تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834260257
انحصار و کشش پایین تقاضای خودرو دو عامل گرانی قیمت خودرو در ایران است/ نحوه تنظیم قراردادهای خودروسازان تغییر کند | پایگاه خبری تراز
واضح آرشیو وب فارسی:تراز: تراز: سید پرویز جلیلی کامجو بیان کرد: تولید مدل‌های قدیمی خودرو بدون ارتقای تکنولوژی در ایران که دارای مشکلات امنیتی و زیست محیطی نیز هستند علاوه بر عدم رقابت این خودروها در بازار صادراتی مشکلات فراوانی را در داخل کشور نیز ایجاد کرده اند.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی تراز ،سید پرویز جلیلی کامجو عضو هیات علمی و استادیار دانشگاه آیت الله بروجردی درباره دلایل بالا بودن قمیت خودرو در ایران به خبرنگار تراز گفت: انحصاری بودن بازار خودرو در ایران و کشش پایین تقاضای خودرو در ایران را در کنار وجود رانت و فساد در تولید خودرو و قرادادهای خارجی خودرو به خصوص با پژو را می توان از دلایل بالا بودن قیمت خودرو در بازار ایران دانست.وی با اشاره به عدم تعهد پژو به قراردهای قبلی خود با خودروسازان ایرانی افزود: عدم پایبندی پژو به قراردادها به طوری که قرادادها از قبل به شکلی تنظیم می‌گردند که در صورت نقض، دارای توجیه در مجامع بین المللی نیز باشند یکی از ایرادات بزرگ صنعت خودروسازی ما در طول سال گذشته بود.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: تولید مدل‌های قدیمی خودرو بدون ارتقای تکنولوژی در ایران که دارای مشکلات امنیتی و زیست محیطی نیز هستند علاوه بر عدم رقابت این خودروها در بازار صادراتی مشکلات فراوانی را در داخل کشور نیز ایجاد کرده اند.
جلیلی کامجو با اشاره به عدم انتقال دانش و فناوری ساخت خودرو به ایران اظهار داشت: این تکنولوژی ها یا هرگز به کشور وارد نشده و یا با تاخیر زمانی و هزینه بالا واردکشور شده که این موضوع مطلوبیت انتقال این تکنولوژی ها را به شدت کاهش داده است.
این استاد دانشگاه با اشاره به وضعیت شرکت پژو به عنوان یک خودرو ساز خارجی تصریح کرد: پژو خودروساز مهمی در جهان به شمار نمی‌آید و جایگاه این شرکت در سال‌های اخیر به شدت نزول نموده و هزینه تولید خودرو در این شرکت افزایش یافته است.جلیلی ادامه داد: عدم تامین قطعات و عدم سرمایه گذاری مستقیم پژو در ایران به منظور صادرات خودرو با ایجاد صرفه‌های ناشی از مقیاس هزینه تولید خودرو در ایران، باعث افزایش هزینه تمام شده خودروهای تولیدی در ایران شده است.
استادیار دانشگاه آیت الله بروجردی در خاتمه با انتقاد از عدم تاسیس مراکز پژوهشی تخصصی خودرو در ایران یا بورسیه دانشجویان ایرانی در مراکز پژوهشی خودرو در فرانسه، خاطرنشان کرد: به دلیل عدم وجود این مسائل در زمان تحریم‌ها و با توجه به بدعهدی پژو، خودروسازان داخلی با مشکلات جدی روبرو شدند. که ریشه در عدم بومی سازی این صنعت در ایران داشت.
زمانبندی انتشار: 15 آبان 1395 - 13:08
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تراز]
[مشاهده در: www.taraznews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 110]
-
گوناگون
پربازدیدترینها