محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844510243
استادیار دانشگاه یزد: کاهش استفاده از خودروهای شخصی بدون ایجاد محدودیت امکان‌پذیر نیست
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: استادیار دانشگاه یزد:کاهش استفاده از خودروهای شخصی بدون ایجاد محدودیت امکان‌پذیر نیست
استادیار دانشگاه یزد گفت: بدون ایجاد محدودیت در استفاده از خودروهای شخصی نمی‌توان میزان استفاده از آن را کاهش و استفاده از حمل و نقل عمومی را افزایش داد.
به گزارش خبرگزاری فارس از یزد، مهدی فلاح تفتی، ظهر امروز در نخستین همایش ملی فرهنگ رانندگی، قانون‌گریزی و رفتار تهاجمی در دانشگاه یزد در مورد نقش برنامه‌ریزی و مدیریت حمل و نقل و ترافیک شهری در بهبود رفتار رانندگی و سفر شهروندان اظهار داشت: مشکلات ترافیکی در شهرها به خصوصیات شخصی و روحی روانی افراد مربوط است همچنین عوامل بیرونی مانند آموزش‌های ناکافی و نامناسب آموزشگاه رانندگی، مناسب نبودن راه‌ها و افزایش ترافیک و وابستگی بیش از حد به خودروهای شخصی می‌تواند در این موضوع اثرگذار باشد. وی بیان کرد: رویکرد سیستمی در حمل و نقل باید مورد توجه قرار گیرد همچنین طراحی محیط حمل و نقل و وسیله حمل و نقل، نقش مهندسان برای هدایت کاربران را برجسته و مسؤولیت‌های آنها را در این زمینه تبیین می‌کند. فلاح‌تفتی خاطرنشان کرد: مهندس حمل و نقل و ترافیک باید انسان‌محور فکر کند نه وسیله‌محور ضمن اینکه بهره‌وری از فناوری اطلاعات و کم کردن مراجعات حضوری و دورکاری برای کارهایی که قابلیت این شیوه را دارند می‌تواند 100 درصد در کاهش ترافیک مفید باشد. وی با اشاره به راهکارهای قابل اجرا برای این موضوع افزود: تسهیلات زیرساختی و ایمنی برای دوچرخه‌سواری و ایجاد شبکه به هم پیوسته پیاده و دوچرخه همچنین نظم و توسعه در حمل و نقل عمومی می‌تواند برای خالی شدن معابر از خودروهای تک سرنشین و ترافیک مؤثر باشد. استادیار دانشگاه یزد اظهار داشت: بدون ایجاد محدودیت در استفاده از خودروهای شخصی نمی‌توان میزان استفاده از آن را کاهش و استفاده از حمل و نقل عمومی را افزایش داد. وی در مورد ایجاد کنترل و محدودیت استفاده از خودروهای شخصی بیان کرد: به نظر می‌رسد باید مالیات و عوارض تاثیرگذار بر خودروهای شخصی در نظر گرفته شود. فلاح‌تفتی یادآور شد: پراکندگی کاربری‌ها و ادارات و مدارس، جانمایی و آرایش شهرسازی که توجیه منطقی ندارد نیز باعث ترافیک بالا در سطح شهر شده است. وی با برشمردن برخی عوامل اثرگذار در کاهش آمار تصادفات تصریح کرد: علایم عمودی و افقی استاندارد و افزایش روشنایی در حومه و ورودی‌های شهرها در کاهش تصادف مفید بوده که البته کمتر مورد توجه قرار گرفته است. انتهای پیام/2464/چ30
95/02/30 :: 16:57
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 148]
-
گوناگون
پربازدیدترینها