واضح آرشیو وب فارسی:ايلنا: وعده افتتاح ميانگذر اروميه باز هم به تاخير افتاد؛وزير راهوترابري: بعد از عيد فطروزير كشور: دو ماه ديگر
تهران- خبرگزاري كار ايران
در حالي كه وزارت راهوترابري ازيك ماه پيش زمزمه افتتاح يك باند از مسير ميانگذر درياچه اروميه را كه سيسال از آغاز پروژه آن مي گذرد، را به راه انداخته است، وزيركشور در بازديد از اين ميانگذر بنا به اذعان مجريان اين طرح اولين زمان افتتاح اين پل را دو ماه آينده اعلام كرده است.
به گزارش ايلنا، وزارت راهوترابري از يك ماه پيش، 17 مهرماه را روزبازگشايي ازمسير اول اين باند اعلام كرده است.
اين در حالي است كه وزير راه وترابري نيز در اولين روزهاي تصدي خود برپست وزارت راه، از اين پروژه بازديد و با ضعيف خواندن پيمانكار اجراي اين پل تيم جديد را براي اتمام اين پروژه منصوب كرد و همزمان اعلام كرد كه اين ميانگذر بعد از عيد سعيد فطر افتتاح خواهد شد.
وي هفته پيش در پاسخ نماينده اروميه كه درباره تاخير در اجراي اين پل از وي سوال كرد، درباره زمان افتتاح اين پل گفت: اگر طوفاني كه در منطقه وجود دارد، مشكلي ايجاد نكند، 15 آبان براي بارگذاري آماده ميشود!
در همين حال علي كردان، وزير كشور در بازديد روز گذشته خود از اين پل گفت: بر اساس ادعاهاي مشاورين و مجريان باند اول طرح ميانگذر شهيد كلانتري اروميه تا دوماه آينده آماده بهرهبرداري ميشود.
وي افزود: مشاور، در تعاريف اجرايي پروژه محل صدور قول نيست و مجري طرح بايد در خصوص اتمام آن قول دهد كه در اين راستا آقايان معتقدند كه در دو ماه آينده يك باند طرح آماده بهرهبرداري ميشود.
وي در خصوص روند اجرايي طرح اظهار داشت: وضعيت روند اجرايي بد نيست ولي نميتوان نمره خيلي خوبي به آن داد.
كردان گفت: بر اساس گزارش مسئولان هم اكنون 80 درصد از كل طرح تاكنون به اتمام رسيده و 20 درصد باقيمانده نيز تا پايان سال جاري به بهرهبرداري ميرسد كه البته براي بنده اين اظهار نظر جاي سئوال دارد اما اصل را بر صحت اين اظهارنظر ميگذاريم.
وزير كشورحتي اتمام طرح را يكي از دغدغههاي اصلي وزارت كشور خواند و گفت: اين طرح جزو طرحهايي است كه مدت زيادي از اجراي آن در كشور ميگذرد ولي دولت نهم مصمم است به هر نحو ممكن اين طرح را به اتمام برساند تا بار ترافيكي استانهاي آذربايجانغربي و شرقي كم شود.
گفتني است، طرح ميانگذر شهيد كلانتري اروميه از سال 1358 در اروميه آغاز و تاكنون نيز به اتمام نرسيده است و هيچيك از وعدههاي مسئولان و مقامات كشوري در خصوص اتمام اين طرح به تحقق نرسيده است.
اين پل با 1800 متر طول و 24متر عرض با مسير رفت و برگشت سوارهرو هر كدام به عرض 9.5 متر و يك باند عبور راهآهن به عرض 5متر تركيبي از چند پروژه دريايي، پلسازي و راهسازي است.
شروع ساخت ميانگذر درياچه اروميه به سال 1361 باز ميگردد، بدين ترتيب كه مسئولين تصميم گرفتند تا با ساخت جادهاي خاكي از دو سمت شهرهاي اروميه و تبريز در كم عرضترين محل از درياچه اروميه اين دو شهر را به يكديگر متصل كنند اما به دليل جريان آب حاصل شده از تنگ شدن دهانه ارتباطي بين دو طرف خاكريز، ادامه ساخت اين جاده خاكي ميسر نگرديد تلاش بعدي براي اتصال دو خاكريز ساخت پل شناوري بود كه بر اثر طوفان شديد تخريب شد.
در سال 1379 وزارت راهوترابري تصميم جدي براي ساخت اين پل گرفت و در نهايت با برپايي مناقصه دومرحلهاي طرح صدرا به عنوان طرح برتر برنده شد و قرارداد پروژه به صورت EPC منعقد شد. درابتدا اين طرح شامل يك مسير رفت ويك مسير برگشت سوارهرو بود تا اينكه با نظر كارفرما به دو مسير رفت و دو مسير برگشت سوارهرو و يك مسير راهآهن تغيير كرد.
اجراي ميانگذر مزاياي مختلفي همچون ابعاد منطقهاي، ملي و بين المللي دارد و از نظر اقتصادي و زيست محيطي بر محيط اطراف خود اثرگذار است، اجراي اين پل موجب كاهش 120 كيلومتر مسافت ميان شهرهاي تبريز و اروميه ميشود در پي اين كاهش مسافت مسير ترانزيت اروپا از طريق مرز سرو نيز رونق ميگيرد.
همچنين با توجه به ترافيك روزانه كه دراين مسير وجود دارد مابهالتفاوت سوخت مصرفي روزانه بالغ بر 200 هزار ليتر است كه اين مسئله موجب كاهش هزينههاي يارانهاي دولت و كاهش هزينه مسافران خواهد شد و علاوه بر آن اثرات مخرب آلودگيهاي زيستمحيطي ناشي از سوخت و ساز خودرو ها كاهش خواهد يافت ضمن اينكه با تعيين و اخذ عوارض به منظور عبور و مرور درآمد مناسبي براي دولت ايجاد خواهد شد.
پايان پيام
كد خبر: 447230
دوشنبه 1 مهر 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ايلنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 105]