وزير راه و ترابري:اگر هواپيما جايگزين كرده بوديم امروز مردم با آيت الكرسي سوار هواپيما نمي‌‌شدند

واضح آرشیو وب فارسی:سياست روز: وزير راه و ترابري:اگر هواپيما جايگزين كرده بوديم امروز مردم با آيت الكرسي سوار هواپيما نمي‌‌شدند

وزيرراه و ترابري گفت: اگر ازابتداي تحريم‌ها به فكر جايگزين هواپيماهاي شرقي با هواپيماهاي غربي بوديم، اكنون بهترين سيستم را داشتيم و نيازي نبود مردم با آيت الكرسي سوار هواپيما شوند. ‌
به گزارش خبرنگار سياست روز، حميد بهبهاني در مراسم افتتاحيه همايش چشم اندازصنعت هواپيمايي، فرصت‌ها و موانع و چالش‌ها، با توجه به اين كه طبق سند چشم انداز بايد ايران مقام اول را در منطقه داشته باشيم گفت: صنعت هواپيمايي همانند ساير صنايع مثل اتوبوس‌‌راني نيست كه با افزايش طول به ثبات رسيده باشد و نتوان برايش كاري كرد الا‌ن دنيا در حال طراحي هواپيماهاي پر ظرفيت است تا بتوان تعداد مسافر بيشتري را جابه جا كرد.وي ادامه داد: به اين جهت بايد براي اين صنعت يك نظام برنامه ريزي ديناميكي فراهم كرد.

اجراي اصل 44 چالش اصلي وزارت راه و ترابري است
بهبهاني اجراي اصل 44را يكي از چالش‌‌هاي اصلي وزارت راه و هما خواند و اظهارداشت: همه مي‌گويند وزارت راه در اجراي اين اصل عقب مانده و هنوز نتوانسته اين اصل را اجرا كند و احتمال دارد براي اين موضوع وزير را به مجلس كشانده و استيضاح كنند، آخر من نه سر پياز هستم ونه ته پياز كه بخواهم در طي دو ماه به اين موضوع جواب بدهم.وزير راه و ترابري تصريح كرد: بر اساس استانداردها بايد درحال حاضر به ازاي 10 هواپيماي هما نهايتا 1000 پرسنل فعاليت كنند و اگر اين تعداد به 40 هواپيمارسيد 4 هزارنفر. من نمي‌دانم نيروي هما چند نفر است اما مي‌‌دانم اين يكي از مشكلا‌ت خصوصي سازي هماست.وي ادامه داد: البته راه‌هاي مختلفي وجود دارد مثلا‌ در اين مجموعه مي‌‌توان با تشكيل تعاوني‌‌هاي مختلف از مجموعه هما هر قسمت را به چند بخش تقسيم و به مجموعه جديد واگذار كرد.
بهبهاني با بيان اين كه چندين ماه است كه با حسامي‌درباره خصوصي سازي بحث مي‌‌كنم خاطر نشان كرد: در نهايت بايد تعدا هواپيماها را زياد كنيم و حداقل 200 هواپيما داشته باشيم و يكي از راههاي شكست تحريم اين بود كه خودمان راه حل شكست اين تحريم پيدا كنيم.وي در ادامه افزود: دنيا دنياي اقتصاد است و پول حرف اول را مي‌زند الا‌ن هيچ كشوري به اندازه ايران پول نقد ندارد و خدا را شاكر هستيم كه از مصيبت بحران جهاني غرب ضرر نخواهيم كرد.
بهبهاني خاطر نشان كرد: طي اين چند سال خودمان را دانسته يا نادانسته در تله‌‌اي انداختيم كه 50 درصد به خاطر تحريم‌ها و 50 درصد به خاطر جار و جنجالي كه از اين تحريم توسط كشورهاي غربي راه افتاد تا بتوانند هواپيماها را گران تر به ما بفروشند. اين حربه اي است كه خارجي‌ها با استناد به ان هواپيما‌ها را به ما گرانتر مي‌‌فروشند.

