واضح آرشیو وب فارسی:قدس: به شوراي شهر تهران پيشنهاد شد؛ اختصاص 5 تومان افزايش نرخ بليت اتوبوسراني تهران به رانندگان
* جعفرپور حتماً براي همه ما كه در رفت و آمد هستيم موضوعي به نام كرايه وسايل حمل و نقل عمومي مهم و مؤثر است.تا اينجاي كار، منتخبان مردم در شوراي اسلامي شهر تهران افزايش كرايه اتوبوسهاي ريالي(خصوصي) و همچنين مينيبوسها را به صورت رسمي اعلام كرده اند. حمل و نقل عمومي همانطور كه از نامش پيداست متوجه عموم جامعه است و هر تغييري در نرخ و هزينه انجام سفرهاي درون شهري براي سامانه حمل و نقل، آثاري عمومي خواهد داشت. معمولاً نرخ كرايه هاي حمل و نقل در شهرها بنابر پيشنهاد سازمانهاي مربوطه و زير مجموعه شهرداري و مصوبه شوراي شهر تعيين و اجراي آن به شهرداري ابلاغ مي شود. شوراي اسلامي شهر تهران افزايش نرخ 25 توماني را براي اتوبوسراني و ميني بوس راني پايتخت تصويب كرده و افزايش حمل و نقل عمومي و بخش تاكسيراني و مترو نيز آغاز شده است. در اين ميان عموماً آنچه كه بايد ملاك عمل باشد شرايط و اوضاع موجود، يعني سطح توانايي مسافر، نيازهاي ارائه كننده خدمات و راننده يا سازمانهاي متولي ارائه خدمات و يارانه ها و كمكهايي است كه از بودجه عمومي به بخش خدمات حمل و نقل تعلق مي گيرد. بنابراين از يك سو افزايش قيمت بايد به شكلي باشد كه اثر تورمي در جامعه نداشته باشد و عموم مردم و به ويژه قشر كم درآمد جامعه امكان استفاده مطلوب از آن را داشته باشند و از سوي ديگر نرخ تعيين شده با كيفيت خدمات همخواني داشته باشد و بتواند شأن و كرامت شهروندان را به دنبال داشته باشد. افزايش 25 توماني كرايه اتوبوسها و ميني بوسهاي خصوصي دكتر شكيب، رئيس كميسيون عمراني شوراي شهر تهران در اين باره گفت: بنابه مصوب شورا 25 تومان به ازاي هر مسافر به كرايه هر يك از خط هاي اتوبوسراني و ميني بوسراني تهران اضافه شد و اين افزايش بنابه پيش بيني شركت واحد اتوبوسراني و با توجه به نرخ تورمي 17/8 درصدي اعلام شده توسط بانك مركزي صورت گرفت. رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران نيز افزود: يك پيشنهاد در كميسيون عمران مطرح شده كه البته هنوز در مورد آن تصميمي اتخاذ نشده است. اين پيشنهاد به افزايش پنج توماني، قيمت بليت اتوبوسها انجاميد. خسرو دانشجو سخنگوي شوراي شهر تهران نيز با اشاره به اينكه برخي رسانه ها در اطلاع رساني افزايش نرخ كرايه اتوبوسها دچار اشتباه شده بودند، گفت: برخي رسانه ها اين افزايش نرخ كرايه را 25 درصد اعلام كردند، در حالي كه عدد واقعي مبلغ 25 تومان است. دانشجو گفت: پس از پيشنهاد شركت واحد اتوبوسراني در كميسيون عمران بحث و بررسي به عمل آمد و در نهايت جدولي تصويب شد كه طبق آن به هر خط اتوبوسراني خصوصي حداكثر مبلغ 25 تومان براي افزودن كرايه مجوز داده شد. وي گفت: در ميني بوسراني هم وضع به همين منوال است. ما در تهران 42 خط اتوبوسراني داريم كه براي هر كدام 25 تومان افزايش نرخ حمل و نقل پيش بيني كرديم و اگر بخواهيم اين مبلغ را به درصد بيان كنيم حدود 13 درصد در ميني بوسراني و زير 20 درصد براي اتوبوسراني افزايش قيمت كرايه مصوب شده است كه رقم صحيح آن همان 25 تومان است. حل مشكل پول خرد مهندس بيژني، مدير عامل شركت اتوبوسراني در رابطه با افزايش نرخ كرايه اتوبوسهاي خصوصي گفت: 75 و 125 تومان قبلي، راننده و مسافران را با مشكل تهيه پول خرد رو به رو مي كرد، اما افزايش 25 تومان، مبلغ كرايه ها را به رقمهايي رساند كه ديگر نياز به پول خرد و سكه وجود ندارد. بيژني معيارهاي تعيين قيمت پايه كرايه اتوبوسها را اين گونه عنوان كرد: استهلاك و هزينه