تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817057676
سومين دولت هم نتوانست راه آهن تهران را به همدان برساند
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: سومين دولت هم نتوانست راه آهن تهران را به همدان برساند
سال 84 احداث راه اهن تهران همدان با تصويب مجلس شوراي اسلامي کليد خورد تا با افزودن 268 کيلومتر به شبکه ريلي، ضمن ايجاد يک کريدور براي توسعه اقتصادي و صنعتي استانهاي غربي، بتواند شبکه راه آهن کشور را يک گام به سوي سند چشم انداز سال 1404 و ساخت سالانه 25هزار کيلومترراه آهن نزديک کند. پروژه با سرعت مطلوبي آغاز شد و طبق پيش بيني وزارت راه و شهرسازی راه آهن تهران-همدان باید سال 90 به اتمام میرسید اما تا سال 94و صرف 450 ميليارد تومان، روند ساخت پروژه با بيش از80 درصد پيشرفت فيزيکي کند و کندتر شد. حالا اما خبرها از تسريع عمليات ساخت اين پروژه خبر مي دهد اما شواهد حاکي از آن است که تا پايان عمر دولت يازدهم هم نمي توان به افتتاح اين خط اهن اميدوار بود.
نویسنده : مريم احمدي
از حدود 30 سال پيش تاکنون سالانه تنها 156 کيلومتر خط آهن جديد در کشور احداث شده است. اين در شرايطي است که ايران با توجه سند چشم انداز و افق سال 1404 مي بايست اين ميزان را به 25 هزار کيلومتر در سال مي رساند تا با توسعه شبکه حمل و نقل ريلي رشد اقتصادي و صنعتي کشور را سرعت ببخشد. با اين وجود هنوز نیمی از استان های کشور هیچ گونه دسترسی به خطوط ریلی ندارند یا دسترسی آن ها بسیار محدود است. پروژه راهآهن تهران-همدان-سنندج از سال ۷۵ دردستور کار دولت قرارگرفت و ساخت آن در سال ۸۴ کلید خورد و به گفته برخی از مسئولان قرار بود در یک قرارداد ۱۸ ماهه به نتیجه مطلوب برسد. اين خط اهن به طول ۴۲۰ کیلومتر باهدف ایجاد کوتاهترین مسیر ریلی بین این سه شهر و پسازآن اتصال به مسیر راهآهن سمنگان- کرمانشاه و در ادامه تا مرز خسروی و راهآهن کشورهای همسایه در دستور کار قرار گرفت تا با احداث و تکمیل این مسیر، کریدور شرقی- غربی کشور برقرار و امکان حمل و ترانزیت بار و مسافر شرقی- غربی کشور فراهم شود. خط آهن تهران -همدان به عنوان بخشي از اين شبکه ريلي از اواسط دهه 80 کليد خورد و حالا تنها 145 کيلومتر از اين مسير ريل گذاري شده و بقيه مسير بنا به دلايلي که کمبود منابع اعتباري فقط يکي از آنهاست، در بلاتکليفي تکميل به سر مي برد. ** همه چيز گردن تحريم هاست! در کنار نبود منابع مالي کافي و ضعف مديريتي که مشکل بسياري از پروژه هاي عمراني کشور است، نبود ريل به دليل تحريم ها از جمله مهمترين مشکلات اين خط آهن عنوان شده است. در حالي که مسئولان وزارت راه وشهرسازي و ديگر مسئولان مربوطه معتقدند به دليل اعمال تحريمهاي اقتصادي امکان وارد کردن ريل به کشور وجود نداشت اما شواهد نشان مي دهد دليل تعلل در ساخت و تکميل اين خط اهن را نمي توان تنها در تحريم ها جستجو کرد. اظهارات ضدو نقيض مسولان در خصوص ميزان اعتبار تزريقي به اين پروژه ، برخي ادعاها در خصوص نداشتن ارزيابي زيست محيطي پروژه و جابجايي مديران استاني به خوبي نشان مي دهد در برخي مراحل رد پاي ضعف مديريتي از اثرات تحريم ها پررنگ تر است. نمونه اهمال کاري هاي مسئولان را مي توان در جابجايي مديران شرکت ساخت و توسعه راههای استان همدان و عدم پاسخگويي و اطلاع رساني مناسب از نحوه پيشرفت دقيق پروژه جستجو کرد. حالا اظهارات اخيرمدیرکل حفاظت محیط زیست استان همدان هم به ليست موانع اين پروژه افزوده شده است. محمدرضا محمدی معتقد است پروژه راه آهن همدان ـ تهران با محیط زیست همراه نيست. گويا عملیات اجرایی پروژه راه آهن زمانی کلید خورد که الزامی برای مطالعات ارزیابی اثر زیست محیطی وجود نداشت و حالا پس از گذشت چند سال و در حين اجراي پروژه این الزام ایجاد شده است! البته اين مسئول با بيان اينکه نداشتن مطالعات ارزيابي زيست محيطي نمي تواند مانعي براي تداوم عمليات باشد اما داشتن آن را مطلوب مي داند! پول مي رسد اما ... بالاخره پس از کش و قوس هاي فراوان چند روز پيش رئیس مجمع نمایندگان استان همدان اعلام کرد در سال جاري 150 ميليارد تومان اعتبار براي اين پروژه تصويب شده و قرار است سه هزار تن ريل هم به اين پروژه اختصاص يابد. امير خجسته با تاکيد بر اينکه ريل گذاري با تمام قدرت د رحال انجام است گفت: وزير راه وشهرسازي اعلام کرده که به دنبال افتتاح این پروژه در سال 95 هستیم ولی اگر نشود قطعا باید سال 96 به بهرهبرداری برسد! البته گويا برای تکمیل راه آهن تهران-همدان در سفر ریاست جمهوری به استان هم وعده اختصاص 271 میلیارد تومان اعتبار به این پروژه داده شد. وعده اي که بعدها استاندار مبلغ آن را 60 میلیارد تومان عنوان کرد. اين در حالي است که معاون عمرانی استاندار همدان با اعلام اینکه اعتباری برای راهآهن همدان-تهران تخصیص نیافته مي گويد: امسال برای این پروژه 151 میلیارد تومان مصوب شده ولی تخصیص پروژههای ملی ابلاغ نشده و تخصیص پروژه راهآهن همدان-تهران نیز صفر است. محمودرضا عراقی درباره آخرین وضعیت پروژه راهآهن همدان-تهران با بيان اينکه تاکنون ۱۴۰ کیلومتر از مسیر راهآهن همدان-تهران ریلگذاری شده و ۱۸۰ کیلومتر نیز باقی مانده است مي افزايد: زیرسازی این پروژه بیش از 95 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در حال حاضر عملیات اجرایی ایستگاههای مسافری در ساوه و همدان در دست اجراست. وي با اعلام اینکه نیمه دوم سال کل اعبتارات این پروژه تخصیص مییابد مي گويد: چند سالی رکود در پروژه وجود داشته ولی با پیگیری استاندار و نمایندگان میتوان شاهد شنیدن خبرهای خوش درباره این پروژه بود. اين در شرايطي است که طبق برآوردها گذشته از 450 ميليارد توماني که تاکنون براي اين پروژه صرف شده تا تکميل ان به 800 ميليارد تومان ديگرنياز است. با اين حساب چطور مي توان انتظار داشت ظرف يک سال اين مبلغ تزريق شود و مراحل زيرسازي و ريل گذاري باقي مانده مسير که حدود 50 درصد کل خط را شامل مي شود، به نقطه پايان برسد براساس نظر کارشناسان فن حتی اگر ریل به همدان برسد نمي توان آن را به مثابه بهره برداري از راه آن دانست چراکه بعد از ریل گذاری باید بخشهای دیگر پروژه از جمله نصب علائم راهنمایی و رانندگی، ساختارهای ارتباطی، فیبر نوری و ایستگاهها تکمیل شوند. ضمن اينکه اگر تمام کارهای پشتیبانی طرح نیز اجرا شود ، يک بازه زماني نياز است تا قطار باری بر روی ریل حرکت کند تا در صورت نشست زیرسازی ایرادات رفع و سپس قطار مسافربری اقدام به تردد در این خط کند. با اين وجود به رغم اينکه در سفر ریاست جمهوری به استان همدان وعده داد شد که راه آهن تهران-همدان تا پایان سال 95 به اتمام برسد اما حالا با توجه به شرايط موجود به نظر میرسد تا تکمیل و بهرهبرداری از این طرح هنوز راه زیادی باید طی شود و افتتاح اين شبکه ريلي به عمردولت يازدهم قد نمي دهد.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۰۹ مهر ۱۳۹۵ - ۱۲:۱۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 76]
صفحات پیشنهادی
۴ بانده شدن محور هراز تسریع می شود/احداث راه آهن آمل به تهران به زودی - پایگاه خبری تیتر امروز
نماینده مردم آمل در مجلس شورای اسلامی از عملیات اجرایی راه آهن آمل به تهران بعد از اتمام پروژه چهاربانده کردن محور هراز خبر داد به گزارش تیتر امروز عزت الله یوسفیان ملا در مراسم افتتاح 10 کیلومتر از چهاربانده کردن محور هراز با بیان اینکه تاکنون دولت تدبیر و امید در تحقق وعده هاکارون ذوبآهن راهی تهران میشود
