محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه میتواند برندینگ کسبوکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852528557
از ماجرای واردات موتور و ماشین تا آغاز فعالیت بانوان در گفت و گو با رییس فدراسیون اتومبیلرانی
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: از ماجرای واردات موتور و ماشین تا آغاز فعالیت بانوان در گفت و گو با رییس فدراسیون اتومبیلرانی
رشتههای ورزشی همه دوست داشتنی هستند اما وقتی نام برخی رشتهها را میشنویم ناخودآگاه این مسئله به ذهنمان خطور میکند که این رشته برای بچه پولدارهاست و ما را چه به این رشتهها. یکی از این اسامی رشته اتومبیلرانی و موتورسواری است که البته رییس فدراسیون این گفتهها و تفکر را قبول ندارد و میگوید افراد زیادی در این رشته وجود دارند که وضع مالی خوبی هم ندارند اما به خاطر علاقهشان به این رشته آمدهاند.محمود صیدانلو با حضور در خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، به سوالات بسیاری که پیرامون این رشته وجود داشته و دارد پاسخ گفت هنوز نامه ای از سوی فدراسیون جهانی در مورد اساسنامه به دست ما نرسیده است،این رشته فقط برای پولدارها نیست و افراد بسیاری وجود دارند به خاطر علاقهشان به این رشته حتی اموال خود را فروختهاند تا در مسابقات شرکت کنند، باید نظام باشگاهداری حرفهای را در ایران راهاندازی کنیم و گرنه روال همین خواهد بود و چند سال دیگر بازهم همه مشکلات وجود خواهد داشت، شرایط حضور در مسابقات فرمول ۱،۲،۳ و حتی چهار را نداریم، حتی نمیتوانیم هزینه شرکت در این مسابقات را بدهیم جه رسد به تامین خودرو و بقیه مسائل و ... اینها تنها بخشی از مهمترین صحبتهای محمود صیدانلو در ایسنا بود. متن کامل این گفتوگوی تفصیلی به شرح زیر است: *نظرتان در مورد نامه کمیته ملی المپیک به فدراسیونها و لزوم بازنگری در اساسنامه انتخابات روسای فدراسیونهای ورزشی به عنوان یک مطلع و کسی که سالها در ورزش ایران فعالیت دارید، چیست؟ چون فدراسیون ما المپیکی نیست مستقیماً با این موضوع در ارتباط نیستیم و دراین رابطه هم هیچ نامهنگاری با ما نشده است. به عنوان کسی که سالهای سال در ورزش بودم و مدیریت کردم این موضوع (اختلاف بر سر اساسنامه) از گذشته تا به حال در ورزش ایران بوده است. یادم هست در زمانهایی رییس سازمان تربیت بدنی همزمان ریاست کمیته ملی المپیک را هم بر عهده داشت این مشکلات کمتر بود، اما در برخی موارد که روسای این دو بخش متفاوت بود شاهد اینگونه مسائل بودیم. .البته در آن زمان شرایط فدراسیون ها، تعداد آنها فرق می کرد و رشتههای ورزشی این همه گستردگی نداشت، اولویت های کشور فرق می کرد، مطالبه آن روز مردم نسبت به امروز خیلی فرق می کرد. *برای رفع این مسائل باید چه کرد؟ هم اکنون شرایط ورزش ایران خاص است. متاسفانه بعضاً شاهد هستیم مسائل سیاسی بر ورزش تاثیرگذار است که این بر خلاف شعار ورزش یعنی عدم دخالت سیاست در ورزش است. ما دراین شرایط حساس باید خیلی دقت کنیم، خیلی هوشیار باشیم و عالمانه عمل کنیم و آنچه به ضرر این مردم، کشور و منافع ورزش است را با مدیریت درست به سرانجام برسانیم. *مسئولان ورزش ایران باید چه راهی را در پیش بگیرند؟ خوشبختانه در بدنه ورزش ایران چه در وزارت ورزش و جوانان، چه در کمیته ملی المپیک و چه در فدراسیون های ورزشی مدیرانی واقعا زحمت کش صاحب نظر و با تجربه وجود دارند. این نشان می دهد که اگر ما در قواعدمان، قوانین مان و در نگاه به اجرای قوانین، منیت ها و منافع شخصی را کنار بگذاریم و مردم و منافع ورزش ملاک باشد می توانیم مسیر درست را طی کنیم. *اگر این هماهنگی بین بخش ها وجود نداشته باشد و هرکسی به فکر منافع خودش باشد چه می شود؟ ما در خیلی از رشتهها حرف اول را در منطقه و آسیا میزنیم و به نفع کشورهای همسایه و رقیب ماست که اینطور دچار حاشیه باشیم و تضعیف شویم. مطمئناً ما نباید این فرصت را به آنها بدهیم. ما در این اوضاع باید با یک دیپلماسی قوی پیش برویم.
