محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844822281
پایان ترسیم دایره ای به نشانه میدان - روزنامه همدان پیام
واضح آرشیو وب فارسی:همدان پیام: نویسنده : محمدرضا قاسمی گردشگری در وضعیت فعلی شاهد آن هستیم که بیش از نیمی از مردم دنیا در شهرها زندگی می کنند و بنابر گفته سازمان ملل تا چند سال آینده تعداد شهرنشینان دو برابر روستانشینان می شود. کارشناسان امر بر این باورند که توجه به محیط های شهری را می توان به عنوان نقطه عطف توسعه اقتصادی و اجتماعی دانست و معتقدند می توان بخشی از معضلات شهری را با اداره و ساماندهی صحیح این مناطق حل کرد. بنابراین طراحی شهری از این جهت که تأثیری مستقیم بر کیفیت زندگی دارد اهمیتی ویژه می یابد. طراحی شهری به فضای شهری سامان داده و در نتیجه زندگی فردی و اجتماعی شهرنشینان را دگرگون می سازد و از این جهت است که طراحان محیط های شهری باید آگاهی عمیق از ابعاد مختلف کالبد شهر، فضای شهری و تغییر شکل محیط شهر برای شهروندان داشته باشند. اینکه چه عاملی باعث موفقیت یک طرح شهری می شود باید گفت علاوه بر شناخت و مطالعه کافی و توجه به اصول نظری، عامل مهمی که کمتر به آن توجه شده است تجربه و عمل است. در همدان، طراحی شهری و به خصوص سر و سامان دادن به مرکز شهر، حلقه گم شده ای در مدیریت محیط شهری در شرایط فعلی است و از بین تمامی ابعاد و زوایای محیطی در این نقطه همچون خیابان، پیاده راه، مغازه، پاساژ و... آنچه کمتر مورد توجه بوده است پیاده راه هایی هستند که توسط مردم تا لابه لای خودروها و وسط خیابان ها گسترش پیدا کرده اند. توجه به این نقطه از شهر در شرایطی که استفاده کنندگان اصلی مرکز شهر همدان خودروها و به خصوص تاکسی ها هستند تجلی و نمودی از توجه به فرایند اجتماعی و مکانی در طراحی شهری است. این مهم از آن روست که یکی از شاخصه های مدنیت در شهرنشینی معاصر وجود فضاهای امن و شایسته برای عابران پیاده است. هر چند این موضوع نباید موجب شود تا تصور کنیم طراحی شهری مختص به فضای پیاده راه های ماست، بلکه پیاده را ه ها فضای شهر را متعادل، پیوسته و مفید می سازد به ویژه در مرکز شهر همدان که میدان اصلی آن از میدان بودن خارج شده و تبدیل به فلکه ای برای گرفتن سرعت خودروها شده است. خبر تبدیل خیابان های شهر همدان به پیاده راه چند سالی می شود که به گوش مردم می رسد از تغییر چند روزه در روزهای شلوغ پیش از عید تا بسته شدن چند ماهه خیابان های اکباتان و بوعلی و یا یک طرفه شدن آنها، که به دلایلی ادامه پیدا نکردند. اینکه چرا آن طرح ها مداوم نبودند دلایلی دارد که قطعاً کارشناسان شهری بر آن واقف هستند اما اینکه چرا این بار تصمیمات متولیان امور شهری جدی تر از گذشته است و پیاده راه سازی خیابان ها و در حال حاضر خیابان بوعلی عملی شده است می بایست دلایلی به مراتب قوی تر داشته باشد. در این میان باید گفت شرایط کالبدی شهر همدان به دلیل مرکزگرایی و ریخت شهری که به صورت دوایر متحدالمرکز و از طرفی سوء مدیریتی که سال های گذشته حاکم بوده است تمامی امکانات و خدمات شهری را به مرکز و دایره پس از آن سوق داده است، متأسفانه وضعیت نامناسبی را برای فضای شهری رقم زده است. این شرایط نگاه کارشناسانه برای تغییر را خیلی پیش تر از این زمان ضروری کرده بود که در هر صورت در شرایط فعلی شاهد تغییراتی هستیم و تحولی که به ظاهر اجتناب ناپذیر شده است. اما در این بین و با توجه به این امر که هر تغییر و تحولی در عرصه کالبدی و فضای فیزیکی شهری قطعاً اثرات اجتماعی و فرهنگی نیز به همراه دارد بنابراین انجام مطالعاتی در خصوص ارزیابی تأثیرات اجتماعی و فرهنگی لازم بوده است که امیدواریم پیش از اجرای این طرح با بهره گیری از متخصصان امور فرهنگی و اجتماعی این ارزیابی ها صورت گرفته باشد. بنابراین با توجه به شرایط پیش آمده و تصمیم مدیریت شهری بر تغییر خیابان ها و ایجاد پیاده راه های جدید باید دید این امر چگونه با سایر تغییراتی که قطعاً در خیابان های محل عبور و مرور در فضاهای جانبی به وجود می آورد ارتباط برقرار می کند؟ آیا تراکم رفت وآمد خودروها و عابران در این اماکن سنجیده شده است؟ آیا علایق و منافع و ترجیحات مردم شهر و به ویژه آنهایی که به صورت روزمره از این خیابان ها استفاده می کنند مدنظر بوده است؟ در عین حال باید گفت از آنجا که لازم است تا فضای شهری را در قالبی کلی و به صورت در کنار هم قرار گرفتن افراد و اشیا ببینیم، تغییراتی که قرار است در شهر شاهد باشیم باید با در نظر گرفتن نقطه نظرات متنوع و به هم مرتبط باشد که اگر این امر تحقق پذیرد می توان گفت فضای خلق شده را به بهترین شکل درک کرده ایم این از آن روست که عوامل اقتصادی، اجتماعی و کالبدی در چنین فرایندی بر هم کنشی تنگاتنگ با یکدیگر دارند که اگر چه شواهد موجود از اوج فعالیت کاری برای این تغییرات در فصل تابستان و زمان پر رفت وآمد عابران تا هدایت تاکسی ها به خیابان های باریک و شلوغ و تابلوهای بزرگ سطح شهر برای جمع آوری ضربتی دست فروشان از سطح شهر و بیکار کردن آنها و حلقه تاکسی ها دور میدان شهر که آنجا را به پارکینگی برای خود تبدیل کرده اند و... همه و همه اقدامات نامتوازن شهری را نشان می دهد اما امیدواریم پیاده راه سازی ها در حالت خوش بینانه حداقل عاملی باشند برای مرکززدایی از شهر همدان و کم کردن از تعداد مسافرانی که در هر نقطه از این شهر با انگشت اشاره خود دایره ای را به نشانه میدان ترسیم می کنند.
شنبه ، ۳۰مرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: همدان پیام]
[مشاهده در: www.tnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]
-
گوناگون
پربازدیدترینها