تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814966730
قطار اکو مرداد ماه امسال از مسير زاهدان راه اندازي مي شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مصطفي داودي روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا افزود: حرکت اين قطار برخلاف مسير سال گذشته از استانبول ترکيه به مقصد اسلام آباد پاکستان انجام مي شود. وي بيان کرد: با راه اندازي آزمايشي خط آهن بم _ زاهدان قطار اکو با هدف اتصال خطوط ريلي سه کشور ايران، پاکستان و ترکيه براي اولين بار در مرداد ماه سال 88 از پاکستان حرکت کرد و طي 15 روز به ترکيه رسيد. داودي ادامه داد: اين خط ريلي ترانزيتي از دو طرف دروازه ورود به آسياي جنوب شرق و اروپاست و نقش مهمي در ترانزيت کالا و تحول اقتصادي سه کشور دارد. او بيان کرد: پيرو موافقتنامه سه کشور ايران، پاکستان و ترکيه مسير ريلي قطار اکو مشخص و پس از افتتاح آزمايشي آن در سال گذشته قراردادي با يک گروه از مشاوران بين المللي در زمينه بررسي نواقص اين خط ريلي منعقد شد. مدير کل راه آهن جنوب شرق کشور علت آزمايشي بودن قطار اکو را بررسي مسائل و مشکلات ناشي از اختلاف بين سامانه ريلي و سامانه بارنامه اي ايران با کشورهاي پاکستان و ترکيه عنوان کرد. داودي گفت: مشاوران بين المللي، قطار اکو را در مسير اسلام آباد- زاهدان_ تهران- استانبول در سال گذشته همراهي کردند و نواقص و اشکالات آن را مورد بررسي قرار دادند. او اظهارداشت: اين قطار موفقيت هاي زيادي در کوتاه کردن مسير ترانزيتي کالا داشت و در مدت 15 روز مسير پاکستان تا استانبول را طي کرد در حالي که پيش از اين براي انتقال محموله اي از آسياي ميانه به اروپا 45 تا 60 روز زمان صرف مي شد. وي گفت: دو هفته قبل نشستي در مقر سازمان اکو در تهران برگزار شد و نواقص نرم افزاري و سخت افزاري اين مسير ريلي با ارائه پيشنهادهاي مشاوران بين المللي مورد بررسي قرار گرفت. او اضافه کرد:در نهايت تقليل زمان برگشت اين قطار از ترکيه به استانبول به 11 روز مطرح شد. مديرکل راه آهن جنوب شرق با اشاره به ظرفيت و امکان جابه جايي بار و مسافر در مسير ريلي زاهدان– کرمان گفت: به طور کلي امکان جابجايي بار و مسافر در قطار اکو را مي توان بر اساس ظرفيت هاي مسير راه آهن زاهدان– کرمان در نظر گرفت. وي افزود: براساس بررسي هاي مشاور اين پروژه پيش بيني مي شود در صورت راه اندازي مسير زاهدان – بم در سال اول 500 هزار مسافر و دو ميليون تن بار در اين مسير جابه جا شود و ظرفيت نهايي اين محور نيز جابجايي يک ميليون مسافر و هشت ميليون تن بار در سال است. داودي ادامه داد: ميزان حمل بار و جابه جايي مسافر در قطار اکو هنوز مورد ارزيابي قرار نگرفته است. او اظهارداشت: حرکت قطار اکو در ابتدا ماهانه خواهد بود اما در صورت رفع نواقص و امکانات زيرساختي به صورت هفتگي انجام مي شود. داودي گفت: در اين پروژه نقش ايران به عنوان رابط و متصل کننده پاکستان و شبه قاره هند به ترکيه و قاره اروپا بسيار حائز اهميت است. ک/3 7315/653/569
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 307]
-
گوناگون
پربازدیدترینها