کارون ذوبآهن راهی تهران میشود تیم فوتبال ذوبآهن اصفهان برای دیدار هفته هفتم مقابل استقبال تهران دوشنبه راهی تهران میشود به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان تیم فوتبال ذوبآهن پس از دیدار هفته ششم خود با تراکتورسازی در فولادشهر تمرینات خود را برای رویارویانتقاد دولت انگلیس ازاعتصاب پنج روزه کارکنان راه آهن حومه جنوبی لندن
انتقاد دولت انگلیس ازاعتصاب پنج روزه کارکنان راه آهن حومه جنوبی لندن لندن - ایرنا - اعتصاب پنج روزه کارکنان راه آهن حومه جنوبی لندن که از روز دوشنبه شروع و سبب بروز اختلال و سرگردانی صدها هزار تن از مسافران انگلیسی در این مسیر شد با انتقاد دولت انگلیس مواجه شده است به گزارش ایرراهآهن آمل به تهران احداث میشود
نماینده مردم آمل در مجلس شورای اسلامی از عملیات اجرایی راهآهن آمل به تهران بعد از اتمام پروژه چهاربانده کردن محور هراز خبر داد به گزارش تسنیم از آمل عزتالله یوسفیانملا ظهر امروز در مراسم افتتاح 10 کیلومتر از چهاربانده کردن محور هراز با بیان اینکه تاکنون دولت تدبیر و امیعملیات اجرایی قطعه پایانی راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان آغاز شد
با حضور اخوندی در اصفهان عملیات اجرایی قطعه پایانی راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان آغاز شد ایلنا وزیر راه و شهرسازی در مراسم آغاز عملیات اجرایی قطعه هفتم راهآهن سریعالسیر تهران- قم- اصفهان با اشاره به این نکته که این پروژه نماد جدیدی در صنعت حمل و نقل و راهآهن ایران محاتمام پروژه راهآهن رشت-قزوین تا پایان دولت یازدهم
رئیس جمهور خبر داد اتمام پروژه راهآهن رشت-قزوین تا پایان دولت یازدهم رئیس جمهور از اتمام پروژه راهآهن رشت-قزوین تا پایان دولت یازدهم خبر داد به گزارش ایلنا از رشت حجت السلام والمسلمین روحانی در نشست خبری خود در قزوین گفت تلاش میکنیم راهآهن قزوین به رشت درسوغات راهآهن برای تهران دود دیزلها - ایسنا
رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران با اشاره به اینکه سوغات راهآهن برای تهران دود دیزلهاست گفت وجود راهآهن در شهر تهران آلودگیهای صوتی لرزهای و هوا را برای این شهر به همراه داشته است به گزارش ایسنا رحمتالله حافظی در دویست و هفتاد و پنجمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران دتوضیحات مدیرعامل شرکت راه آهن درباره خرید ریل و واگن
مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه خرید واگن از طریق بخش دولتی انجام نشده است گفت شرکت راه آهن خرید ریل با توجه به ممکن نبودن ساخت آن در داخل را دو سال و نیم پیش در دستور داشت محسن پورسیدآقایی درگفت وگو با خانه ملت با اشاره به برخی اخبار مبنی بر واردات ریل وایده «دولت ائتلافی»؛ راهکار جدید اصولگرایان
علی رضایی در روزنامه ایران نوشت هشت سال از پیشنهاد علی اکبر ناطق نوری مبنی بر تشکیل دولت ائتلافی گذشته است اما گویا اصولگرایانی که در سال 87 به این ایده وقعی ننهادند امروز آن را از بایگانی درآورده و روی میز گذاشتهاند مدت هاست در سایتهای منتسب به این اردوگاه این توصیه انتخاجکی چان کارگر رزمنده راه آهن شد
جام جم جکی چان بازیگر رزمی کار هنگ کنگی با کمدی اکشن ماجراجویانه ببرهای خط آهن به دیدار تماشاگران سینما می آید این فیلم همزمان با سینماهای چین و هنگ کنگ در کشورهای انگلیسی زبان دنیا هم اکران عمومی می شود تهیه کنندگان هنگ کنگی ببرهای خط آهن می گویند جکی چان در آمریکا-
گوناگون
پربازدیدترینها