*تعامل شما با فدراسیون جهانی چطور است و چه راهکاری برای گرفتن پست های بین المللی مهم دارید؟ داشتن کرسیهای تاثیر گذار که برای کشور مورد نظر و همین طور آن رشته منافع میآورد، مهم است. برای دست آوردن اینگونه پستها باید خیلی تلاش کرد. البته پستهای تشریفاتی هم در فدراسیون های جهانی وجود دارد که چندان مهم و تاثیرگذار نیست و برای دادن این پست ها به کشورها منت هم می کشند و اهمیتی ندارند. ادبیات بینالملل ورزش یک ادبیات تعریف شده است و برای توفیق در این عرصه بین الملل باید ابزارهای زیادی را داشته باشید. *چه ابزارهایی؟ یکی از این ابزارها، ابزارهای میدانی است یعنی شما باید در آن رشته حرفهایی برای گفتن داشته باشید و در مسابقات مختلف مانند المپیک یا مسابقات جهانی و آسیایی مقام بیاورید. این ابتدایی ترین ابزاراست. موضوع دوم تعامل و رایزنی ها است. البته متاسفانه بعضا بده بستانهایی هم در این ادبیات وجود دارد که با ادبیات و فرهنگ ما همخوانی ندارد. فدراسیون اتومبیلرانی و موتورسواری در این زمینه ها شرایط آنچنانی که بتواند حرفی برای گفتن و بعد از آن حرفی برای گرفتن کرسی های مهم داشته باشد را ندارد. با توجه به ابزارهایی که داریم باید زحمت زیادی بکشیم تا به شرایط گرفتن پست های مهم بین المللی برسیم. *اولویت های شما در فدراسیون اتومبیلرانی چیست؟ فعلاً در مسابقات بینالمللی حضور پررنگی نداریم و به همین منظور حضور در مسابقات منطقهای مهم است. تشکیل تیم ملی در رشتههای مختلف، تشکیل کمیته تیمهای ملی، تلاش برای جذب چندین مربی خارجی خوب اولویت هایی است که مدنظر داریم تا سطح رشته های خودمان را ارتقا دهیم. البته در برخی رشته ها می توان این رشد را شتاب بیشتری داد مانند رشته موتور تریال. این رشته در منطقه زیاد فعال نیست و با کمی تلاش بیشتر میتوانیم جایگاه خوبی را به دست آوریم. ما در این رشته جوان هستیم و تازه شروع کردهایم ، اما میتوانیم به جایگاه مناسبی برسیم چون تیم های منطقهای در این رشته هم چندان قوی نیستند. *چرا اتومبیلرانی و موتورسواری ایران در همه رشته ها فعال نیست؟ ما در همه رشته ها در سطح داخلی فعالیت های ویژه ای را شروع کرده ایم ، اما در سطح بینالمللی متاسفانه شرایط برای فعالیت خوب ما فرآهم نیست و در بیشتر رشتهها فعالیت زیادی نداریم. برای رفع این مشکل رشته های خودمان را براساس توانمندی ورزشکاران، ابزار و امکانات و تجهیزات، نیروی انسانی و غیره اولویت بندی کرده ایم که رشته موتور کراس در اولویت است. تلاش ما این است که ما بتوانیم مربیان خارجی خوبی به ایران بیاوریم. البته در برخی رشتهها این شرایط را نداریم. از فدراسیون جهانی درخواست کردیم چند مربی سرشناس را به ما معرفی کند. *چرا در رشته هایی پرهیچان و پربیننده ای مثل مسابقات ماشین سواری در فرمول های مختلف،مسابقات سرعت در سطح جهانی شرکت نمی کنیم؟ در خیلی از رشتههای دیگر مثل موتورسرعت، اتومبیلرانیها در فرمول ها نه امکانش را داریم و نه زیر ساختش را. در فدراسیون ما غیر از دو یا سه رشته بقیه رشته ها زیاد پرخرج نیست. خودرو و موتور در رشته ما مثل توپ فوتبال برای یک فوتبالیست است که متاسفانه ما در همین مورد هم مشکل داریم و اگر نتوانیم خودرو یا موتور به روز را با توجه به قوانین و مقررات این کشور وارد کنیم یعنی اگر ورزشکار شما دو صد چندان هم نسبت به ورزشکار اورپایی و آسیایی تلاش کند بازهم از او عقب است چون تجهیزاتش به روز نیست. *ورزش شما یک ورزش پر هزینه است و به نوعی فقط برای پولدارها و افراد متمول است؟ در گذشته نگاهی به این رشته بود که یک عده سرگرم این رشته هستند و کار میکنند و مسابقاتی را هم در درون خودشان برگزار میکنند. این آن نگاه حرفهای ورزشی نیست. نگاه حرفهای ورزشی این است که هم در زیر ساخت، منابع انسانی، تجهیزات،آموزش باید اینها را به صورت یک پازل با هم دید.نظام باشگاه داری و نگاه حرفه ای باشگاه داری در اتومبیلرانی باید راه بیفتد در غیراین صورت روال کار همین طور خواهد بود. *چه مشکلی بیشتر از همه شما را اذیت می کند؟ ما در بحث واردات موتور و ماشین واقعا مشکل داریم. اگر این مشکلات بنیادین و حقوقی حل نشود نمیشود کاری کرد. در صورتی که مشکلات حل شود تازه ما اول راه قرا می گیریم یعنی میشویم مانند رشتهای مثل کشتی که باید سراغ برنامه ریزی برای آینده باشد. *کمی بیشتر درباره این مشکلات را توضیح دهید؟ مستهلک شدن وسیله نقلیه یک امر کاملا طبیعی است و باید به این وسیله نقلیه رسیدگی شود. موتور و خودرو هم این قاعده خارج نیستند و ورزشکاران ما باید به فکر وسائل خودشان و تعویض و یا خرید وسایل جدید باشند. مثلاً ورزشکار برای مسابقات سال ۲۰۱۶ باید موتور ۲۰۱۶ داشته باشد، اما به دلیل قوانینی که وجود دارد این تعویض وسایل و یا خرید وسایل جدید رخ نمی دهد و یا خیلی دیر انجام می شود و مشکلات زیادی هم در کنار خود دارد. *ما که در ایران باشگاه های متمول زیادی داریم چرا از آنها کمک نمی گیرید؟ متاسفانه یک نگاه از گذشته بر این رشته حاکم بوده و باشگاه ها تمایلی به فعالیت در این بخش نداشتند به طور مثال باشگاههای ذوب آهن و سپاهان در موتورسواری و اتومبیلرانی نیستند. باشگاه های پیکان و ایران خودرو هم که صنعت خودروی ایران در دست آنها است در این رشته حضور ندارند. بعد از جلسات زیادی که با مسئولان آنها داشتم بالاخره راضی شدند در یک راند مسابقات ما شرکت کنند. این شرکت نکردن باشگاهها در مسابقات ما در حالی است که آنها باید از ما برای معرفی خودشان بهره ببرند. *با این اوصاف ورزشکاران وسایل نقلیه جدید را چطور به دست می آورند و با وسایل نقلیه قدیمی چه می کنند؟ این یکی از همان مشکلاتی است که ما به شدت با آن روبه رو هستیم.به طور مثال یک ورزشکار ما ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان هزینه می کند ویک موتور تولید سال ۲۰۱۵ می خرد و در مسابقات شرکت میکند، ، اما وقتی سال جدید میآید برای شرکت در مسابقات بین المللی باید موتور جدیدی تهیه کند. حال این سوال پیش می آید که او باید این هزینه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومانی را از چه راهی تهیه کند و سوال دیگر این که با موتوری که سال قبل خریداری کرده چه باید کند؟ آیا یک ورزشکار توانایی خرید موتور آن هم به صورت سالانه را دارد؟ امکان فروش آن موتور قبلی وجود ندارد چون تردد آن برای همگان آزاد نیست پس چرا باید افراد موتوری را بخرند که نمی توانند سوار آن شوند؟ بنابراین باید راهی قانونی برای رفع این مشکل یافت. اینجا همان مشکل مبانی حقوقی و تخصصی است که بعضا کم توجهی هم میشود.
