واضح آرشیو وب فارسی:هشدار نیوز: چین با بیش از 270 هزار ایستگاه برای شارژ خودروهای برقی از پیش کسوتان انرژی های پاک، مانند آلمان جلو زده است. در آلمان تنها 10 هزار ایستگاه شارژ وجود دارد که محدودیت بزرگی برای استفاده عمومی از خودروهای برقی است. از سال ۲۰۱۷ میلادی بیش از ۲۷۰ هزار ایستگاه برای سوخت خودروهای برقی در چین به کار افتادند. برنامه چین تا سال ۲۰۲۰ بلندپروازانه است. این کشور طرحی دارد که بنا بر آن ظرف سه سال آینده پمپ های سوخت رسانی به خودروهای برقی فاصله ای بیش از یک کیلومتر با یکدیگر نداشته نباشد. تا سال آینده میلادی نیز هر شرکت خودوروسازی که می خواهد در چین به فعالیت خود ادامه دهد، باید درصد معینی خودرو برقی تولید کند. از همین حالا روشن است که دایملر، بی ام و و فولکس واگن قادر به برآورده ساختن این شرط نیستند. صنایع خودروسازی آلمانی فرصت های زیادی را برای پیشتازی در این زمینه سوزانده اند. دولت و حزب کمونیست چین قصد دارند این کشور را به اولین قدرت جهان در این صنعت تبدیل کنند و این کار را به هزینه صنایع خودروسازی آلمان انجام می دهند که هنوز "توهم" ساخت بهترین خودروهای جهان را دارند. این نشانه اسارت در گذشته و فراموش کردن آینده است. آینده از آن خودروهای برقی و تجدیدپذیر است. در سال ۲۰۱۶ در چین بیش از نیم میلیون خودروی برقی به فروش رفت. این رقم در آلمان به زحمت به ۱۵ هزار رسیده است. یعنی بسیار کم تر از یک درصد. در نروژ از هر دو خودرو، یکی برقی است. انقلاب در این زمینه می تواند جهان را از فاجعه زیست محیطی نجات دهد. بدون تغییر در سوخت اتوموبیل ها، سخنی از نقطه عطف در حفظ محیط زیست نمی توان زد. امید تازه برای محیط زیست در چین متقاضیان خودروی بنزینی اغلب باید ماه ها و گاه حتی سال ها در انتظار اجازه استفاده از اتوموبیل خود بمانند و در صورت تولید گازهای سمی اجازه راندن آن را ندارند. این درحالی است که دولت برای خودروهای برقی بسته های تشویقی زیادی ایجاد کرده است. یک خودروی برقی بلافاصله اجازه استفاده می گیرد و همه جا بدون پرداخت پول می تواند پارک کند. در اروپا هنوز "دوزاری" هیچکس نیافتاده است که در چین چه می گذرد؛ نه در مورد خودروهای برقی، نه توربین های بادی یا مزارع استفاده از انرژی خورشیدی. آلمان در این حوزه ها تا سال ۲۰۱۲ پیشتاز بود و حالا جایش را چین گرفته است. برنامه چین این است که ۴۰ درصد خودروها تا سال ۲۰۳۰ برقی شوند که معنایش تولید ۱۵ میلیون خودروی برقی جدید است. این یک امید تازه است برای محیط زیست و خبری هولناک برای صنایع خودروسازی آلمان. "ساخت آلمان" که شهرتی خوب در جهان دارد در آینده نزدیک به "ساخت چین" تغییر نام می دهد. شاخصه این خودروها صدای کم تر و تولید نکردن گازهای سمی است. این خودروها نیازی به باک، دنده، کاتالیزاتور و لوله اگزوز یا رادیاتور ندارند. ایران چه شانسی دارد؟ چینی ها در بازار ایران دست بالا را دارند و عمدتا اجناس "بنجل" خود را به آن سرازیر می کنند. آیا این امکان وجود ندارد که ایران از چین الگوهای دیگری بردارد؟ دی ماه امسال حسن روحانی، رئیس جمهور کشورمان از خودروها و موتورسیکلت های برقی که با همکاری دو شرکت ایرانی چند دانشگاه، از جمله صنعتی شریف ساخته شده بازدید کرد. آلودگی هوای شهرهای بزرگ ایران، بخصوص تهران، سال هاست که معضلی بزرگ است و خطری جدی برای سلامتی میلیون ها نفر. استفاده از خودروهای برقی می تواند راه حل قطعی برای هوایی پاک در شهری مانند تهران باشد. ایران برای تامین منابع سوخت این اتوموبیل ها نیز از جمله کشورهایی است که منابع انرژی تجدیدپذیر فوق العاده ای دارد و با سرمایه گذاری در این زمینه می تواند نه تنها مصرف داخلی را تامین کند، که به صادر کننده آن نیز تبدیل شود. روزنامه دنیای اقتصاد در بهار سال جاری به مشکلات تولید این خودروها در ایران پرداخت و به نقل از گزارشی از مرکز پژوهش های مجلس، به هزینه تولید خودروی برقی با تیراژ پایین (زیر ۲۱ هزار دستگاه در سال) اشاره کرد. بر اساس این گزارش هزینه خودروهای برقی ۳ برابر خودروی بنزینی است. مرکز پژوهش های مجلس نتیجه گرفته است که یکی از مهم ترین بخش های تاثیرگذار برای پیشروی در صنعت خودروهای برقی ایجاد زیرساخت های لازم و بسته های تشویقی و حمایتی دولتی است. این گزارش می گوید: «شرکت های خودروساز تنها در صورتی حاضر به ساخت خودروهای برقی خواهند شد که تضمینی از بابت وجود مشتری برای این نوع خودرو باشد و دولت خود به عنوان مشتری اول این نوع خودروها برای جلب اعتماد مردم اقدام کند؛ بنابراین چالش قیمت تمام شده و تضمین مشتری مهم ترین موضوع مورد تاکید خودروسازان است که تنها راه حل موجود برای پر کردن این اختلاف قیمت و تشویق مردم به خرید این نوع خودرو، کمک دولت در قالب یک بسته سیاستی - حمایتی است.» گزارش یاد شده "نبود متولی واحد" را نیز به عنوان یکی از عوامل مهم در موفق نبودن فناوری های نوینی چون تولید خودروی برقی در ایران دانسته و تاکید کرده است که « حمایت دولت در بخش تولید و مصرف می تواند به توسعه این دسته از خودروها در کشور کمک کند. بنابراین گزارش ، برای آنکه تولید خودروی برقی در کشور محقق شود، دولت باید الزامات و مشوق هایی را برای تولید در نظر بگیرد. از جمله اینکه کمک هزینه های تحقیق و توسعه شرکت های خودروساز برای طراحی و تولید این خودروها را پرداخت کند.» ??? منبع: ایران جیب ----------------------------------------------------------------------------- تذکر: کاربر محترم؛ انتشار مطالب دیگر رسانه ها از سوی هشدار نیوز لزوما به معنای صحت و تایید محتوای آنها نیست و صرفا جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه ای بازنشر می شود. در ضمن شما می توانید اخبار و مطالب وزین خود را که تا کنون در هیچ رسانه ای منتشر نشده است از طریق بخش " تماس با ما " برای ما ارسال نمایید تا در صورت دارا بودن مولفه های لازم، در بخش ویژه منتشر گردد.
دوشنبه ، ۱خرداد۱۳۹۶
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هشدار نیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]