تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860624326
شهروندان، دربهدر به دنبال پاركينگ
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: جام جم» از افزايش خودروها و كمبود توقفگاهها در سطح شهر گزارش مي دهد جام جم آنلاين: حتما براي شما هم پيش آمده براي انجام كار كوچكي كه شايد 10 دقيقه بيشتر زمان نبرد، نيم ساعت تا 45 دقيقه طول خيابان‌ها را به دنبال جايي براي پارك بگرديد و سرانجام نااميد از يافتن، به اجبار به توقف در يك معبر پارك ممنوع تن دهيد، اما پس از بازگشت با جاي خالي خودرويتان مواجه شويد كه با جرثقيل به پاركينگ راهنمايي و رانندگي منتقل شده است. ظرفيت محدود معابر، ورود بي‌رويه خودرو، افزايش سفرهاي درون‌شهري با خودروي شخصي، كمبود وسايل نقليه عمومي و نيز كمبود پاركينگ در كلانشهرها و بخصوص تهران موجب شده تا علاوه بر گره ناگشوده ترافيك، موضوع پارك حاشيه‌اي خودرو در پايتخت به يك معضل بغرنج تبديل شود. هماكنون 60 درصد از رانندگان وسايط نقليهاي كه در هسته مركزي شهر تردد مي‌كنند، به دنبال فضايي براي توقف خودروي خود مي‌گردند كه در شرايط موجود به نظر مي‌رسد نياز به تامين فضاي توقف خودروها در مقايسه با نياز به فضاي حركت خودروها از اهميت و ضرورت بيشتري برخوردار باشد. اين روزها پيدا كردن جاي پارك در خيابانهاي كلانشهر تهران، همچون ترافيك به معضل بزرگي تبديل شده و تقريبا اكثر خيابان‌ها و معابر شهر ازجمله خيابانهاي وليعصر و جمهوري اسلامي كه محل اجراي طرح كارت پارك هستند با مشكل نداشتن مكاني براي توقف خودروها مواجه‌اند. پاركبان مسكني كوتاه‌مدت طرح پاركبان به عنوان يكي از راهكارهايي كه طي چند سال اخير براي ساماندهي پارك حاشيه‌اي در شهر از سوي كارشناسان شهري و متوليان امور ترافيك مطرح و به اجرا گذاشته شد، نيز گويا كاركرد اوليه خود را در اين مدت از دست داده و لازم است تا راهكارهاي جديدي ارائه شود، به طوري كه كارشناسان ترافيك معتقدند اجراي طرح پاركبان به دليل افزايش بي‌رويه تعداد خودروها در شهر، بزودي اثرگذاري خود را از دست خواهد داد و بايد به فكر راهكار ديگري براي ساماندهي پارك حاشيه‌اي بود. به اعتقاد آنها نياز به تامين فضاي پارك خودروها در مقايسه با نياز به فضاي حركت از اهميت بيشتري برخوردار است. اين كارشناسان معتقدند اجراي طرح پاركبان تنها مسكني كوتاه‌مدت براي ظرفيت انبوه خودروهايي است كه به دنبال جاي پارك مي‌گردند. در بسياري از خيابانهاي تهران اكنون به سختي مي‌توان جايي براي توقف پيدا كرد، اكثر معابر حاشيه‌اي شهر تهران توسط صاحبان مغازه‌ها و منازل به پاركينگ دائمي خودرويشان تبديل شده و اين در حالي است كه دقايق طولاني سرگرداني شهروندان در خيابانهاي شهر، علاوه بر افزايش ميزان حوادث و تصادفات رانندگي در ساعات اوج ترافيك، سرگرداني شهروندان را در خيابانهاي مملو از توقفگاه‌هاي حاشيه‌اي اشغال شده به همراه دارد. برخي از كارشناسان شهري، ايجاد پاركينگ‌هاي طبقاتي در پايتخت را از عمده راهكارهاي رفع معضل پارك حاشيه‌اي در معابر مي‌دانند. اين كارشناسان معتقدند براساس استانداردهاي جهاني، بر مبناي عرض و ميزان تردد خودروها در معابر مركز شهر بايد توقفگاههايي با مساحت 800 تا 2 هزار مترمربع و در 3 تا 6 طبقه احداث شود. اين در حالي است كه با توجه به حجم انبوه خودروهاي ورودي به تهران و نياز به فضاي پارك در برخي ساعات شبانه‌روز، فقط در مناطق معدودي از تهران توقفگاه طبقاتي وجود دارد. نياز پايتخت به 700 پاركينگ طبقاتي براساس آمار موجود، پايتخت هماكنون داراي 20 هزار جاي پارك در توقفگاه‌هاي طبقاتي است. تجمع مراكز اداري و تجاري و استقرار بازار بزرگ تهران در محدوده مركزي شهر نياز به استفاده از خودرو و در نتيجه توقفگاهها را دوچندان كرده است و اين در حالي است كه كارشناسان ترافيك معتقدند با توجه به تردد بيش از 3 ميليون دستگاه خودرو در پايتخت، به 700 هزار جاي پارك در توقفگاه‌هاي طبقاتي نياز داريم. معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در گفتگو با جام‌جم ميگويد: همزمان با اجراي طرح پاركبان‌ها ، احداث توقفگاه‌هاي طبقاتي در پايتخت دنبال مي‌شود، اما به دليل كمبود فضا و قيمت بالاي تملك زمين، تاكنون نتوانسته‌ايم به ميزان موردنياز در شهر، توقفگاه‌هاي طبقاتي احداث كنيم. به گفته تشكري هاشمي، تهران با حساب قرار گرفتن يكهزار دستگاه خودرو در هر توقفگاه طبقاتي، به 700 توقفگاه طبقاتي نياز دارد در حالي كه احداث توقفگاه‌هاي طبقاتي با توجه به هزينه سنگين، كمك‌هاي دولت و مردم را مي‌طلبد. اين در حالي است كه در اكثر اين معابر با توجه به نصب تابلوهايي همچون توقف ممنوع و حمل با جرثقيل، بسياري از شهروندان چاره‌اي ندارند جز اين كه در پي يافتن مكاني براي توقف، چندين بار خيابان‌ها و معابر اطراف را طي كنند يا تنها براي توقف 10 دقيقه‌اي براي انجام كار روزانه، مجبور به پارك دوبله يا پارك در محل ممنوع شوند كه قطعا پس از بازگشت با جاي خالي خودرويشان كه به پاركينگ منتقل شده، مواجه خواهند شد. كفش آهني براي ترخيص خودرو از مشكل كمبود فضاي پارك و دقايق طولاني سرگرداني مسافران براي پيدا كردن چند متر جاي خالي تنها براي يك توقف كوتاه‌مدت كه بگذريم، مشكل ترخيص خودروهايي كه به دليل توقف غيرمجاز به وسيله جرثقيل به پاركينگ منتقل مي‌شوند، داستان مفصل ديگري است. شهرونداني كه سر و كارشان به محل ترخيص خودروهاي متوقفي راهنمايي و رانندگي واقع در كيلومتر 7 جاده قديم كرج در خيابان خليج، افتاده است، شلوغي و ازدحام بيش از حد، صف‌هاي طويل، كمبود پرسنل پاسخگو و ساعت‌ها درگيري و اتلاف‌وقت را از جمله انتقادات شديدي مي‌دانند كه نسبت به عملكرد راهنمايي و رانندگي در اين بخش مطرح مي‌كنند. يك شهروند كه همين چند روز اخير براي ترخيص خودروي خود به اين مركز رفته است، با انتقاد از وضعيت آشفته و شلوغي و ازدحام بيش از حد مراجعه‌كنندگان، ميگويد: با اين كه ساعت 9 صبح به مركز رسيدم ولي شلوغي و ازدحام مراجعه‌كنندگان غيرقابل باور بود. مردم در صف‌هاي طولاني به اين همه كندي در روند رسيدگي به كارشان اعتراض مي‌كردند. فشار و ازدحام جمعيت به حدي بود كه امكان مصدوميت وجود داشت. از سوي ديگر كم بودن تعداد پرسنل اين مركز عملا امكان پاسخگويي به مراجعه‌كنندگان را با كندي بسيار مواجه كرده بود. در مقابل حجم انبوه مراجعان تنها يك دستگاه كپي وجود داشت كه براي گرفتن يك برگ كپي، صف طويلي تشكيل شده بود. ازجمله انتقادات مطرح شده به اين قضيه افزايش سفرهاي درون‌شهري و ساعت‌ها اتلاف‌وقت مردم است. به طور مثال در حال حاضر عوامل راهنمايي و رانندگي با مشاهده خودروي متوقفي در يك معبر پارك ممنوع واقع در محدوده شمالي تهران، اين خودرو را با جرثقيل به نزديك‌ترين پاركينگ راهنمايي و رانندگي آن منطقه منتقل مي‌كنند و اين در حالي است كه صاحب خودرو براي دريافت برگه ترخيص بايد به ستاد رسيدگي به ترخيص خودرو واقع در جاده قديم كرج، كه كيلومترها با محلي كه خودرو متوقف شده فاصله دارد، برود كه قطعا اين خود موجب افزايش سفرهاي درون‌شهري خواهد شد. در واقع فرقي نمي‌كند هر شهروند در كدام محدوده شهر تهران زندگي مي‌كند زيرا همگي بايد براي دريافت برگه ترخيص خودروي خود بسته به فاصله محل پاركينگ خودرويشان تا ستاد ترخيص خودرو، گاه تا چندين بار مجبور به طي اين مسافت شوند كه خود موجب اتلاف وقت و افزايش سفرهاي درون‌شهري غيرضروري خواهد شد. ضرورت استقرار ستاد ترخيص در پاركينگ‌هاي راهنمايي و رانندگي مناطق اين در حالي است كه اگر در كنار هر پاركينگ خودروهاي متوقفي در مناطق راهنمايي و رانندگي، يك ستاد ترخيص خودرو نيز مستقر شود قطعا نه‌تنها از ازدحام جمعيت و تمركز كارها در يك مركز جلوگيري خواهد شد بلكه از اتلاف وقت و افزايش سفرهاي درون شهري نيز جلوگيري شده و به اين امور با سرعت و نظم بيشتري رسيدگي خواهد شد. اين در حالي است كه اگر تمهيداتي انديشيده مي‌شد تا قبوض اين خودروها به جاي ارسال به ستاد ترخيص در همان پاركينگ راهنمايي و رانندگي هر منطقه بماند و شهروندان در همانجا براي ترخيص خودروي خود اقدام كنند علاوه بر جلوگيري از ساعت‌ها اتلاف‌وقت، از افزايش انجام سفرهاي درون شهري نيز جلوگيري خواهد شد. پوران محمدي
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 334]
-
گوناگون
پربازدیدترینها