تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833785404
رشت تا 10 سال آینده از داشتن خطوط انبوه بَر محروم شد/رشت نیازمند ال آر تی است
واضح آرشیو وب فارسی:گیل نگاه:
گیل نگاه: در هشتمین جلسه کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت حذف احداث انبوه بر ریلی از طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک رشت مورد اعتراض قرار گرفت.رضا رسولی نائب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت در ابتدای جلسه گفت: شهروندان رشت سال‌ها منتظر تصویب طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک بودند و حال با تصویب این طرح، راه‌اندازی انبوه بَر به ۱۰سال آینده موکول شده است. رسولی افزود: این موضوع باید مجدداً بازنگری و اصلاح شود.در مصوبه شورای عالی ترافیک خواسته‌های ترافیکی رشت محقق نشدمعاون عمرانی شهرداری رشت نیز در این جلسه اظهار کرد: از سال ۸۶ کشمکش‌ها در خصوص طرح جامع آغاز شد و بعد از سال‌ها بالاخره به تصویب رسید.فرامرز جمشیدپور افزود: متاسفانه در مصوبه شورای عالی ترافیک خواسته‌های ترافیکی رشت محقق نشد و تنها به یکسری مباحث در خصوص پل هم‌سطح، پل عابر پیاده، بازگشایی خیابان‌ها و… اشاره‌شده است.وی بیان کرد: طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک رشت نیازمند بازنگری است و ما خواستار اجرای انبوه بَر برای رشت هستیم. هوشمند سازی، قطار شهری و کاهش تاکسی‌های رشتجمشیدپور با بیان اینکه در حال حاضر حدود سی دستگاه اتوبوس در رشت مشغول فعالیت هستند تصریح کرد: بحث هوشمند سازی، قطار شهری و کاهش تاکسی‌های رشت ازجمله مباحثی است که در رشت با آن مواجه هستیم.معاون عمرانی شهرداری رشت بیان کرد: احداث پل‌های عابر پیاده رشت و پارکینگ ازجمله مواردی است که در دست بررسی قرار دارد.وزارت کشور به شهرهای زیر یک‌میلیون نفر اجازه راه‌اندازی حمل‌ونقل ریلی نمی‌دهدمدیر ایمنی و مهندسی ترافیک شهرداری رشت نیز در این جلسه اظهار کرد: با توجه به اینکه تمامی شهرهای کشور به دنبال جذب اعتبار در اجرای طرح جامع خود هستند ما نیز باید در این زمینه بیشتر مانور بدهیم.مهدی جهانگیر افزود: بر اساس مصوبه شورای عالی ترافیک شهرهایی که دارای جمعیت کمتر از یک‌میلیون نفر هستند اجازه راه‌اندازی حمل‌ونقل ریلی ندارند.وی با بیان اینکه مباحث حمل‌ونقل بر اساس مطالعات سفر راه‌اندازی می‌شوند گفت: طی دو مرحله به وزارت کشور رفتیم و مجدداً به ما اجازه داده‌اند تا مدل‌های سفر خود را بازنگری کنیم.جهانگیر با اشاره به تفکیک مطالعات جامع حمل‌ونقل شهرداری رشت بیان کرد: در افق کوتاه‌مدت ۱۴۰۰ راه‌اندازی ۱۳ خط اتوبوس، شش خط مینی‌بوس و ۳ خط ویژه در طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک در نظر گرفته‌شده است.مدیر ایمنی و مهندسی ترافیک شهرداری رشت تصریح کرد: همچنین در قسمت بازگشایی معابر رشت هم سه مرحله کوتاه‌مدت،میان‌مدت و بلندمدت عنوان‌شده و طی آن مسیرهایی که مشکل بیشتری دارند زودتر بازگشایی خواهند شد.وی بازگشایی معابر را تیغ دو لبه دانست و گفت: این نگرش در وزارت کشور مطرح است و معتقدند بازگشایی‌ها نیازمند هزینه‌های فراوان تملک است. افق میان‌مدت از سال ۱۴۰۵ آغاز می‌شود و در این دوره قرار بود ۱۰ خط اتوبوس و پنج‌خط مینی‌بوس به شهر اضافه می‌شود.جهانگیر گفت: همچنین در این مدت راه‌اندازی خط انبوه بر و اتوبوس تندرو نیز مدنظر بود که در مصوبه ارسالی شورای عالی راه‌اندازی انبوه بر حذف‌شده است. اتفاقی ناخوشایند برای رشتنائب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت در این جلسه گفت:در طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک رشت راه‌اندازی دو خط انبوه بر مطرح‌شده بود اما با اتفاقات افتاده تا ۱۰ سال آینده شهر رشت از داشتن خطوط انبوه بر محروم شده است و این اتفاق خوبی نیست.