تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806936289
سهم مسئولین از فاجعه تصادف قطار مسافربری چقدر است؟ - سایت خبری تحلیلی مسیرآنلاین
واضح آرشیو وب فارسی:مسیرآنلاین: قطار سمنان از پشت با قطار تبریز برخورد کرده و باعث واژگونی و آتش سوزی ۳ واگن از قطار تبریز- مشهد می شود که متاسفانه ۴4 نفر کشته و قریب به 100 نفر هم زخمی شدند.به گزارش مسیرآنلاین ؛ جمعه صبح، قطار مسافری تبریز-مشهد به سمت مشهد در حال حرکت بود که به علت نقص فنی در محدوده ی ایستگاه هفت خوان در استان سمنان متوقف می شود. در این فاصله مسئول کنترل ترافیک جایگزین شده و مسئول کنترل جدید با این خیال که قرمز بودن چراغِ علائم به علت خرابی های مکرر و مسبوق به سابقه ی سیستم علائم و هشداراست، به قطار سمنان-مشهد اجازه حرکت می دهد. به این ترتیب قطار سمنان از پشت با قطار تبریز برخورد کرده و باعث واژگونی و آتش سوزی ۳ واگن از قطار تبریز- مشهد می شود که متاسفانه ۴۴ نفر کشته و قریب به ۱۰۰ نفر هم زخمی شدند. معاون اول رئیس جمهور در توضیح این حادثه گفت: بر اساس گزارشی که امروز (شنبه ۶ آذر) ارائه شد بعداز نصب سامانه الکترونیکی در سیستم ریلی ، قطار اولی که از تبریز حرکت کرده بود دچار نقص فنی شده و متوقف می شود و قطار دوم هنگامی که به ۶ کیلومتری قطار اولی می رسد بر اساس دستور سامانه متوقف شده و از حرکت باز می ماند؛ در چنین مواقعی با وجود سامانه الکترونیکی حتی اگر راننده لوکوموتیو قصد داشته باشد قطار را حرکت دهد ، خود قطار حرکت نمی کند. جهانگیری در ادامه توضیح داد: اما در تماسی که قطار دومی با یکی از مراکز راه آهن گرفت؛ گفته شد که من متوقف شده ام و چراغ جلو هم قرمز است و نمی توانم حرکت کنم که در آنجا به او گفته اند سامانه را خاموش کنید و حرکت کنید که همین اقدام را انجام داده و متأسفانه این فاجعه به وجود آمد. وی بابیان اینکه در یک فاصله ۶ کیلومتری سرعت قطار به ۱۳۰ کیلومتر رسیده و قطار اولی هم در پشت پیچ قرارگرفته و از محدوده دید خارج بود اظهار داشت: تعدادی از افرادی که قطعاً در این حادثه مقصر بودند بازداشت هستند و دادستانی سمنان آن ها را دستگیر کرده است. این گزارش ، خلاصه ای بود از فاجعه ای که ملت عزیز ایران را در روزهای اخیر داغ دار کرد. ارتقاء سامانه کنترل ترافیک و راه اندازی مرکز کنترل CTC در شاهرود یکی از بهترین اقدامات شرکت راه آهن در دوره مدیریت دکتر پورسید آقایی بود. چراکه اگر این سیستم به صورت کامل و صحیح در شبکه ریلی کشور پیاده می شد، با کوتاه شدن طول بلاک ها (محدوده ای که در آن اجازه تردد یک قطار وجود دارد) علاوه برافزایش ظرفیت خطوط و ارتقاء ایمنی، بهره وری شبکه ریلی به طور قابل توجهی افزایش پیدا می کرد. سیستم ATC (automatic train control) که یکی از ابزارهای کنترلی قطار هست، متشکل از تجهیزاتی در کنار خط و روی قطار هست. از کارکردهای این سیستم جایابی دقیق قطار، کنترل سرعت قطار، وجود محورشمار در طول بلاک و بلاک های میانی و… است که باعث می شود احتمال خطای عوامل انسانی در سیر قطار با استفاده از سیستم ATC نسبت به حالت بهره برداری با شیوه سنتی به صفر برسد. با در نظر گرفتن مراتب پیش گفته می توان علت حادثه مذکور را به صورت کارشناسی شناسایی کرد. بر اساس اظهارات پیشین مسئولین ، این سامانه درسال ۹۳ نصب و راه اندازی شده در حالیکه پس از گذشت بیش از ۲ سال از راه اندازی آن همچنان شاهد عدم تکمیل سامانه در محور تهران ـ مشهد می باشیم و نکته قابل توجه این است که همانطور که در گزارش ها آمده است این مشکل در سیستم علائم الکترونیکی پیش از این به صورت مکرر اتفاق افتاده و بدلیل بی توجهی مسئولین در رفع این مشکل این بار که سیستم به درستی مشغول بودن بلاک را نشان می داد متصدی ترافیک نسبت به اخطار بی توجهی کرده و اجازه ورود قطار سمنان ـ مشهد را به بلاک اِشغالی می دهد. قطعا این بی توجهی شامل خطای انسانی بوده است اما خطای بزرگتر بی توجهی مسئولین در رفع این مشکل (تکمیل سامانه کنترل قطار) پیش از وقوع حادثه بوده است. آنچه باید از آقای وزیر پرسید این است که: —مسئولیت پیاده سازی ناقص سامانه کنترل قطار بر عهده چه کسی هست؟ —تا کی قرار است با یک عذرخواهی خشک وخالی و تضمین پرداخت دیه کشته شدگان و مجروحان از کنار این گونه حوادث گذشت؟ —سهم مسئولین امر در این فجایع کمتر از متصدی کنترل ترافیک است؟ —با این اوصاف سنگینی بار کشته شدن ۴۴ نفر از هم وطنان ما بر دوش چند اپراتور خاطی است؟ —بستن دهان منتقدان با اتهام زنی به سیاسی کاری با پرداخت چه هزینه های مادی و معنوی به پایان می رسد؟
سه شنبه ، ۹آذر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مسیرآنلاین]
[مشاهده در: www.masironline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 131]
-
گوناگون
پربازدیدترینها