محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846697261
اعتبارات راه آهن در دولت یازدهم معادل 10 سال گذشته است / محصولات ذوب آهن را 30 درصد گران تر می خریم - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز| نشست خبری معاون وزیر راه وشهرسازی به مناسبت هفته دولت صبح امروز در محل شرکت راه آهن برگزار شد. به گزارش تین نیوز، محسن پورسیدآقایی درحضور خبرنگاران در رابطه با عملکرد راه آهن جمهوری اسلامی ایران در دولت یازدهم توضیحاتی کرد و به بیان برخی آمار و ارقام در رابطه با حجم فعالیت های این حوزه پرداخت. پورسیدآقایی با بیان اینکه رویکرد دولت به حمل ونقل ریلی از ابتدا توسط رئیس جمهوری اعلام شد، به این سخن رئیس جمهور اشاره کرد که «یکی از 3 کاری که باید از دولت یازدهم به یاد بماند توسعه حمل ونقل ریلی است». او با اشاره به شرایط دشوار و تنگناهای مالی دولت که متاثر از کاهش عمدی قیمت نفت بوده است و همچنان نیز ادامه دارد، گفت: امروز بعد از نزدیک به سال شاهد آن هستیم که دولت اعتبارات مناسبی را به حوزه ریلی اختصاص داده است. آقایی افزود: اعتباراتی که در دولت یازدهم به حمل و نقل ریلی اختصاص داده شد با اعتبارات حوزه ریلی در طول سال های 82 تا 92 برابری می کند و این بدان معنا است که اعتبارات حمل ونقل ریلی در طول 10 سال وفور درآمد نفتی کشور بسیار ناچیز بوده است. او در ادامه گفت: از طرفی ارائه این اعتبارات از سوی دولت در سال های اخیر نشان داد که اولویت پرداخت ها در دولت یازدهم توسعه ریلی است. پورسیدآقایی در رابطه با محل هزینه این اعتبارات افزوده، گفت: از ابتدای انقلاب تا سال ۹۲ مجموعا هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه آهن را دو خط کردیم که مهم ترین آن خط تهران-مشهد به طول ۹۰۰ کیلومتر و بافق-بندرعباس به طول ۸۰۰ کیلومتر است؛ البته این رقم در دو سال گذشته، به بیش از 2 هزار کیلومتر رسیده است. او همچنین در رابطه با جزئیات بیش از ۲ هزار کیلومتر راه آهن دو خط در کشور گفت: از ۲هزار کیلومتر، ۸۳۰ کیلومتر تحویل و آماده بهره برداری است. مدیر عامل شرکت راه آهن در ادامه نشست خبری، در رابطه با چگونگی پیش روی تولید ریل در ذوب آهن اصفهان، گفت: سال 86 مقرر شد وزارت راه 100 هزار تن ریل از کشور اسپانیا خریداری کند، اما در آن زمان موضوع در وزارت اقتصاد مصوب نشد، چون اعلام کردند که ریل تولید داخل ساخته خواهد شد، این در شرایطی است که نه ریل داخلی تولید شد و نه واردات مورد نیاز صورت گرفت. او افزود: در حال حاضر نیز، ذوب آهن اصفهان بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان به شرکت راه آهن بدهی دارد که این بدهی به دلیل عدم وصول مطالبات راه آهن در سال های اخیر شکل گرفته است، در واقع راه آهن هنوز هم بدون دریافت هزینه، بار ذوب آهن را جابه جا کرده و مطالبات خود را بدون محاسبه سود در نظر می گیرد. یکی دیگر از اقدامات راه آهن در راستای حمایت از تولید داخلی نیز، خرید ریل تا حدود 30 یورو گران تر از نرخ های اروپایی است که اگر همین قیمت را با محصولات چینی مقایسه کنیم، در حقیقت ریلی داخلی را 30 درصد گران تر می خریم.
یکشنبه ، ۷شهریور۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
-
گوناگون
پربازدیدترینها