احمدي مقدم : ماشين هاي توليد داخل ايمن نيستند

واضح آرشیو وب فارسی:هموطن سلام: احمدي مقدم : ماشين هاي توليد داخل ايمن نيستند
فرمانده نيروي انتظامي با بيان اين كه در سياست هاي كلي برنامه پنجم توسعه مصوب شده كه در اين برنامه بايد تلفات جاني تصادفات تا 50 درصد كاهش يابد گفت : بايد در نظر داشت كه بنا بر همين سياست ها تعداد خودروها تا پايان برنامه بايد پانزده تا شانزده ميليون فقره باشد كه اين رقم بدون آمار موتورسيكلت هاست .
به گزارش ايسنا سردار احمدي مقدم در سومين همايش حمل و نقل با بيان اين كه تعداد خودروهاي فعال موجود در كشور هم اكنون 8 5 ميليون است افزود : البته اين تعداد خودروهاي داراي پلاك ايران است ولي اگر خودروهاي فرسوده را نيز كه البته قابليت عبور و مرور ندارند به آن اضافه كنيم تعداد بيش از 10 5 ميليون خواهد شد .
وي با بيان اين كه از سال 1354 تا سال 1379 بسياري از كشورهاي دنيا توانسته اند تلفات تصادفات خود را تا 80 درصد كاهش دهند گفت : پيش بيني افزايش دو برابري خودروها و كاهش تلفات تصادفات به نصف در برنامه پنجم توسعه هر چند كه هدفي مشكل است اما جذاب است و البته بررسي نتيجه فعاليت ها در برنامه چهارم مي گويد كه اين كار شدني است .
وي ادامه داد : در آغاز شروع برنامه چهارم بسياري از تحقق اهداف پليس براي كاهش تلفات تصادفات مايوس بودند و مي گفتند كه حداكثر مي توان نرخ رشد 5 درصدي تصادفات را پذيرفت اما در پايان برنامه ديديم كه بخش مهمي از اهداف پليس محقق شد و هم اكنون نيز كه يك و نيم سال از برنامه چهارم باقي است مي توان اميدوار بود كه باز هم ميزان تصادفات و تلفات رانندگي كاهش يابد.
وي با اشاره به افزايش ساليانه 15 تا 17 درصدي وسايل نقليه تلاش براي كاهش سالانه سه تا 5 درصدي تصادفات و تلفات را نيازمند اقدامي عاجل در برنامه دانست و گفت : در ده سال گذشته ميانگين رشد صدور گواهينامه رانندگي 29 درصد بوده يعني در ده سال تعداد افراد داراي گواهينامه رانندگي شش برابر شده و نيز ميزان شماره گذاري اتومبيل ها 40 درصد در سال افزايش داشته است .
احمدي مقدم با اشاره به اين كه در ده سال گذشته تعداد خودروهاي فعال سه برابر شده است جواني جمعيت و كم تجربه بودن رانندگان و ماجراجويي آنها براي تخليه هيجانات جواني را از عوامل مهم افزايش تصادفات اعلام و خاطرنشان كرد : پيش از اين پيست هاي موتورسواري در كشور بود كه براي تخليه هيجانات جوانان موتور سوار محل خوبي بود كه ما جلوي فعاليت آنها را هم گرفتيم .
فرمانده نيروي انتظامي هزينه پايين تخلف و قانون گريزي اجتماعي و تاريخي را از دلايل ديگر افزايش تخلفات رانندگي در كشور دانست و افزود : الان در كشور ما رانندگان جدي بودن اعمال قوانين رانندگي از سوي پليس را امتحان مي كنند و اگر با عدم جديت پليس در اين زمينه روبه رو شوند به راحتي تخلف رانندگي را مرتكب مي شود. اساسا مردم ما عادت كرده اند كه در حوزه ترافيك قوانين به صورت صددرصدي اجرايي نمي شود و اگر ما در اين زمينه ها اقدامي ضربتي نداشته باشيم پيامدهاي آن افزايش تلفات و خسارات رانندگي خواهد بود.
او با انتقاد از صدا وسيما به دليل پخش نكردن برنامه هاي طنز در ساعات پاياني شب گفت : امروز در تهران اعصاب ها به دليل ترافيك زياد فشرده شده است با اين حال چند سالي بود كه تلويزيون برنامه هاي طنزي را در ساعات پاياني شب پخش مي كرد كه اين كار براي تخليه رواني مردم بسيار خوب بود اما متاسفانه اين روند به پخش برنامه هاي تراژيك تغيير مسير داد و هم اكنون هم كه به طور كلي اين برنامه هاي سرگرم كننده از تلويزيون حذف شده است .
وي با اشاره به اين كه در راه هاي اصلي نبايد خودروهاي سنگين با بيش از ده سال عمر تردد داشته باشند ريسك خودروهاي سبك با سن بيش از بيست سال را پنج برابر خودروهاي داراي عمر صفر تا پنج سال دانست و افزود : ستاد حمل و نقل سن سي سال را براي جايگزيني خودروهاي فرسوده در نظر گرفته است كه اين رقم به هيچ وجه قابل قبول نيست .
وي در نظر گرفتن اعتبار از جيب دولت براي جايگزيني خودروهاي فرسوده با خودروهاي جديد را باعث ايجاد مشكل در اين روند دانست و افزود : جايگزيني خودروهاي فرسوده با اين شيوه قابل قبول نيست چرا كه هر كس براي تهيه خودروي شخصي اقدام مي كند بايد هزينه جايگزيني آن را نيز تحمل كند.
وي با تاكيد بر اين كه بسياري از ماشين هاي توليد داخل ايمن نيستند گفت : بايد هر چه سريعتر به موضوع ايمني خودروها رسيدگي شود.
او با تاكيد بر اينكه جريمه هاي تخلف از قوانين رانندگي به هيچ وجه بازدارنده نيست افزايش ميزان جريمه ها ايجاد محروميت هاي اجتماعي براي متخلفان آموزش و كنترل شديد رانندگان بخش عمومي را الزامي دانست و گفت : چرا همانطور كه پيش از پرواز هواپيما سلامت خلبان چك مي شود به سلامت راننده اتوبوس اهميت داده نمي شود و چرا به موضوع اعتياد رانندگان نمي پردازيم چرا نبايد رانندگان اتوبوس از باسوادترين ها انتخاب شوند و چرا نبايد حقوق آنها افزايش يابد.
او با بيان اين كه گسترش زيرساخت هاي كنترل الكترونيكي در راه ها با سرعت كم پيش مي رود افزود : كنترل فيزيكي تااندازه اي ممكن است به گونه اي كه تعداد ماموران راهنمايي و رانندگي از هجده هزار نفر هم اكنون به 27 هزار نفر رسيده است اما تا پايان برنامه بايد همه راه ها تحت كنترل پليس و لو به صورت كمرنگ باشد.
جمعه 29 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: هموطن سلام]

[مشاهده در: www.hamvatansalam.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 61]