*فدراسیون چه کاری می تواند انجام دهد تا این مشکل برطرف شود؟ ما کار خاصی نمی توانیم انجام دهیم. چندین ماه است که در حال رایزنی و مکاتیه و دوندگی هستیم و با ارگانهای مختلف و ذیربط در این زمینه صحبت کرده ایم؛ امیدواریم این مشکل حل شود. سردار مومنی در این زمینه خیلی کمک میکند و قول داده که این مشکل حل شود. فعلاً که این معضل بزرگ باقی است. این مشکل قابل حل است و راهکار دارد. راهکار حل مشکلات موتورهای بالای ۲۵۰ سی سی برای سالهای قبل این است که قابلیت انتقال آنها با شرایط خاص به افراد خاص وجود داشته باشد تا این ورزشکاران که موتور خریده اند و برای سال جدید هم باید موتور بخرند از هر دو طرف متضرر نشوند. پیشنهاد ما این است که این موتور را پیشکسوتان و ورزشکاران با شرایط ویژه، با مجوز فدراسیون و ناجا پلاک گذاری شود GPS روی آن نصب شود و این موتور در روزهای خاص در مسیرهای خاص بتواند تردد کند. *با توجه به این مشکل، ورزشکاران ما موتورهایشان را از چه راه هایی تهیه می کنند؟ متاسفانه به خاطر همین مشکلات برخی ورزشکاران موتورهای خود را مجبور هستند از دنیای قاچاق تهیه کنند که این هم یک معضل است و ممکن است این موتورها را پلیس در منازلشان و حتی در پیست مسابقه بگیرد. راهکار رفع این مشکل هم این است که فدراسیون بتواند براساس مجوزهای خاصی با هماهنگی ارگانهای ذیربط موتور وارد کند. برای واردات اصولی و قانونی حاضریم با هر وزارتخانه یا دستگاهی که مسئول است همکاری کنیم. .البته این فرآیند باید طوری باشد که ورزشکار ما آسانتر و ارزانتر یک وسیله را تهیه کند. یعنی ما بتوانیم در یک فرایند قانونی این موتورها را در اختیار هیئت های استانی و ورزشکاران قرار دهیم. *چه ارگان ها، وزارتخانه ها و دستگاههایی در این فرایند دخیل هستند؟ وزارت ورزش و جوانان، ناجا، شورای امنیت کشور، گمرک، وزارت صنعت و معدن ارگانهای اصلی در این زمینه هستند که باید با آنها به تعامل برسیم. ابهاماتی، از گذشته وجود دارد و ما در حال رفع این ابهامات هستیم. با توجه به این مسائل نمیتوان انتظار داشت که ورزشکاران زیادی جذب این رشته بشوند. *برای جذب بیشترعلاقمندان به این رشته چه فعالیت هایی انجام داده اید؟ اولین و مهمترین مسئله این است که این ابهامات واردات وسائل نقلیه و تجهیزات حل شود. تا وقتی این ابهامات باقی باشد نمی توان انتظار داشت علاقمندان بیشتری سمت این رشته بیایند چون در همان مرحله اول یعنی تهیه تجهیزات باقی می مانند. راهکار دوم برای جذب علاقمندان به این رشته پخش تلویزیونی و ایجاد جذبه است. ما باید بتوانیم اسپانسرها را جذب کنیم. مسابقاتمان را پخش مستقیم کنیم. این رشته در دنیا تماشاگران زیادی دارد و حامیان مالی هم از آن بسیار استقبال میکنند، اما در ایران این شرایط به طور کامل وجود ندارد و تازه توانستهایم تعاملی با شبکه ورزش ایجاد کنیم که برخی مسابقات ما را پخش کند. در حال رایزنی با شبکه سه و مسئولان صدا و سیما هستیم. *هر ورزشکار فعال در رشته های شما چه میزان موتور و خودرو می تواند وارد کشور کند؟ قبل از پاسخ به این سوال باید یک مورد را توضیح دهم. ما دو آییننامهدر مورد واردات خودرو و موتور داریم که مربوط به سالهای قبل است. بر اساس یکی از این آییننامهها یک ورزشکار با تایید هیئت، فدراسیون و وزارت ورزش میتواند یک موتورتهیه کند ، اما شورای امنیت کشور مرداد ۹۴ یک آییننامه ابلاغ کرده آن چیز دیگری می گوید و تفاوتهایی در برخی مفاد دارد. ما اکنون در ابهام هستیم که براساس کدام آیین نامه عمل کنیم. مکاتباتی را با وزارت ورزش و جوانان انجام داده ایم و از آنها خواستیم که تکلیف را برای ما روشن کنند. مشخص کنند که ما باید طبق کدام آییننامه عمل کنیم. *در مورد واردات خودرو چطور؟ در بحث واردات خودرو که اصلاً تا به حال ورود نکردهایم چرا که شرایطش کاملا متفاوت است. ما نیازسنجی لازم را انجام داده ایم که اصلا به چه خودروهایی نیاز داریم. البته در بخش موتور هم هنوز به صورت جدی برای بحث واردات ورود نکردهایم. ما در حال رفع همین موانع واردات هستیم *با توجه به این شرایط آیا ورزشکاران ما در مسابقات بین المللی شرکت می کنند؟ به دلیل همین بحث تجهیزات و نداشتن موتور و ماشین مناسب است که در اعزام های برون مرزی و شرکت در مسابقات بین المللی زیاد فعال نیستیم. اگر این مشکلات حل شود این حضورها بیشتر خواهد شد. ما تابحال فقط یک نفر را داشتیم که در مسابقات فرمولی شرکت کرده و آن هم کورش محمد خانی است که چند سال قبل با هزینه شخصی اش چندین مسابقه را با نام ایران شرکت کرد. او در قالب یک تیم باشگاهی انگلیسی در چند مسابقه شرکت داشت ، اما لزف کرد و چندین مسابقه را هم به نام ایران شرکت کرد تا نام ایران هم در مسابقات فرمولا ثبت شود که متاسفانه فدراسیون نتوانست در زمینه هزینه ها کمکی به او کند. تنها کاری که انجام دادیم این بود تلاش کردیم تا خودروی شخصی او را به ایران بیاوریم تا چندین دوره آموزشی را برای ورزشکاران خودمان بگذاریم و نمایندگانمان را با خودروهای روز دنیا و قوانین فدراسیون جهانی در این بخش آشنا کنیم. این خودرو هم با حمایتهای ویژه دکتر نصرالله سجادی معاون ورزش حرفه ای و قهرمانی وزارت ورزش و جوانان وارد کشور شد.
*از میزبانی ایران برای یک راند مسابقات جهانی موتورکراس در جزیره کیش چه خبر؟ آیا زمان این مسابقات نهایی شد؟ برای توضیح کامل گرفتن این میزبانی برای ایران لازم است تا نحوه گرفتن میزبانیها در سطح جهانی را توضیح دهم. برای این کار ابتدا کشور متقاضی مکاتبات لازم برای برگزاری این مسابقات را در کنگره فدراسیون جهانی مطرح می کند و بعد از موافقت آنها، کار وارد مرحله بعد یعنی زمان برگزاری مسابقات و مکاتبات بعدی میشود که ما هم اکنون در این مرحله هستیم. فدراسیون جهانی با برگزاری این مسابقات در ایران موافقت کرده و ما، اآمادگی خودمان را اعلام کردهایم و بقیه کارها به تصمیمات فدراسیون جهانی بستگی دارد. ما پیش از این درخواست میزبانی خودمان را فرستاده بودیم و یکبار دیگر هم این درخواست خودمان را برای سال ۲۰۱۷ ارسال کردیم. حالا باید یک قرارداد و تفاهم نامه با فدراسیون جهانی امضا کنیم و بعد از آن فدراسیون جهانی زمان برگزاری مسابقات و بقیه پیشنهادت لازم را برای کشور میزبان در قالب همان قرارداد امضا کرده و میفرستد. فدراسیون ایران قرارداد لازم را امضا کرده و منتظر هستیم تا فدراسیون جهانی این قرارداد و تفاهم نامه را امضا و تاریخ برگزاری مسابقات را اعلام کند. *زمان برگزاری این دوره از مسابقات جهانی کی خواهد بود؟ طبق هماهنگی قبلی قرار است این رقابت ها سال ۲۰۱۷ در ایران برگزار شود و ما اسفند یا اردیبهشت را پیشنهاد داده بودیم که آنها با برگزاری مسابقات در اردیبهشت موافقت کردند که با توجه به اینکه ایران در اردیبهشت ماه میزبانی رالی مرک را هم برعهده دارد و برگزاری دو مسابقه مهم در یک زمان برای ما بسیار سخت است پیشنهاد داده ایم تا این راند از مسابقات را ۳ یا ۴ ماه بعد یعنی مرداد یا شهریورماه برگزار کنیم.
