انديشه تحولدانشگاه نمره نداد، بازار به جان خريد

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: انديشه تحولدانشگاه نمره نداد، بازار به جان خريد
داستان زندگي يك كارآفرين كه با نوآوري‌هاي خود از هيچ به همه چيز رسيد.
فردريك. دبليو. اسميت در ممفيس آمريكا به دنيا آمد و در خانواده‌اي مرفه پرورش يافت. در دهه 1960 كه دانشجوي رشته اقتصاد در دانشگاه ييل بوده‌ايد تاسيس يك شركت حمل‌و‌نقل هوايي را در سر مي‌پروراند. وي در مقاله‌اي مفهوم خط هوايي را كه صرفا بر‌اي حمل‌و‌نقل طراحي شده باشد، توضيح داد. در اين طرح تمام بسته‌ها با هواپيما به يك نقطه مركزي حمل و از آنجا مجددا با هواپيما به مقصد نهايي خود منتقل مي‌شدند اين عمليات را شب هنگام كه فرودگاه‌ها خلوت‌ترند مي‌توان انجام داد و روز بعد با در اختيار داشتن بخش تداركات مناسب بسته‌ها را به مقصد نهايي رساند. نمره‌اي كه اسميت از آن مقاله گرفت C بود، اما آن ايده همچنان در ذهنش باقي مانده بود و برايش بيش از يك كار كلاس اهميت داشت. اسميت مي‌ديد كه چگونه فن‌آوري كشور در حال تغيير است. شركت‌هاي بيشتري درگير توليد و استفاده از اقلام كوچك و گران قيمتي مثل رايانه‌ها مي‌شوند. وي معتقد بود اين شركت‌ها بايد ايده حمل‌و‌نقل هوايي او را براي كاهش هزينه‌ها به كار ببندند. حمل‌و‌نقل شبانه از يك مركز توزيع به همه نقاط كشور مي‌توانست احتياجات مشتريان را برآورده كند. در سال 1966 از دانشگاه فارغ‌التحصيل شد و مثل خيلي از همكلاس‌هايش وارد ارتش شد و طي دو دوره اعزام به ويتنام در يگان دريايي ارتش خدمت كرد. او از تجربه جنگ ويتنام به شدت تاثير پذيرفت و خود در اين باره مي‌گويد: «جنگ براي كساني كه در آن شركت دارند تجربه‌اي تكان دهنده است، اما از طرفي مي‌توان جنبه‌هاي مثبت هم در آن پيدا كرد. از جنگ ويتنام تجربيات بسياري به خصوص درباره نحوه رفتار با مردم و اينكه چگونه آنها را رهبري كنم، بدست آوردم.» اسميت پس از4 سال خدمت و 200 ماموريت پشتيباني در سمت ناخدا، ويتنام را ترك كرد و آماده شد تا فعاليتي را پايه‌ريزي كند. كار را نزد ناپدريش شروع كرد، ابتدا مدير مركز فروش هوايي آركانزاس بود و متعاقبا بر خريد سهام آن نظارت داشت. اين مركز، مركز تعمير و بهينه‌سازي هواپيماهاي نظامي بود. دشواري رساندن قطعات يدكي به مركز لتيل راك در آركانزاس، علاقه قديمي‌اش را به حمل‌و‌نقل هوايي دوباره زنده كرد. كليد موفقيت اين ايده، قابليت آن در خدمات‌رساني به بخش بزرگي از جامعه تجاري بود. كاملا به كار خوشبين بود. به شيكاگو و نيويورك رفت و مطمئن بود با جيب‌هاي پر از پول براي سرمايه‌گذاري برخواهد داشت. پيشرفت كار در عمل كندتر از آنچه پيش‌بيني كرده بود صورت مي‌گرفت، اما او با انرژي پايان‌ناپذير و اعتقاد راسخ به ايده‌اش و همچنين معلومات تخصصي و فني در زمينه حمل هوايي بار، سرانجام توانست پشتوانه مالي قابل توجهي به دست آورد. پنچ موسسه ديگر شامل جنرال داينميك و شركت تامين سرمايه فعاليت كارآفرينانه نيز با مسووليت محدود درگير كار شدند و اسميت با 72‌ميليون دلار به ممفيس برگشت. اين بزرگترين معامله در تامين سرمايه فعاليت كارآفرينانه در مرحله راه‌اندازي، در تاريخ تجاري ايالات متحده است. نخستين پرواز فدرال اكسپرس 12 مارس 1973 انجام گرفت تا خدماتش را بيازمايد. شبكه خدماتي اوليه آنها شامل 11 شهر بود و در آغاز فقط 6 بسته را حمل مي‌كرد. در شب هفدهم آوريل شروع واقعي فدرال اكسپرس محقق شد كه شبكه به 25 شهر توسعه يافت و 186 بسته حمل شد. اين حجم به سرعت افزايش يافت و خدمات‌رساني گسترش پيدا كرد. به نظر مي‌رسيد كه فدرال اكسپرس حقيقتا فعاليت شبانه موفقي