود خطوط در كشور كه حدود هشت هزار و 500 كيلومتر است سالانه 80 ميليون تقاضاي سفر با قطار بي پاسخ مي ماند و تنها امكان پاسخگويي به درصد ناچيزي از تقاضاهاي بخش ريلي وجود دارد چرا كه راه آهن در مقايسه با ساير شقوق حمل و نقلي از امنيت بسيار بالايي برخوردار بوده و همين امر باعث مي شود تا مردم براي استفاده از اين بخش نسبت به ساير بخش ها رغبت بيشتري نشان دهند.

دوشنبه|ا|12|ا|اسفند|ا|1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 246]