*در جامعه این نگاه وجود دارد که اتومبیلرانی رشته پولدارها است؟ این که این رشته پرهزینه است را قبول دارم و شاید بتوانیم بگوییم افرادی که شرایط مالی خوبی دارند علاقه بیشتری به این رشته دارند ، اما افراد زیادی را هم داریم که همه داراییشان را به فروش رسانده اند تا به خاطر علاقهای که دارند در مسابقات شرکت کنند. ما در برخی کلاس ها مثل ۲۰۶، ۴۰۵ و پراید ماشینهای گران قیمت نمی بینیم، ، اما در همین کلاس ما هم نفراتی را می بینیم که برای ، اماده کردن ماشینهای خودشان مشکل دارند. این که می گوییم بحث باشگاهها به همین خاطر است و نیاز است تا آنها وارد میدان شوند تا بتوانند ورزشکاران را پوشش دهند. البته برخی کلاس ما هم هست که ماشینهای گران قیمتی دارد، ، اما باید در این کشور تنوع و تفاوت ها را بپذیریم باید به همه مطالبات احترام بگذاریم. ضمن این که باید بگویم خیلی از رشتههای ورزشی را داریم که پرهزینه هستند مثل سوارکاری، گلف، اسکی. *یعنی افرادی هم پیدا می شوند که همه دارایی خود را بفروشند تا اتومبیل و موتور تهیه کرده و در مسابقات شما شرکت کنند؟ علاقمندان زیادی وجود دارند که هر چه دارند را می فروشند تا بتوانند در مسابقات ما شرکت کنند از سوی دیگر هم علاقمندان بسیاری هستند که توانایی مالی برای هزینه کردن را ندارند. بگذارید این سوال شما را خیلی راحت تر پاسخ بگویم آیا راننده ای سرشناس تر از شوماخر داریم؟ آیا این ورزشکار برای خرید خودروهایش هزینه می کرد؟ اگر قرار بود این کار را کند چه میزان باید پول داشت؟با پاسخ به این سوالات می توان متوجه شد که باید سیستم باشگاه داری در ایران راه بیفتد و ورزشکار برای کار حرفهایشان هزینه نکند. *آیا ایران توانایی برگزاری مسابقات فرمولا و یا فرستادن یک راننده به چنین مسابقات معتبری را دارد؟ هم اکنون در ایران تنها یک پیست مناسب داریم که آن هم استاندارد نیست و اگر بخواهیم سطح ان را برای برگزاری مسابقات بین المللی بسنجیم در حد فرمول E است. متاسفانه در هیچ یک از استانهای کشور پیست نداریم حتی غیر استاندارد آن را. ورزشکاران استانهای ما باید خیلی هزینه کنند بیایند تهران تا بتوانند در پیست تمرین کنند.این رشته در بحث زیر ساخت ها مثل بقیه رشتهها توسعه پیدا نکرده است. نمونه بارزش هم این است که در تمام پروژه های نیمه تمام ورزشی کشور که حدود سه هزار پروژه میشود حتی یکی مربوط به رشته ما نیست. چرا نباید این رشته هیچ سهمی را در پروژه های ملی و استانی نداشته است. ما باید بخش خصوصی را برای این رشته وارد کنیم. *برای رفع این مشکلات باید چه کنیم؟ جذب اسپانسر اولین گام است. ورود خیرین به این رشته برای ساخت پیست ها در گام بعدی قرار دارد. ما نمی توانیم در مسابقات فرمول یک شرکت کنیم چون نه تجهیزاتش را داریم، نه شرایطش، نه ورزشکارش را و نه حتی هزینه شرکت در این مسابقات را که معادل بودجه یکسال فدراسیون است. *پیست های ایران فعلا می توانند میزبان مسابقات فومولا در چه حدی باشند؟ اگر راستش را بخواهید باید بگویم می توانیم مسابقاتی را در حد فرمول E میزبانی کنیم. البته اگر زمین مناسب را در اختیار داشته باشیم ساخت یک پیست ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد و میتوانند تا سالها ما را تامین کند. ساخت یک زمین فوتبال ۷۰ – ۸۰ میلیارد هزینه میخواهد پس می بینید که ساخت یک پیست آنقدر هم پر هزینه نیست. *با این شرایط اسفناک چه باید کرد؟ واقعیت موجود همین است و ما قصد داریم تا با وضعیت موجود مسابقات را با کیفیت بهتر، نظم بیشتر برگزار کنیم. اگر این کوته نظریها ، انحصار طلبیها، کوتهبینیها کنار گذاشته شود، میشود به آن اهداف بزرگ دست یافت. ما ظرفیت آن را داریم. البته باید خیلی تحمل کرد. *زمانی که به عنوان رییس فدراسیون انتخاب شدید انتقادات زیادی وجود داشت که شما از دورانی که سرپرست فدراسیون بودی سوء استفاده کردید و رییس شدید؟نظرتان در این باره چیست؟ من معمولا به گذشته نمی پردازم. حاشیه متاسفانه در ورزش ایران زیاد وجود دارد. دلیلش هم این است که ورزش یک فضای باز و مردمی است و این فضای باز اجازه ورود به همه را میدهد. اگر انسانها نیتشان خدمت باشد حاشیهای ایجاد نمیشود اگر بودنها، نبودنها و منافع شخصی پیش بیاید حاشیه به وجود میآید. افراد دیگر نگاه نمیکنند که چه فردی موثرتر و مفیدتر برای آن رشته است ، بلکه نگاه میکنند که برای آنها چه فردی بهتر است و منفعت بیشتری دارد. متاسفانه اینها وجود دارد و نمیشود این واقعیتها را کتمان کرد. باید این شجاعت در این دهه از انقلاب باشد تا با این گونه رفتارها برخورد کرد. متاسفانه دردناک است که به نیازهای واقعی ورزشکار نمی توانیم پاسخ دهیم، ، اما باید برای چیزهای بی ارزش دیگری وقت بگذارد که هیچ فایدهای هم ندارد. افراد علاقمند خیر خواه عاشق صاحب نظران زیادی هم داریم برای این رشتهها کار میکنند، ، اما آن افراد منافع طلب فضا را برای این افراد تنگ میکنند تا آنها خسته شوند و بروند. نباید منافع ورزشکاران و مردم را فدای منافع مدیریتی نکرد. کسی از من در انتخابات فدراسیون حمایت نکرد و تنها بودم. روسای هیاتها بر اساس برنامههایی که داشتم به من رای دادند. اگر کسی چنین حرفی می زند حقی از حقوق من ضایع میکند. من پنج ماه سرپرست بودم، ، اما دوستانی که رقبای من بودند چندین سال در این فدراسیون مدیریت کرده بودند . اگر این پنج ماه سرپرستی من بر این چند سال مدیریت آنها غلبه کرده پس باید بر تواناییهای خودم ببالم
*تمرینات موتورسواران زن به صورت رسمی آغاز شده؛ نظرتان در مورد این فعالیت چیست؟ طبق هماهنگی های انجام شده دستورالعمل اجرایی تمرینات بانوان در پیست ها به استانها ارسال شده و این بخش هم خدا را شکر کارش را آغاز کرده است.در ابتدای کار برنامهریزی شده که هفتهای سه جلسه در پیست تمرین کنند و در استانها هم بنا به ظرفیتی که وجود دارد و امکانات آنجا و البته با توجه به تعداد متقاضیان، برنامهها را برای تمرین بانوان طراحی کنند. *آیا دراین تمرینات تمام کارها را بانوان انجام میدهند و بدون حضور آقایان انجام میشود؟ تمام کارهایی اجرایی در پیست بر عهده خود بانوان است و هیچ نیروی آقایی در این بخش وجود ندارد که بخواهد دخالت کند. تنها یک یا دو نیروی آقا برای انجام کارهای پشتیبانی و فنی در پیست حضور دارند تا در صورت نیاز به بانوان کمک کنند. البته چندین دوره آموزشی مهم را هم برای توانمندتر کردن بانوان باید برگزار کنیم تا در این زمینه هیچ مشکل و کمبودی وجود نداشته باشد. *نایب رییس بانوان فدراسیون چه زمانی معرفی خواهد شد؟ کارهای مذاکره برای معرفی فرد مورد نظر برای این پست انجام شده و تقریباً در مراحل پایانی است، اما هنوز هیچ فردی نهایی نشده است. انشاءالله به زودی این فرد هم نهایی شده و به وزارت ورزش و جوانان معرفی می شود. *گویا برای حضور سرمربی ایتالیایی موتورریس در ایران به توافق اولیه رسیده اید؛ در این باره توضیح دهید؟ برای افزایش سطح آموزش تکنیکی و توانمندی علمی ورزشکاران در رشته موتورسواری سرعت، با فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی رایزنی داشتیم و بر سر کلیات با یک نفر به توافق رسیدهایم. هنوز هم در حال رایزنی هستیم و قرار شده امیرحسین خاکسار مسئول کمیته موتورسواری دو هفته دیگر به ایتالیا برود تا صحبتهای تکمیلی را حضوری انجام دهد. این سرمربی ایتالیایی یک فیلم از مسابقات راند سه موتورریس ایران را خواسته تا بتواند وضعیت عملی موتورسواران ایران را ببیند و بعد از آن نظرش را اعلام کند
تاریخ انتشار: ۰۴ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹:۴۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
صفحات پیشنهادی
آغاز اردوی تیم ملی بسکتبال بانوان برای حضور در جام دوستی آذربایجان - ایسنا
