تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 25 آبان 1403    احادیث و روایات:  حضرت زهرا (س):کسی که عبادت های خالصانه خود را به سوی خدا فرستد، پروردگار بزرگ ...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1829458521




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

کارشناس آلمانی صنعت آسفالت: ایران ظرفیت خوبی برای تولید فیلر دارد/ استفاده زیاد از قیر می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند


واضح آرشیو وب فارسی:فارس: کارشناس آلمانی صنعت آسفالت:ایران ظرفیت خوبی برای تولید فیلر دارد/ استفاده زیاد از قیر می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند
خبرگزاری فارس: ایران ظرفیت خوبی برای تولید فیلر دارد/ استفاده زیاد از قیر می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند
کارشناس آلمانی صنعت آسفالت گفت: آب و هوای ایران در بسیاری از نقاط گرم است و استفاده زیاد از قیر می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند.

به گزارش خبرگزاری فارس از قم،‌ براند ایبل ظهر امروز در کارگاه آموزشی آسفالت که در سالن همایش‌های شهرداری قم برگزار شد، با اشاره به انواع آسفالت اظهار کرد:‌ انواع روسازی‌ها در کشورهای مختلف جهان انجام می‌شود، اما می‌خواهیم بهترین آن را که آسفالت SAM است،‌ به شما معرفی کنم. نماینده شرکت JRS آلمان ادامه داد:‌ تجربه 30 ساله ما در کشورهای مختلف نشان داده است که نیازهای ما در روسازی چه چیزهایی است. نخستین نیاز ما این است که آسفالت در برابر تغییر و لغزش مقاوم باشد، نیاز دیگر اینکه ایمنی بالا داشته باشد،‌ همچنین باید در هنگام بارندگی کمترین پاشیدن آب را از آسفالت شاهد باشیم و آسفالت کاهش صدا را هم داشته باشد و هزینه‌های نگهداری آن هم پایین باشد. وی، SMA را یک نوع آسفالت مناسب دانست و افزود: ‌این نوع آسفالت تنها در بزرگراه‌ها استفاده نمی‌شود و در مکان‌های دیگر هم قابل استفاده است. در جاده‌هایی که ترافیک سنگین دارند و بار سنگین روی محور وجود دارد، آسفالت SMA یک پیشنهاد خوب است که می‌تواند بارهای سنگین را به خوبی تحمل کند. ایبل با اشاره به مشکلات آسفالت‌ها در جهان گفت: مهمترین مشکل ما در سطح روسازی که یک مشکل جهانی هم هست، بحث تغییر شکل روسازی‌ها است که ما این مساله را در سطح جاده‌های ایران هم مشاهده می‌کنیم. ما در آسفالت HMA که پیش از این رایج بود، سنگدانه‌های زیادی نداشتیم و تماس بین سنگ‌ها را نمی‌دیدیم و برای حل مشکلات این آسفالت،‌ آسفالت SMA یک پیشنهاد خوب است. کارشناس صنعت آسفالت ادامه داد:‌ آسفالت SMA تفاوت زیادی با آسفالت HMA دارد،‌ در آسفالت SMA تماس سنگ‌ها و درشت دانه‌ها با یکدیگر به خوبی متصل می‌شود. به دلیل تماس سنگ با سنگ در آسفالت SMA و اصطکاک داخلی ناشی از سنگ‌ها با یکدیگر،‌ این نوع از آسفالت استحکام خوبی دارد. وی افزود: در جاده ای که آسفالت SMA در آن صورت گرفته باشد،‌ نیروی ناشی از حرکت کامیون در آن جاده به تمام اجزای آسفالت وارد می‌شود، ‌بدون اینکه تغییر شکلی در آسفالت به وجود بیاید. ضخامت معمول آسفالت SMA ، چهار سانتی متر است و ساختار سنگی این آسفالت موجب استحکام آن می‌شود. ایبل با اشاره به ساختار آسفالت SMA گفت: در این نوع از آسفالت،‌ فضای خالی بین سنگدانه‌ها با فیلر و قیر پر می‌شود، همچنین برای جلوگیری از ریزش قیر در مخلوط آسفالتی از الیاف سلولزی استفاده می‌شود. اگر الیاف در مخلوط وجود داشته باشد، قیر ریزش نکرده و مخلوط آسفالتی ساختار خود را حفظ می‌کند. کارشناس صنعت آسفالت جهان ادامه داد:‌ ساختار آسفالت SMA در جاده‌ها بستگی به نوع جاده‌ها با یکدیگر متفاوت است، در این نوع آسفالت به سنگدانه‌های محکم و درشتی نیازی داریم که باید ویژگی‌های خاصی را داشته باشند. فیلر هم باید از سنگ آهک تامین شود که ایران ظرفیت خوبی برای تولید فیلر دارد. وی افزود: ‌در ایران می‌توان بسته به شرایط محیطی از قیر اصلاح شده استفاده کرد. نقش الیاف در قیر این است که مانع از ریزش قیر در هنگام تولید، پخش و تراکم می‌شود. الیاف سلولزی هیچ اصلاحی را بر روی قیر انجام نمی‌دهد، اما الیافی هم وجود دارد که کار اصلاح را انجام می‌دهند. ایبل با اشاره به سنگدانه‌های مطلوب در آسفالت SMA گفت:‌ باید سنگدانه‌های بزرگ تر از دو میلی متر در این نوع آسفالت استفاده شود،‌ همچنین میزان میان دانه‌ها هم باید حداقل ممکن باشد و ریز دانه‌ها هم حداکثر دو میلی متر باشد. در این نوع از آسفالت‌ها ریزدانه‌ها همچون ماسه‌ها باید کمتر باشد، ولی فیلر بیشتری استفاده شود. کارشناس صنعت آسفالت جهان ادامه داد: آب و هوای ایران در بسیاری از نقاط گرم است و استفاده زیاد از قیر می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند،‌ دانه بندی‌ها هم در کشور آلمان متفاوت از ایران است. همچنین نمونه‌های استحکام مارشال برای آسفالت SMA قابل استفاده نیست. وی افزود:‌ آسفالت SMA در یک کارخانه معمولی هم می‌تواند تولید شود، اما این کارخانه نیاز به سیستم توزین و سوله‌های ذخیره فیلر دارد. همچنین برای حمل مخلوطی این نوع از آسفالت باید از پوشش برزنتی استفاده شود، این امر تنها به دلیل جلوگیری از سرد شدن آسفالت نیست، بلکه هدف جلوگیری از اکسیداسیون هم است. ایبل با اشاره به نحوه اجرای آسفالت SMA گفت: ‌در این نوع از آسفالت باید از غلطک‌های چرخ لاستیکی به هیچ وجه استفاده نشود و استفاده از این نوع غلطک‌ها خطر بالا آمدن قیر و قیرزدگی را به دنبال دارد. به جای آن باید از غلطک‌های چرخ فولادی استفاده کنیم که تراکم مناسب را ایجاد می‌کند و دو تا سه غلطک چرخ فولادی برای اجرای آسفالت SMA در یک جاده مناسب است. کارشناس صنعت آسفالت جهان ادامه داد: حداقل عمر آسفالت SMA 14 سال،‌ میانگین آن در اروپا 20 سال و در اکثر پروژه‌ها این نوع از آسفالت 25 سال عمر کرده است. اما از سردترین تا گرم‌ترین مناطق جهان،‌ آسفالت SMA حداقل 20 سال عمر کرده است. وی افزود: اکنون آسفالت SMA در کشورهای مختلف جهان همچون آلمان، آمریکا، انگلیس و‌ ‍ژاپن رایج شده است، البته دقیقا ساختار این نوع آسفالت در تمام کشورها شبیه همدیگر نیست. آسفالت SMA از یک کشور گرمی همچون مکزیک تا یک کشور سردی همچون روسیه استفاده می‌شود و این نوع از آسفالت، شرایط آب و هوایی مختلف را پوشش می‌دهد. ایبل با اشاره به اجرای آسفالت SMA در ایران گفت:‌ نخستین پروژه حرفه‌ای این نوع َآسفالت به طول 30 کیلومتر در مسیر نائین به اردستان در استان اصفهان در حال اجرا است و در این پروژه از نیروهای آموزش دیده استفاده شده است. کارشناس صنعت آسفالت جهان خاطرنشان کرد: هزینه آسفالت SMA در ابتدا به دلیل مصرف بیشتر مواد اولیه همچون قیر،‌ فیلر و الیاف هزینه بالاتری نسبت به بقیه آسفالت‌ها دارد، اما در ادامه به دلیل عمر بیشتر آسفالت SMA هزینه آن جبران می‌شود. برآوردها نشان می‌دهد که هزینه اولیه اجرای این نوع آسفالت در ابتدا نسبت به بقیه آسفالت‌ها 25 درصد بیشتر است، ‌اما در ادامه در یک دوره 10 ساله هزینه‌های آسفالت SMA نسبت به بقیه آسفالت‌ها 40 درصد کمتر است. انتهای پیام/2258/ن40

1395/05/28 :: 15:05





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن