محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827946194
دستگاه تی. بی. ام از زیر رودخانه خروشان کارون خارج شد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: برای اولین بار در کشور؛
دستگاه تی. بی. ام از زیر رودخانه خروشان کارون خارج شد
شناسهٔ خبر: 3718007 - سه‌شنبه ۲۹ تیر ۱۳۹۵ - ۱۵:۳۰
استانها > خوزستان
.jwplayer{ display: inline-block; } اهواز ـ برای اولین بار در کشور دستگاه تی. بی. ام از زیر رودخانه خروشان کارون خارج و این دستگاه در ایستگاه میدان ساعت اهواز متولد شد. به گزارش خبرنگار مهر، خشایار باقری نیا مدیر پروژه قطار شهری اهواز ظهر سه شنبه در حاشیه مراسم تولد این دستگاه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: یکی از پرچالش ترین و مهمترین دستاوردها برای خط یک قطار شهری اهواز، عبور از زیر رودخانه کارون و احداث تونل بود. وی افزود: این تونل حدفاصل ایستگاه سلمان فارسی در کرانه شرقی رودخانه و ایستگاه میدان ساعت در کرانه غربی به طول یک هزار و ۴۷۰ متر و طی حدود سه ماه عملیات حفاری و احداث آن انجام شد. مدیر پروژه قطار شهری اهواز تصریح کرد: عبور تونل از زیر رودخانه کارون به عمق حدودا منهای ۳۵ متری از سطح زمین انجام و از لایه های سست، ریزشی و پرآب و همچنین محیط پرفشاری عبور کرده است. باقری نیا بیان کرد: لایه های سست و ریزشی، تنوع زمین و ژئوتکنیک در عبور از زیر رودخانه بسیار زیاد بوده و ریسک هایی را به پروژه و احداث تونل متراتب کرده بود. مدیر پروژه قطار شهری اهواز یادآور شد: از سال ها قبل عملیات اکتشاف، زمین شناسی و شناسایی پارامترهای ژئومکانیکی خاک را اندازه گیری و بر اساس آن پارامترهایی را برای روش های اجرایی احداث تونل طراحی و میزان فشار اتاق حفاری نیز محاسبه شد. باقری نیا ادامه داد: در طول اجرای این پروژه چالش های بسیار زیادی داشتیم و بر اساس تجربیات موجود کلیه ریسک ها را شناسایی و آنالیز کردیم. در نهایت توانستیم با به حداقل رساندن ریسک ها و با کمترین حادثه و هیچ گونه خطری این کار مهم را انجام دهیم. وی تأکید کرد: انجام این پروژه یکی از مهمترین و بزرگترین دستاوردهای قطار شهری اهواز طی سال های اخیر بوده است. مدیر پروژه قطار شهری اهواز گفت: در بخش احداث تونل ۱۳۰ نفر از نیروهای عملیاتی و حتی پشتیبانی به صورت شبانه روزی عملیات حفاری و احداث تونل را انجام دادند. عملیات حفاری از ۹ اردیبهشت شروع و امروز ۲۹ تیر ماه به اتمام رسید. باقری نیا اضافه کرد: کارون طولانی ترین رودخانه کشور است و بعد از سال ها حداقل طی دو سال اخیر طغیان این رودخانه حجم و تراز آب آن را به طور فزاینده ای افزایش و به چهار متر و نیم رساند. وی گفت: برای کاهش ریسک ها مانورهایی را در چند نوبت برای امدادرسانی، آب کشی و برق رسانی انجام دادیم. همه شرایط و عدم قطعیت هایی که شناسایی شده بود را بر اساس تجربیات و نظرات خبرگان درنظر گرفته و در نهایت یک کار بسیار فنی و را به انجام رساندیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 53]
-
گوناگون
پربازدیدترینها