بود. شناخت اسميت از نياز بازار، دقيق بود ولي او پيش‌بيني نكرده بود كه اپك باعث تورم فوق‌العاده قيمت سوخت شود، آن هم درست زماني كه شركت پا گرفته بود. تا اواسط 1974 شركت ماهانه يك‌‌ميليون دلار ضرر مي‌داد و طي دو سال اول متحمل 27‌ميليون دلار خسارت شد. سرمايه‌گذاران شركت مايل نبودند كار را ادامه دهند، بستگانش نيز بابت مديريت ناصحيح دارايي‌هاي خانوادگي از وي دادخواهي كرده بودند (حدود 10‌ميليون از پول خانواده اسميت نيز در شركت سرمايه‌گذاري شده بود)، اما اسميت هيچگاه ايمان به ايده خود را از دست نداد. سرانجام موفق شد تا وام‌هاي بانكي‌اش را تسويه كند و به اين ترتيب شركت سرپاماند. در 1976 شركت فدرال اكسپرس 5/2‌ميليون دلار سود كرد، اما امكان پيشرفت و رشد شركت فدرال اكسپرس به شدت محدود بود، طبق قوانيني كه براي حمايت از پيشكسوتان صنعت خطوط هوايي مسافربري وضع شده بود اسميت مي‌بايست براي هر پرواز بيش از 7500 پوند مجوز بگيرد. اسميت در نهايت تاييديه استفاده از جت‌هاي بزرگ را به دست آورد، اما بايد راهي مي‌يافت تا آنها را خريداري كند. ترازنامه شركت در نتيجه ضررهاي اوليه هنوز وضعيت بدي داشت و سرمايه‌گذاران اوليه كه ضررهاي زيادي متحمل شده بودند انتظار داشتند سودي به آنها پرداخت شود. در آوريل 1978، اسميت شركت را سهامي عام كرد و با پول بدست آمده توانست چند فروند بوئينگ 727 دست دوم از خطوط هوايي شركت‌هاي كم مسافر خريداري كند. سرمايه‌گذاران حقيقتا سود سرشاري به دست آوردند. بازار سهام هم به سودهايي كه فدكس بدست آورده بود پاسخ داد و طي دوره‌اي يكسانه سهم شركت 70درصد افزايش يافت. شركت پس از عرضه عمومي سهام خود با موفقيت به فعاليتش ادامه مي‌داد، اما اسميت هرگز اجازه نداد تا شركت به موفقيت‌هاي به‌دست آمده اكتفا كند؛ چرا كه پيشرفت مداوم، يكي از اصول مديريتي اوست و سيستم مديريتي شركت براساس بهبود كيفيت مداوم شكل گرفته است. سيستم مديريتي در اين شركت علاوه بر بهبود بر تغيير متمركز است. در همين راستا با رواج بيشتر اينترنت، شركت در دهه 90 پايانه‌اي كامپيوتري را در دفاتر كار بيش از 100‌هزار مشتري نصب كرد و با ارائه نرم افزار تخصصي به بيش از 500‌هزار شركت باربري به آنها اين امكان را داد تا بتوانند محموله‌هاي خود را بر چسب بزنند و امروز اكثر مشتري‌ها اتيكت‌هاي خود را مستقيما از وب‌سايت فدكس دريافت مي‌كنند. شركت نيز براي جمع آوري محموله‌ها اطلاعيه‌اي الكترونيكي دريافت مي‌كند و سپس آنها را ارسال كرده و تحويل مي‌دهد. فدكس با بهره‌گيري از نوآوري فني و وسواس در مقابل خواست‌هاي مشتريان توانست به طرز خارق‌العاده‌اي رشد كند. لازم به ذكر است كه شركت فدرال اكسپرس نخستين شركتي است كه درزمينه خدمات‌رساني جايزه كيفيت ملي مالكوم بالدريج را به خود اختصاص داد و در 1994، نخستين شركت حمل سريع جهاني بود كه گواهي جهاني ايزو 9001 را دريافت كرد و در سال گذشته در ليست بزرگترين شركت‌هاي آمريكايي كه هر ساله توسط مجله فورچون اعلام مي‌گردد در رتبه 68 ام قرار گرفت. امروز فدرال اكسپرس شركتي پيشرو در حمل‌و‌نقل سريع جهاني است كه 290000 كارمند در سراسر جهان، 75000 وسيله نقليه در ناوگان زميني و 672 هواپيما در ناوگال هوايي در اختيار دارد و بيش از 5/7‌ميليون بسته پستي را هر روز به سراسر جهان ارسال مي‌كند و هم اكنون حمل‌و‌نقل و ارتباطات جهان در مسير‌هايي توسعه مي‌يابد كه فردريك اسميت 40 سال پيش در مقاله دانشجويي‌اش پيش‌بيني مي‌كرد.
منابع:
www.Fedex.com
Academy Of Achievement
كتاب كارآفريني، دكترعليرضا فيض‌بخش
پنجشنبه 7 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 494]