بازار، بهترین مقیاس تعیین قیمت خودرو - پدال نیوز

واضح آرشیو وب فارسی:پدال نیوز: پدال نیوز- قرارداد ایجاد جوینت ونچر مشترک میان رایزکو و مکاپلاست فرانسه در حالی در پاریس به امضا رسید که برای اولین بار شرط صادرات ۳۰ درصدی برای یک قرارداد قطعه سازی به اجرا درمی آید.به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، روزنامه آرمان در یادداشتی به قلم محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان تهران، آورده است: انعقاد قراردادهای قطعه سازی این چنینی با کشورهای خارجی و همچنین در نظر گرفتن صادرات 30 درصد محصولات دستاورد بسیار خوبی برای کشور است که این گونه اقدامات می تواند تا حدود زیادی کمک به توسعه صنعت خودروسازی کشور کند. جوینت شدن با کشورهای خارجی باعث انتقال فناوری به ایران می شود و همچنین زمینه ای را فراهم می کند تا آن کشورها در منفعت حاصله در ایران سهیم شوند. یکی دیگر از نکات مثبت این قرارداد سرعت اجرای آن است که قرار است در سال آینده برنامه های تولید قطعات آغاز و همزمان هدفگذاری های صادراتی نیز دنبال شود. برخی از خودروسازان بر این باورند که یکی از دلایل اصلی بالا بودن قیمت نهایی خودرو مربوط به قیمت بالای قطعات است، اما به اعتقاد من چنین نیست. نرخ قطعات تولیدی به نرخ ارز، تورم، افزایش حقوق ودستمزد کارگران و به طور کلی نهاده های اولیه بستگی دارد. به طور کلی هزینه های جمعی تولید مانند سود بانکی و نرخ ارز در قیمت نهایی خودرو تاثیرگذار است که اگر این موارد متعادل شود، قیمت خودرو در کشور کاملا رقابتی و مناسب می شود. در کارخانه ها بیش از 50 نوع قطعه ساخته می شود که دو تا سه قطعه آن زیان ده هستند و قصد داریم قیمت آنها را هم در بازار و هم در شرکت های خودروسازی افزایش دهیم. بهترین مقیاس برای تعیین قیمت، بازار است و باید اجازه دهیم خود بازار قیمت ها را تعیین کند تا این روند به صورت منطقی و بدون آسیب صورت پذیرد. یکی از راهکارهای اساسی در راستای توسعه صنعت قطعه سازی در کشور ادغام قطعه سازان کوچک است که نبود بستر فرهنگی مهم ترین عامل عدم ادغام پذیری آنهاست. با رفع موانع فرهنگی و تشویق واحدهای قطعه سازی کوچک به ادغام می توان شاهد تحولی عظیم در صنعت قطعه سازی ایران بود. خودروسازان داخلی می توانند به عنوان بهترین مشوق برای قطعه سازان کوچک تلقی شوند و از طریق جوینت شدن با واحدهای قطعه سازی و تسهیل در انعقاد قراردادها با قطعه سازان ادغام شده نقش بسزایی در انجام این فرایند داشته باشند. کاهش هزینه های تولید، افزایش تیراژ تولید، ارتقای سطح کیفیت طراحی قطعات و رشد صادرات از جمله مزایای ادغام پذیری واحدهای قطعه سازی کوچک به شمار می روند. با انجام این ادغام به طور قطع شرکت های خارجی تمایل به انعقاد قرارداد و همکاری با قطعه سازان داخلی را دارند، البته انجام این ادغام در ورود قطعات داخلی به بازارهای جهانی و رقابتی بی تاثیر نیست و با این عمل میزان صادرات قطعات در کشور با رشد بسیاری همراه می شود. راهکار پیشنهادی ما به قطعه سازان کوچک ادغام پذیری با واحدهای کوچک تر است، در غیر این صورت باید با قطعه سازان بزرگ تر و بین المللی ادغام شوند، چرا که با عدم انجام آن به مرور زمان از چرخه صنعت قطعه سازی حذف خواهند شد. به هر حال باید گفت که ما شاهد پیشرفت های خوبی در صنعت خودرو با مشارکت فرانسوی ها بودیم و می توان گفت که فرانسوی ها در پسابرجام در صنعت خودرو ایران پیشرو بوده اند. نکته ای که در قراردادهای خودرویی امضا شده میان خودروسازان ایرانی و فرانسوی مطرح می شود، موضوع عمق بخشیدن به ساخت قطعات داخل و صادرات این تولیدات است. در آخرین قرارداد هم موضوع صادرات قطعات به عنوان بندی از این قرارداد در نظر گرفته شده که بسیار حائز اهمیت بوده و می تواند به افزایش کیفیت قطعات تولید داخل بیانجامد. امروزه قطعه سازان آمادگی کامل برای تامین قطعات خودروهای خارجی و داخلی سازی آن را دارند. البته این مهم در ابتدا مقداری زمانبر خواهد بود، ولی با گذشت زمان انجام داخلی سازی قطعات تسریع خواهد یافت. داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی خواسته وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و قطعه سازان است، البته انجام آن نیاز به همکاری مشترک بین این سه نهاد مذکور را دارد تا زیرساخت های آن تکمیل شود. خودروسازان خارجی و داخلی بر مبنای ارزیابی های انجام شده اقدام به انعقاد قرارداد به قطعه سازان مورد تایید خود می کنند، بنابراین هیچ گونه اجباری در انعقاد قرارداد طرف های خارجی و داخلی با قطعه ساز خاصی وجود ندارد.

جمعه ، ۲۶خرداد۱۳۹۶

[مشاهده متن کامل خبر]

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: پدال نیوز]

[مشاهده در: www.pedalnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]