چون خبرنگاران هستند نمي‌‌توان تمام نقاط ضعف را گفت
وزير راه و ترابري با بيان اين كه اگر نمايندگان رسانه‌ها در جمع حضور نداشتند تمام نقاط ضعف را مي‌‌گفتم به حضور خبرنگاران اشاره كردو گفت: اگر كمي‌سياست به خرج داده بوديم حالا‌ غربي‌ها دنبال ما مي‌‌دويدند و اگر اين سياست را دنبال كرده بوديم هم اكنون به نتيجه مطلوب مورد نظر خودمان رسيده بوديم.

تاخير پروازها پاشنه آشيل وزارت راه و ترابري ‌
بهبهاني پاشنه آشيل ديگر وزارت راه و ترابري را تاخيرات خواند و اظهارداشت: در مورد زائرين حج تاخيرات به حداقل رسيده است و وقتي مي‌‌شود كاري كرد كه تاخيرات را كم كرد اقدامي كرديم كه تاخيرات همچون سوزني در چشم مان مورد نكوهش همه باشد.
وي خاطر نشان كرد: اگر شما(هما) همواره دو يا سه فروند هواپيما آماده پرواز داشته باشيد با وقوع نقص در يك هواپيما ناچار نخواهيد شد پرواز را به تاخير بياندازيد بعد از اين ديگر شاهد نخواهيد بود كه 100 نفر بليط به دست منتظر پرواز هستند و هواپيما جا ندارد.
وزير راه و ترابري ادامه داد: من ‌OVER را تنها دركشورهاي ديدم كه تعداد هواپيماهاي زيادي دارند و ما با وجود تعداكم هواپيماها در هر پرواز بيش از 100 نفر با بليط ‌OVER منتظر پرواز هستند و با وجود داشتن كارت پرواز موفق به مسافرت نمي‌شوند.وي تصريح كرد: وزارت راه و ترابري نيازمند اين است كه صنعت را پويا كند و به جاي دنباله رويي از استفاده از هواپيماهاي قراضه غربي بايد به سمت هواپيماهايي شرقي برويم.