مشاور کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت گفت: شورای چهارم به‌ویژه کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک برای تصویب طرح جامع بسیار تلاش کردند و قبل از این طرح هیچ نقشه راهی در این خصوص وجود نداشت.یدالله حسینی افزود: متاسفانه راه‌اندازی خطوط انبوه برای رشت در شورای عالی ترافیک نادیده گرفته‌شده و امیدوارم با ارتباطات خوبی که شهردار رشت دارد و با توجه به انگیزه‌هایی که در شورای پنجم است بتوانیم از طریق وزارت کشور این مبحث را مجدداً بازنگری کنیم. مرکز شهر رشت،نیازمند احداث پارکینگوی ایجاد پارکینگ در رشت به‌ویژه در مرکز شهر را بسیار اساسی دانست و گفت: باید این اقدامات با سرعت بیشتری اجرایی شود.حسینی با بیان اینکه تاکسی در رشت به‌طور مناسب توزیع نشده است افزود: اگر لازم است باید تاکسی‌ها را در حومه‌های شهر توزیع کنیم.رسولی نائب رئیس کمیسیون ترافیک شورای رشت با اشاره به اینکه نحوه تردد تاکسی‌ها باید تغییر کند گفت: در افق ۱۴۰۵ چیزی را از دست دادیم که به لحاظ حمل‌ونقلی، زیست‌محیطی و پدافند غیرعامل بسیار حائز اهمیت بود.جلوگیری از تردد خودروهای تک‌سرنشین با احداث مسیر ویژه دوچرخه‌سواریمحمدرضا محمدی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی گیلان نیز در این جلسه اظهار کرد: ایجاد مسیر ویژه دوچرخه‌سواری در رشت اقدامی بسیار مناسب است و اگر مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری در رشت گسترش یابد از تردد خودروهای تک‌سرنشین جلوگیری خواهد شد.یکی از مشاورین کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورا نیز گفت: باید برای هر بخش مطالعات انجام دهیم و بعد روی اقدامات اجرایی آغاز شود.رضا نادم افزود: در شهرداری رشت در حوزه ترافیک فقر نیروی انسانی داریم و باید مطالعات با شرح خدمات انجام شود.یکی دیگر از مشاوران کمیسیون ترافیک شورا اظهار کرد: شهر رشت بر اساس تقسیمات ترافیکی بزرگ شهر محسوب می‌شود و شهرهای کمتر از پانصد هزار نفر تقاضای تراموا می‌دهند.رشت نیازمند ال آر تی استایرج برگ گل افزود: رشت به تراموا نیاز ندارد و باید ال آر تی در رشت داشته باشیم.عضو کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت نیز در این جلسه گفت: اگر بتوانیم از پشتوانه حمایتی مجمع نمایندگان گیلان استفاده کنیم می‌توانیم اصلاحات موردنیاز در خصوص طرح جامع را انجام دهیم.محمدحسن عاقل منش افزود: نکاتی که در طرح جامع مغفول واقع‌شده است را باید مطالبه کنیم و روی عنوان و سرفصلی که می‌تواند مشکل شهر را برطرف کند تاکید کنیم.در ساخت پل‌های عابر پیاده دقت شود تا تمام شهر پر از آهن نشودیکی دیگر از اعضای کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت نیز گفت: از دوره سوم شورا هزینه‌های زیادی در خصوص مطالعات و…حمل‌ونقل ریلی انجام شد و حال موکول شدن این مبحث به ۱۰ سال دیگر موکول تعجب‌برانگیز است.حجت جذب افزود: در طرح جامع مسیرهایی مشخص‌شده که برخی از آنها به شهرداری رشت منتهی می‌شود و با توجه به این شرایط باید مباحث را بیشتر بررسی کنیم و برخی از مسیرها هم نیازمند بازسازی هستند.وی با اشاره به اینکه پروژه‌ها بعد از اجرای رهاسازی نشوند گفت: در مرکز رشت که پیاده راه ایجادشده است ماشین آن تردد می‌کند و اگر قرار بر این بود باید جوانب کار از قبل بررسی می‌شد.عضو کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای رشت در خاتمه بیان کرد: در ساخت‌وساز پل‌های عابر پیاده دقت بیشتری صورت بگیرد و به‌گونه‌ای اقدام نشود که تمام شهر پر از آهن شود.
۱۰ آبان ۱۳۹۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: گیل نگاه]
[مشاهده در: www.gilnegah.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها