تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835909482
همه شهرهای جهان به دنبال محدود کردن استفاده از خودروهای شخصی هستند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: عضو هیات علمی دانشگاه تهران: همه شهرهای جهان به دنبال محدود کردن استفاده از خودروهای شخصی هستند اصفهان - ایرنا - عضو هیات علمی دانشگاه تهران گفت: تجربه جهانی نشان می دهد که همه شهرها به دنبال محدود کردن استفاده از خودروهای شخصی هستند.
شهاب الدین کرمانشاهی روز یکشنبه در حاشیه نشست تخصصی " حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری" باحضور فریدمن کونست مشاور وزارت حمل و نقل آلمان، در گفتگو با ایرنا، افزود: مساله بسیار مهمی که باید بپذیریم و با آن روبرو شویم، محدودیت منابع در زمینه حمل و نقل و ترافیک شهری است.وی افزود: این منابع شامل دانش ما، خیابان های شهر و میزان بودجه است.عضو هیات علمی دانشگاه تهران تاکید کرد: شهروندان باید این محدودیت را درک کنند و به مسائل و مشکلات ترافیک شهری و عوارض ناشی از آن پی ببرند.وی اضافه کرد: تنها با همکاری و خواست مردم است که می شود ترافیک شهری را سرو سامان داد.کرمانشاهی اظهار کرد: کلیدی ترین مساله ای که در حمل و نقل و ترافیک شهری در آینده به آن برمی خوریم این است که باید محدودیت منابع و ظرفیت خیابان ها را بپذیریم و بر اساس آن اولویت بندی کنیم.وی گفت: باید اولویت بندی کنیم و ببینیم اولویت با عابرپیاده، دوچرخه سوار، حمل و نقل عمومی یا خود روهای شخصی است و چطور باید این منابع محدود را بین این وسائل نقلیه و افراد تقسیم کنیم.عضو هیات علمی دانشگاه تهران افزود: مادامی که خواسته و اولویت مردم استفاده از خودروهای شخصی باشد، مدیران شهری ناچارند منابع را به فراهم آوردن شرایط برای این اولویت اختصاص دهند.وی بیان کرد: اگر به دنبال تعریض معابر و ساخت تقاطع های غیرهمسطح فراوانی هستیم باید دست نگه داریم و به درست یا غلط بودن راهی که می رویم، فکر کنیم.کرمانشاهی با بیان اینکه باید قبول کنیم که استفاده از خودروهای شخصی تنها راه حل نیست، تاکید کرد: تا زمانیکه آگاهی عمومی پیرامون مسائل و مشکلات حمل و نقل و ترافیک شهری بالا نرود، هیچ راهبردی برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا موفق نخواهد بود زیرا مهمترین جز این سیستم شهروندان هستند.وی با اشاره به اینکه نشست تخصصی " حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری" باحضور " فریدمن کونست " مشاور وزارت حمل و نقل آلمان امروز در کتابخانه مرکزی اصفهان برگزار شد ، افزود: اهمیت این نشست این است که تمرکز آن روی بررسی و استفاده از تجربیات آقای فریدمن کونست از دوره نسبتا طولانی بمدت 13 سال به همراه برنامه های راهبردی با جزییاتش، اهداف کلی و اهداف کمی قابل رصد آن دوره است.کرمانشاهی افزود: همچنین موضوع مهمتر آنکه این تجربیات از روند و فرآیندی است که بطور واقعی در شهری پیاده شده و همه جوانب و زوایای آن مورد بررسی ها و نتایج عملی قرار گرفته است.وی تاکید کرد: باید توجه داشت؛ راه حلی که در یک شهر با شرایط و ساختار متفاوت موفق بوده لزوما در شهر ما نیز موفق باشد اما استفاده از تجربیات دیگران زمینه ذهنی لازم را برای مدیران شهری، جامعه دانشگاهی و متخصصان فراهم می آورد تا با پیش بینی مشکلات، موانع و چالش های پیش رو راه حل های بهتر و مناسب را پیدا کنند.عضو هیات علمی دانشگاه تهران افزود: این راه حل ها با صرف هزینه و زمان کمتر، بهترین و بیشترین بازدهی را خواهد داشت.وی اضافه کرد: همچنین با اطلاع و بررسی تجربیات دیگران بویژه شهرهای پیشرفته جهان همچون برلین که اقدام های عملی انجام داده اند، می توان بخش هایی که قابلیت اجرا در شهرهای ما را دارد با جزئیات بیشتر مورد بررسی قرا داد و پیاده سازی کرد.کرمانشاهی تاکید کرد: نکته قابل توجه این است که در بیشتر طرح های بلندمدت، مشکلات مشترکی بین شهرهای مختلف وجود دارد مانند مسائل انسانی که با پیش بینی آنها می توان سیاست های کاربردی و مناسب تری اتخاذ کرد.وی گفت: آگاهی از این مشکلات ما را برای رسیدن به هدف آماده و از دلسرد شدن پیشگیری می کند.عضو هیات علمی دانشگاه تهران اظهار کرد: ضرورت وجود اینگونه نشست ها دست یافتن به مجموعه این راه حل هاست.وی گفت: اگر یک فرد معلول و یا کهنسال نمی تواند از خیابان ها و معابر شهرهای ما استفاده کند و ما در سطح شهرها این افراد با شرایط خاص را نمی بینیم دلیل محکمی بر جهت گیری اشتباه سیاست گذاری های شهری ماست. کرمانشاهی در پاسخ به سوال ایرنا در مورد چگونگی فرهنگ سازی ترافیک شهری برای شهروندان، بیان کرد: خوشبختانه اصفهان در بین شهرهای کشور، در این زمینه پیشران بوده اما تا رسیدن به سرمنزل مقصود راه بسیار زیادی مانده است.به گزارش ایرنا، دکتر فرید من کونست بمدت 13 سال معاون حمل و نقل و ترافیک شهر برلین بوده و در این نشست تجربه، طرح ها و راه های حمل و نقل و ترافیک شهری طی مدت معاونت خود را با جامعه دانشگاهی و متخصصین حمل و نقل شهرداری اصفهان به اشتراک گذاشت.وی هم اکنون مشاور وزارت حمل و نقل و ترافیک کشور آلمان است.نشست تخصصی " حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری" هشتمین نشست از سلسله نشست های کارگاه های تخصصی ترافیک شهری است که به همت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان برگزار شد.ت/ 7153 / 2093 **خبرنگار: هُدا استکی ** انتشاردهنده: اصغر دواتگر
10/11/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 90]
-
گوناگون
پربازدیدترینها