فكر مي‌‌كردم ايران 140 يك گاري پرنده است ‌
بهبهاني با اشاره به هواپيماي ايران 140 تصريح كرد: از ابتدا طوري توي سر اين هواپيما زده شد كه من فكر مي‌‌كردم اين هواپيما نيست و گاري پرنده است ولي به وحدانيت خدا اين هواپيما از فوكر هم بهتر است.من خودم تا كنون بيش از 20 پرواز با اين هواپيما انجام داده ام كاملا‌ هم از آن راضي هستم.وي ادامه داد: اگر از اول به فكر جايگزيني هواپيماها ي خودمان يا شرقي ه به جاي هواپيماهاي غربي بوديم تا كنون بهترين هواپيماها را در سيستم داشتيم و نيازي نبود مردم با آيت الكرسي سوار هواپيما شوند.
اطلا‌عي از استعفاي زياري ندارم ‌
درهمين حال وزير راه و ترابري سپس در جمع خبرنگاران حضور يافت و گفت: هم آقاي حسامي و هم آقاي زياري كماكان در سمت خود هستند و فعاليت خواهند كرد. ‌ بهبهاني در پاسخ به سوالي درباره تغيير برخي معاونانش از جمله حسن زياري مديرعامل راه‌آهن و احتمال بركناري سعيد حسامي گفت: آقاي زياري در سمت خود محكم مي‌مانند و بنده از استعفاي ايشان خبر ندارم. اگر عنوان شده به رئيس جمهوري استعفا داده‌اند بنده نه مطلع‌ام و نه در جريان. ‌
وي در زمينه اختلا‌ف با مديرعامل هما و بركناري وي، تصريح كرد: آقاي حسامي مدير ما هستند و پابرجا و محكم باقي مي‌مانند حتي اگر بتوانم همين جا برايش بلوك سيماني درست مي‌كنم كه بدانيد ايشان بر سر جاي خود باقي خواهند ماند. ‌ وي افزود: به اين نتيجه رسيده‌ايم قسمت‌هاي كوچك را ابتدا واگذار و خصوصي‌سازي را از اين قسمت آغاز كنيم كه مي‌توان به خصوصي‌سازي كترينگ و كارگو اشاره كرد. ‌
بهبهاني ادامه داد: در اين روش به تدريج به سمت واگذاري بخش‌هاي بزرگ مي‌رويم كه با برون‌سپاري كارهاي كوچك، فعاليت‌هاي شركت سبك مي‌شود و مي‌توانيم آسان‌تر خصوصي‌سازي را انجام دهيم. ‌ وي در ادامه در واكنش به سوالي كه درباره اظهارات اخير خرم و افتتاح پل ميانگذر اروميه پرسيده‌شد بدون پاسخ به سوال جمع ،خبرنگاران را با دويدن به سمت در خروجي ترك كرد.
با بهبود سياست‌ها به امريكا،كانادا و مصر هم پرواز مي كنيم
همچنين مديرعامل هما در اين همايش با بيان اينكه بهبود روابط سياسي جزو دستور كار نظام و دولت قرار گرفته است، گفت: امروز بهبود روابط سياسي در بسياري از كشورها مشاهده مي‌كنيم به‌طور قطع در حمل و نقل هوايي نيز تاثير قابل توجهي داشته است. لذا اگر به برخي از كشورهايي كه پرواز نداشتيم با بهبود روابط سياسي اين مساله امكان‌پذير شود تقاضا در اين بخش افزايش خواهد يافت.
سعيد حسامي گفت: تقريبا بخش عمده‌‌ا‌ي از كارهاي اداري براي واگذاري هما به بورس انجام شده اما يكسري چالش‌هايي بر سر راه خصوصي‌سازي قرار دارد كه ربطي به هما نداردكه يكي از آنها، قيمت بليت هواپيما است. ‌
وي افزود: شناخت از صنعت هواپيمايي در جامعه وجود ندارد و به همين دليل براي پيشبرد و ارتقاي اين صنعت با مشكل مواجه هستيم. ‌ حسامي با اشاره به فرصت‌هاي پيشرو بر سر راه توسعه‌ صنعت حمل و نقل هوايي گفت: افزايش ناوگان يكي از مهمترين مسائلي است كه بايد به آن توجه ويژه‌داشت چراكه گفته شده ايران اير بايد به 200 فروند هواپيما مجهز شود كه اين آرزوي بزرگي است. اميدواريم بتوانيم در اين مسير گامي برداريم. ‌
حسامي با بيان اينكه، بيشترين سهم را بايد شركت هواپيمايي ملي كشور داشته باشد، تصريح كرد: براي اولين‌بار در دولت با ارائه لا‌يحه‌ي بودجه اعتباراتي را براي خريد هواپيما و تجهيز ناوگان فراهم و در بودجه سال 85 براي تجهيز ناوگان هوايي و ريلي 500 ميليون دلا‌ر به هواپيمايي جمهوري اسلا‌مي ايران و راه‌آهن اختصاص داده شد. ‌ وي افزود: اين موضوع در دولت نهم شتاب بخشيده شد و اگر روند خريد هواپيما را بعد از انقلا‌ب بررسي كنيم در دوران دولت نهم به شش برابر رسيده است. ‌
وي گفت: در اين دوره 26 فروند هواپيما به ناوگان هواپيمايي هما اضافه شده و هم‌اكنون اين شركت 55 فروند هواپيما دارد در حالي كه در سال 84 تنها 30 فروند هواپيما داشت.
سه شنبه 12 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سياست روز]

[مشاهده در: www.siasatrooz.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]