تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834446405
ماجرای نامه محرمانه نماینده دامغان به روحانی و رهبری 10 روز پس از حادثه قطار
واضح آرشیو وب فارسی:الف: ماجرای نامه محرمانه نماینده دامغان به روحانی و رهبری 10 روز پس از حادثه قطار
تاریخ انتشار : يکشنبه ۱ اسفند ۱۳۹۵ ساعت ۱۳:۴۳
نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی از نامه‌ای خبر داد که پس از حادثه قطار در آذرماه خطاب به حسن روحانی نوشته و رونوشتی نیز برای دفتر مقام معظم رهبری فرستاده است. به گزارش خبرآنلاین، در جلسه استیضاح وزیر راه و شهرسازی در صحن علنی مجلس، عباس آخوندی، بخشی از وقت نطق خود را به نماینده مردم دامغان داد که دقایقی پس از حادثه ریلی در محور تهران- مشهد به محل حادثه رفته و موضوع را دنبال کرده است. ابوالفضل حسن بیگی اظهار کرد: بنده یک اصولگرا هستم و به آن افتخار می کنم زیرا اصولگرایی را از امام، مقام معظم رهبری، شهید بهشتی، شهید مطهری و شهیدان جبهه آموختم چراکه انسان باید حق طلب باشد. عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس ادامه داد: روزی که حادثه اتفاق افتاد بنده در مسیر تهران دامغان بودم، وقتی به گردنه آهوان رسیدم، دیدم از پشت کوه ها دود غلیظی به چشم می خورد سریعا با فرماندار تماس گرفتم و گفتند همین الان اطلاع دادند دو قطار تصادف کردند و آتش سوزی شده است. من سریعا به منطقه رفتم. متوجه شدم در مقطعی قطار تبریز به مشهد حرکت می کند برودت هوا به 13 درجه زیر صفر می رسد و ترمزهای قطار یخ می زند و قطار سمنان به مشهد به قطار تبریز مشهد می زند. وی گفت: حرکت یک قطار را چندین مرکز کنترل می کند. مرکز اول سی تی سی است یعنی مرکز الکترونیکی که می تواند قطار را در هر نقطه ای کنترل کند. مرکز دوم ای تی سی است یعنی ترمز قطار که در دست راننده است و در هر نقطه ای که حادثه ای باشد می تواند قطار را متوقف کند. و بعد آن مرکز کنترل مرکزی است که در دوجا قرار دارد یکی در تهران که کل کشور را کنترل می کند و دیگر مرکز کنترل شاهرود است. حسن بیگی ادامه داد: دو مرکز سی تی سی و ای تی سی در یک اتاق است و اقدامات را در کنار هم انجام می دهند اما مرکز کنترل مرکزی در شاهرود در اتاق دیگری است. نماینده مردم دامغان با بیان اینکه در لحظات اولیه ای که به محل حادثه رسیده، سخنان مختلفی ازسوی افراد گوناگون متفاوت شنیده می شد، اظهار کرد: اولین مسئولیت ما این بود که به آسیب دیدگان کمک کنیم و در مرحله دوم دنبال مقصر بگردیم. بعد از اینکه کارهای اولیه را با کمک های استانداری و فرمانداری انجام شد و مجروح ها از 108 کیلومتری به بیمارستان های سمنان و دامغان و شاهرود منتقل شدند. در همین زمان آقای بروجردی به من زنگ زدند که همانجا باش و از طرف کمیسیون امنیت موضوع را بررسی کن و ایشان فرمودند که ما با رئیس مجلس نیز هماهنگ کردیم. بعداز ظهر تعدادی از کمیسیون عمران هم به منطقه آمدند اما شب شد و امکان بررسی نبود. وی ادامه داد: وقتی من به شاهرود رفتم و از آنجا موضوع را پیگیری کردم متوجه شدم در این حادثه اظهارنظرهای عجیب و غریب بود و حساسیتم بیشتر شد. وقتی گفته های افراد مطرح شد، به سراغ مانیتورها رفتیم و متوجه شدیم که برخی گفته ها با مانیتورها متفاوت است. حسن بیگی در ادامه با یادآوری این موضوع که دولت هم وارد شد و آقای ترکان به منطقه آمد، اظهارکرد: در آن زمان ما دوباره مانیتورها را بررسی کردیم. متوجه شدیم وقتی قطار در گردنه هفت خوان قرار می گیرد به دلیل ترمزهای متعدد، ترمز از دست می دهد و به مرکز شاهرود اعلام می کند و سی تی سی و ای تی سی در جریان قرار می گیرد. بعد از مدتی قطار دوم می رسد و قطار را در ایستگاه قبلی متوقف می کنند. وی ادامه داد: به موضوع رسیدگی می شود تا آنجا که قطار تبریز اعلام می کند مشکل در حال حل شدن است و تا چند دقیقه دیگر حرکت خواهیم کرد. در همین مقطع شیفت باید عوض می شد اما چون شاهرود برف آمده بود و نفر بعدی که باید در ساعت هفت شب شیفت را تحویل می گرفت نرسیده بود و همان فردی که تا شب در محل حضور داشته، ماموریتش را ادامه می دهد. وی گفت: قطاری که از سمنان می آید، مجوز عبوی می خواهدو در این وسط اشتباهی به وجود می آید و این فرد فکر می کند قطار تبریز حرکت و عبور کرده است. به قطار سمنان دستور حرکت می دهد اما قطار سمنان اعلام می کند که چراغ من روشن است و ای تی سی به من اجازه حرکت نمی دهد. در همین مقطع وقتی نفر شیفت بعدی وارد می شود و دستور حرکت می دهد. لکوموتیوران اعلام می کند که چراغ من روشن است و او دستور میدهد دستی چراغت را خاموش کن و حرکت کن، او می گوید من حرکت نمی کنم. راه بعدی این است که باید تلگرام بزنند و وقتی تلگرام زده و به او ابلاغ می شود، چراغ را به صورت دستی خاموش کرده و حرکت می کند. حسن بیگی ماجرا را اینگونه ادامه داد: وقتی حرکت می کند چون شیب مسیر زیاد است سرعت به 117 کیلومتر سرعت می رسد و در نقطه ای مشاهده می کند که قطار تبریز هنوز از محل خارج نشده. قطار ترمز می گیرد اما از آنجا که سر پیچ بود لکومتیو قطار سمنان به عقب قطار تبریز می خورد و از روی ریل منحرف می شود. این از الطاف و معجزات الهی بود که تعداد کشته شده ها را بسیار محدود و کم می شود. او گفت: ظرف دو دقیقه نفر بعدی به نفر قبلی اعلام می کند که دو تا قطار به هم خورد اما او پشت دستگاه خود می خندد و موضوع را سهل می گیرد و می خندد که کدام قطارها؟ و وقتی ماجرا روشن می شود، او تعجب می کند. اینجا از آن جاهایی بود که برای ما سوال شد و من در تلفنی که به آقای بروجردی و برخی دوستان گزارش دادم، گفتم از منظر من این حرکت یک نفر است و او مسئول است و احتمالا باید عمدی باشد. اما قاضی محترم اعلام کرد عمدی نبوده و خطای انسانی است. می توانیم عرض کنیم که همه سیستم دقیق کار کرده و تنها یک نفر سهل انگاری کرده است. وی سپس از نگرانی های راننده های قطار گفت: اینها استنباط می کردند چون راننده قطار سمنان فوت نکرده، شاید او محاکمه شود و گناهان را به گردن او بیندازند. با آنها چندین باز صحبت کردیم. همه اینها اذعان کردند همه این اشکالات سیستم امروز در متروی تهران و در آن سوی دنیا هم وجود دارد. نماینده مردم دامغان گفت: در مقطعی هم خواستند یکی از شرکت های داخلی را زیرسوال ببرند، به آنجا مراجعه و مشاهد کردیم این قرارداد مربوط به سال 83 است و تجهیزات را سال85 و 86 خریده اند. پس ما به موضوعی رسیدیم که مسیر ما را ساده تر کردیم وی با بیان اینکه وقتی رهبری به مجلس دستور می دهند که مجلس ریل گذاری کند ما ماموریت سنگین تری را روی دوش خود می بینیم و در این راستا من تحقیقات دوم خود را شروع کردم، اظهار کرد: در مقطعی گفته شد که سی تی سی مقصر است. من صریحا به خبرنگار مهر گفتم که دستگاه ها کار خود را درست انجام داده اند و گزارش ها غلط است و تنها یک فرد اشتباه کرده است. او ادامه داد: بعد از این متوجه شدم که گروهی مخصوصا در شاهرود با من و سایر نمایندگان مذاکره می کنند و همجه می کردند که مدیران استان حرف آنها را بپذیرند. حرف شان این بود که دستگاه ای تی سی و سی تی سی به درد نمی خورد و باید دستگاه جدید بیاوریم و گروهی می گفتند دستگاه های جدید از روسیه بیاید و گروه دیگری می گفتند آمریکا بیاوریم. حتی گروه دیگری با من مذاکره کردند که اگر اجازه بدهید ما می توانیم با قیمت 7میلیارد دلار همه این تجهیزات را از آمریکا بیاوریم. من از اینها سوال کردم چگونه می خواهید 7 میلیارد دلار را تامین کنید؟ گفتند ما پول بلوکه داریم و می توانیم رابطه برقرار کنیم و دستگاه ها را خریداری کنیم. حسن بیگی گفت: در این زمان یعنی در حدود 10 روز بعد از حادثه من نامه ای به رئیس جمهور نوشتم. نامه را روی سه برگ و بدون اینکه حتی اعضای کمیسیون بدانند، به صورت محرمانه برای رئیس جمهور نوشتم که مافیایی پشت این کار است شما نباید تسلیم این مافیا شوید. مافیایی که می گوید هر چیزی که در ایران است را می گوید به درد نمی خورد و می گویند همه چیز را می خواهند دوباره از روسیه و آمریکا بخرند. رئیس جمهور هم محبت کردند و برای بعدی نامه را ابلاغ کردند. من این نامه را به دفتر مقام معظم رهبری رونوشت تقدیم کردم. این نماینده مجلس با بیان اینکه هشت سال در جبهه بودم و در کنار شهدایی مانند باکری جنگیدم گفت: معتقدم مسافران قطار مشهد مانند شهدای جنگ تحمیلی جان خود را از دست دادند. امروز به مردم تبریز می گویم فرزندان شما که در قطار مشهد سوختند با کسانی که در جنگ تحمیلی جان خود را از دست دادند یکسان هستند. باید حقایق را بگوییم پس از این سانحه بارها علل وقوع سانحه را با تیم کارشناسی بازبینی کردیم و در نهایت همه به این نتیجه رسیدیم که مدیرعامل راه‌آهن مقصر وقوع این سانحه نیست. این نماینده اصولگرای مجلسبا اشاره به استعفای مدیرعامل راه‌آهن گفت: در حالی که در کشور ما حکومت اسلامی حاکم است نباید برخی از مدهای اروپایی را در کشورمان پیاده سازیم. او با بیان اینکه در مجلس سوم من نماینده مردم بودم و در آن زمان هم توجه به زیرساخت‌های ریلی مطرح بود و 96 نماینده نامه ای به رئیس جمهور وقت نوشتیم، اما گفته می‌شد اعتباری برای انجام این کارها نداریم، ادامه داد: امروز هم می گویم باید راه‌آهن تهران - مشهد دوخطه شود چراکه در این مسیر بیش از ۲۰ میلیون زائر در حال تردد هستند که باید برای افزایش ایمنی سفر در این مسیر بودجه در اختیار دولت قرار دهیم. نماینده مردم دامغان با بیان اینکه برای دو خطه سازی راه آهن تهران - مشهد نیاز به بودجه ۲۰ هزار میلیارد تومانی داریم گفت: اگر نتوانیم اعتبارات را در اختیار دولت قرار دهیم و تصویب کنیم در آینده این نمایندگان مجلس هستند که باید استیضاح شوند و نه وزرا. باید ببینیم آیا در این مدت به وظیفه شرعی خود عمل کرده‌ایم. این نماینده مجلس به بیان خاطره‌ای از زمان جنگ پرداخت و گفت: تا زمان بنی صدر در جبهه‌های جنگ شکست می‌خوردیم. بعد از رفتن او، امام فرمانده کل قوا شد. ما در قرارگاه کربلا برای جنگ نشستی داشتیم. شهید باقری، شهید خرازی، محسن رضایی و... بودند. آنجا برای عبور از رودخانه، مشکل داشتیم. من به شهید باقری گفتم من فرزند دامغان هستم. ما می‌توانیم کاری بکنیم. حسن بیگی افزود: بعد از طراحی‌ها گفتیم کمبود امکانات دارند. گفتند با تهران تماس بگیرد و از جهاد کمک بخواهید. دو نفر از جهاد به قرارگاه آمدند که یکی از آنها عباس آخوندی بود. ما در تپه‌های الله اکبر نشست برگزار کردیم. ایشان گفت من از طرف آقای ناطق نوری که نماینده امام در جهاد بود این اختیار تام را دارم که به شما کمک کنم. شهید خرازی و کاظمی گفتند که سه ماه طول می‌کشد ولی آخوندی آنقدر به ما امکانات داد که 13 روزه این پل ساخته شد. قالبیاف و قاسم سلیمانی امروز هستند و این موضوع را می‌دانند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 90]
-
سیاسی
پربازدیدترینها