اردو تدارکاتی تیمهای ملی بسکتبال بزرگسالان و جوانان بانوان از روز 13 مرداد سال جاری برگزار میشود به گزارش ایسنا اردوی تدارکاتی تیمهای ملی بسکتبال بزرگسالان و جوانان بانوان از روز 13 مرداد سال جاری آغاز خواهد شد و تا بعدازظهر روز شنبه 16 مرداد در سالن بسکتبالزمان قرعهکشی سوپر لیگ بانوان مشخص شد/20 آبان آغاز رقابتها
زمان قرعهکشی سوپر لیگ بانوان مشخص شد 20 آبان آغاز رقابتها رقابتهای سوپر لیگ والیبال بانوان ایران روز شنبه 8 آبان برگزار خواهد شد به گزارش خبرنگار توپ و تور گروه ورزش باشگاه خبرنگاران جوان جلسه قرعهکشی پانزدهمین دوره سوپر لیگ والیبال بانوان ایران روز شنبه 8 آبان با حضورمسابقات بسکتبال سه نفره بانوان کارگر کشور آغاز شد
مسابقات بسکتبال سه نفره بانوان کارگر کشور آغاز شد تهران - ایرنا - رقابت های بسکتبال سه نفره بانوان کارگر کشور از امروز 24 مرداد ماه با حضور 12 تیم در تبریز آغاز شد به گزارش ایرنا از فدراسیون ورزش کارگری این دوره از مسابقات با شرکت 12 تیم از استان های مختلف کشور و به میزبانیدر گفتوگو با فارس تقییون: تراکتورسازی و ماشینسازی مکان میزبانی خود را اعلام نکردند
در گفتوگو با فارستقییون تراکتورسازی و ماشینسازی مکان میزبانی خود را اعلام نکردند مدیر روابط عمومی هیأت فوتبال آذربایجان شرقی گفت باشگاه تراکتورسازی و ماشینسازی هنوز مکان میزبانی خود را برای فصل جدید مشخص نکردند محمدرضا تقیون در گفتوگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری فارس در موشگفتی باشگاه های فوتبال تراکتورسازی و ماشین سازی تبریز از رای کمیته انضباطی
شگفتی باشگاه های فوتبال تراکتورسازی و ماشین سازی تبریز از رای کمیته انضباطی تبریز - ایرنا - تیم های فوتبال تراکتورسازی و ماشین سازی تبریز با صدور بیانیه مشترک از جریمه تماشاگران این دو تیم از سوی کمیته انضباطی فدراسیون فوتبال اظهار شگفتی کردند به گزارش روز سه شنبه روابط عمومی بامدال کیمیا علیزاده موتور محرک ورزش بانوان خواهد بود
مدال کیمیا علیزاده موتور محرک ورزش بانوان خواهد بود کرج - ایرنا - سرپرست اداره کل ورزش و جوانان استان البرز مدال برنز کیمیا علیزاده در المپیک ریو را انگیزه ای مضاعف برای ورزش بانوان برای رشد و حرکت بیش از پیش دانست به گزارش ایرنا امیر عفراتی عصر دوشنبه در مراسم تجلیل از باشگاهآغاز فصل جدید لیگ هندبال بانوان/ تعویق دو دیدار در هفته اول!
با حضور ۸ تیم صورت میگیرد آغاز فصل جدید لیگ هندبال بانوان تعویق دو دیدار در هفته اول شناسهٔ خبر 3799969 - چهارشنبه ۲۸ مهر ۱۳۹۵ - ۱۲ ۵۳ ورزش > توپ و تور jwplayer display inline-block; دوازدهمین دوره رقابت های لیگ برتر هندبال باشگاه های کشور در بخش بانوان درحالی پایانآغاز دوازدهمین دوره لیگ برتر هندبال بانوان تنها با دو دیدار
آغاز دوازدهمین دوره لیگ برتر هندبال بانوان تنها با دو دیدار دوازدهمین دوره لیگ برتر هندبال بانوان جمعه 30 مهرماه با دو دیدار آغاز خواهد شد به گزارش ایسنا در دوازدهمین دوره لیگ برتر هندبال بانوان هشت تیم شهرداری سنندج تاسیسات دریایی ذوب آهن اصفهان هدف پویان قم شهید چمران لاآغاز اردوی تدارکاتی تیم ملی فوتبال نونهالان بانوان
آغاز اردوی تدارکاتی تیم ملی فوتبال نونهالان بانوان اردوی تدارکاتی تیم ملی فوتبال نونهالان از صبح امروز در کمپ تیم های ملی آغاز شد به گزارش گروه ورزش باشگاه خبرنگاران معصومه جهانچی- سرمربی تیم ملی زیر 14 سال دختران اسامی بازیکنان دعوت شده به اردوی انتخابی را به شرح زیر اعلاممسابقات رنکینگ بیلیارد بانوان کشور در محمودآباد مازندران آغاز شد
مسابقات رنکینگ بیلیارد بانوان کشور در محمودآباد مازندران آغاز شد ساری - ایرنا - مسابقات رنکینگ بیلیارد قهرمانی بانوان کشور جام خزر و انتخابی تیم ملی روز شنبه به میزبانی هیات بولینگ بیلیارد و بولن مازندران در شهرستان محمودآباد آغاز شد رئیس هیأت بولینگ مازندران در حاشیه برگزاری-
ورزش
پربازدیدترینها