تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869314871
بازسازی جالب یک فولکس‌واگن ترنسپورتر نسل اول
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: در سال 1946 شخصی هلندی بنام «Ben Pon» که واردکنندهٔ خودروهای فولکس‌واگن به هلند بود، از کارخانهٔ فولکس‌واگن در آلمان جهت خرید بیتل و واردات آن به هلند بازدید کرد. وی در آنجا وانت‌های جالبی را دید که به جابه‌جایی قطعات در کارخانه می‌پرداختند.
به گزارش جام جم آنلاین از پدال ، وانت عجیبی که قسمت بار آن در جلوی کابین راننده قرار داشت. او با دیدن این وانت پی برد که می‌توان یک خودروی باربر را بر اساس بیتل ساخت. آقای Pon در دفترچهٔ یادداشت خود طرح اولیهٔ چنین وسیله‌ای را کشید و سپس این ایده را با هیئت‌مدیرهٔ فولکس‌واگن مطرح کرد.
سرانجام این طرح موردقبول واقع شد و پس از ساخت پروتوتایپ‌های فراوان، اولین مدل این خودرو با نام تایپ 2 در سال 1950 معرفی شد. چون بیتل اولین محصول شرکت فولکس‌واگن بود و تایپ 1 نامیده می‌شد، این ون دومین محصول فولکس‌واگن بشمار می‌رفت و به همین دلیل تایپ 2 نام گرفت. البته بعدها نام این ون‌ها به سری ترنسپورتر تغییر یافت و امروزه انواع مختلف آن با نام‌های گوناگون کومبی، میکروباس، مولتی ون و… شناخته می‌شوند. بدین ترتیب تولید این ون معروف آلمانی که بر اساس بیتل ساخته شده بود و خودرویی موتورعقب بود آغاز شد.
تولید فولکس‌واگن ترنسپورتر همچنان تا به امروز ادامه داشته و هم‌اکنون در نسل ششم خود قرار دارد. البته از نسل چهارم موتور خودرو از عقب به قسمت جلو منتقل شد. فولکس‌واگن تایپ 2 و سیتروئن H ون، اولین خودروهایی هستند که در آنها راننده روی چرخ‌های جلو قرار می‌گیرد. این خودروها آغازگر روندی بودند که بعدها در اروپا و ایالات‌متحده متداول شد.
سپس سال‌ها بعد کارگاه‌های کوچکی اقدام به کوتاه کردن طول مدل‌های قدیمی ون‌های تایپ 2 فولکس‌واگن کرده و آنها را به خودروهای موسوم به هات رود تبدیل می‌کردند. این مدل‌ها که «Shorty Bus» نامیده می‌شدند بسیار محبوب شدند. البته کاملاً روشن نیست که روند ساخت Shorty Busها چگونه آغاز شده و محبوب گردیدند. بااین‌حال بسیاری از این خودروها بر اساس مدل‌های ارزان‌تر T2 یا نسل دوم ترنسپورتر ساخته می‌شدند.
اما حالا تیمی بنام «Gas Monkey Garage» اقدام به بازسازی کامل و کوتاه کردن طول یک فولکس‌واگن ترنسپورتر نسل اول کرده‌اند. آنها برای ساخت این ماشین سیستم تعلیق جلو، تعلیق عقب و چرخ‌ها را تغییر داده و تریم داخلی آن‌را هم با صندلی‌های مشکی‌رنگ بازسازی کرده‌اند. بدین ترتیب این ون کلاسیک فولکس‌واگن ظاهر بسیار دوست‌داشتنی و جالبی پیدا کرده است.
جهت تأمین نیروی موردنیاز این ون کلاسیک یک پیشرانهٔ کوچک 2 لیتری تدارک دیده شده است که نیروی خود را توسط یک گیربکس 4 سرعتهٔ دستی انتقال می‌دهد. این خودرو در یک حراجی با قیمت 38,500 دلار برای فروش گذاشته شده است.
جمعه 30 مهر 1395 ساعت 00:38
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 128]
-
گوناگون
پربازدیدترینها