هاي مصرفي خودرو، تعميرات، نگهداري و هزينه دستمزد تعمير، حقوق راننده، ارزش خودرو، طول مسير، شيب و ميزان مسافر هر خط، امكانات خودرو اعم از كولر، بخاري و... معيارهايي هستند كه در تعيين نرخ كرايه اتوبوسها و ميني بوسها تأثير مي گذارند. اتوبوسهاي بليتي و دو جز، متفاوت در حالي كه شوراي شهر تهران افزايش نرخ 25 توماني كرايه بخش خصوصي اتوبوسراني و ميني بوسراني را تصويب كرد، اما هيچ اشاره اي به وضعيت كرايه اتوبوسهاي بليتي در امسال نشده است. مهندس بيژني در اين رابطه گفت: براي اتوبوسهاي بليتي هيچ افزايش قيمتي پيش بيني نكرديم و نرخ بليتها همان مبلغ 20 تومان خواهد بود. در حالي كه خسرو دانشجو نيز در پاسخ به سؤالي در همين رابطه گفته هاي بيژني را تكرار كرد، اما دكتر شكيب، رئيس كميسيون عمران شوراي شهر خبر جديدي را مطرح كرد: يك پيشنهاد در كميسيون عمران مطرح شده، به همين جهت به صحن شورا هم نرسيده است، اين پيشنهاد به افزايش پنج توماني قيمت بليت اتوبوسها و اختصاص اين مبلغ به رانندها با هدف افزايش انگيزه آنها در ارائه خدمات با ظرفيت تر و كيفيت بيشتر ارائه شده است. نرخ كرايه تاكسي ها بررسي شد افزايش 25 توماني نرخ كرايه اتوبوسها و ميني بوسهاي خصوصي تعين تكليف بخشي از سامانه حمل و نقل عمومي تهران براي سال 87 شد. شوراي شهر تهران در اواخر اسفندماه سال 86 وضعيت نرخ تاكسيراني و سپس مترو را در دستور كار خود قرار داد. مهندس تيموري مدير عامل سازمان تاكسيراني تهران در رابطه با پيشنهادهاي ارائه شده به شوراي شهر گفت: وضعيت تاكسيراني به دليل اينكه ما يارانه بليت نداريم و خودرو مستقيماُ در اختيار راننده قرار دارد با سامانه هاي اتوبوسراني و مترو متفاوت است. وي گفت: نرخ مصوب تاكسيراني در سال 85 مورد اعتراض رانندگان بود، زيرا اين مبلغ بدون توجه به معيارهايي مانند ترافيك، طول خيابان، كيلومتر و... در نظر گرفته شده بود، به همين جهت سعي شد پيشنهاد ارائه شده به شورا، نرخ جديد بر مبناي يك كار كارشناسي اعلام شود تا به نوعي نقصان سال گذشته جبران شود و يك افزايش نرخ منطقي با در نظر گرفتن تورم و ميزان تورم داشته باشيم. مدير عامل سازمان تاكسيراني گفت: البته بنا به آنچه اعلام شد نرخهاي پيشنهادي ما در كميسيون عمران تغييراتي پيدا كرده بود، به هر حال اين تغييرات در صحن علني مطرح شد و ما بايد از آن دفاع مي كرديم. سخنگوي شوراي شهر نيز با اشاره به افزايش احتمالي نرخ كرايه تاكسي ها گفت: پيشنهاد مطرح شده توسط تاكسيراني در كميسيون مربوطه بررسي و تغييراتي در آن اعمال شد. وي گفت: طرح ارائه شده به هيأت رئيسه رشد متوسط 17 درصدي كرايه تاكسي ها را به دنبال داشته است. دكتر شكيب نيز با اشاره به تعديل شدن نرخ پيشنهادي تاكسيراني گفت: براي تعيين نرخ بايد منتظر شورا بود. البته هر تصميمي كه شورا در رابطه با تاكسيراني گرفت سه طرف را مد نظر قرار داد: يك طرف مردم بودند، طرف ديگر راننده ها كه قشري از همين مردم هستند و طرف ديگر شهرداري و دولت و امكاناتي است كه مي توانند فراهم كنند. مترو و نگاهي متفاوت بر افزايش قيمتها مهندس ربيعي مدير عامل شركت بهره برداري مترو در اينباره گفت: ما در پيشنهادي كه به شورا ارائه كرديم چندان بر افزايش قيمت بليط اصرار نداشتيم. در حقيقت هدف ما ايجاد اهرمهايي براي تشويق و ترغيب مردم به استفاده از بليتهاي اعتباري زمان دار يا مبلغ دار بود. وي گفت: هدف ما به نوعي افزايش قيمت در نرخ بليتهاي تك سفره يا دو سفره است به شكلي كه رغبت مردم به استفاده از بليتهاي اعتباري بيشتر شده است.
پنجشنبه 30 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 120]