محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845472786
یادداشت مهمان/ سید میرزا حسین احسانی جاده‌های خطرناک افغانستان؛ وظایف و دست‌اندازهای دولت
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت مهمان/ سید میرزا حسین احسانیجاده‌های خطرناک افغانستان؛ وظایف و دست‌اندازهای دولت
«سید میرزا حسین احسانی» در یادداشتی، جاده‌های کم‌عرض و پرتردد، سرعت بالا، خواب‌آلودگی رانندگان، حمل بیش از اندازه بار و مسافر و نبود تابلوهای راهنمایی و رانندگی را از جمله عوامل تصادفات مرگبار در افغانستان ذکر کرد.
به گزارش خبرنگار سایت افغانستان خبرگزاری فارس، «سید میرزا حسین احسانی» فعال فرهنگی امور مهاجرین، طی یادداشتی اختصاصی به موضوع کم‌عرض بودن جاده‌های افغانستان و افزایش تصادفات خونین در این کشور پرداخته است. در این یادداشت آمده است: بعد از حملات انتحاری و بمب‌های کنار جاده‌ای، تصادفات مرگ‌آفرین در جاده‌های کم عرض و پر تردد افغانستان بزرگ‌ترین عامل مرگ و میر مردم افغانستان است و هر ساله قربانیان زیادی برجای می‌گذارد. بر اساس برخی گزارش‌ها حوادث جاده‌ای در افغانستان سالانه بیش از 6 هزار قربانی می‌گیرد. آنچه مایه تعجب و تأسف همگان شده با وجود تکرار این حوادث مرگبار در جاده‌ها بی‌توجهی دولت به ویژه وزارت حمل و نقل و راهنمایی و رانندگی به این مسأله بوده که هیچ اقدام قابل توجه و مثمرثمری برای پیشگیری از تکرار این قبیل حوادث نکرده است. در ادامه به نارسایی‌ها و عوامل منجر به این تصادفات خونین در جاده‌های افغانستان پرداخته میشود. جاده‌های کم عرض و پر تردد بدون شک جاده‌های کم عرض و باریک افغانستان و تردد زیاد ماشین‌ها در این جاده‌ها یکی از عوامل تصادف‌های مرگبار است. یکی از راهکارها برای پیشگیری از وقایع مشابه آنچه که در تاریخ 19 ثور 95 در «غزنی» اتفاق افتاد عریض کردن جاده‌ها است. سرعت زیاد و عدم نظارت و کنترل مهم‌ترین عامل تصادف‌های مرگبار در جاده‌های افغانستان سرعت زیاد ماشین‌ها است و رانندگان بویژه رانندگان اتوبوس‌های مسافربری با سرعت بالای 150 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند که این مسأله حوادث ناگواری را رقم می‌زنند. متأسفانه پلیس راهنمایی و رانندگی هیچگونه نظارتی بر سرعت ماشین‌های در حال حرکت در جاده‌ها ندارد، هیچ تدبیری هم برای آن نیندیشیده و هیچگونه محدودیتی هم اعمال نکرده است. با توجه به کم عرض بودن جاده‌های افغانستان پلیس راهنمایی و رانندگی باید بر سرعت ماشین‌ها نظارت و محدودیت شدید اعمال کند و اجازه سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت به رانندگان ندهد و رانندگان متخلف را با جرائم سنگین و محرومیت از رانندگی محکوم کنند. خواب آلودگی رانندگان یکی دیگر از عوامل اصلی تصادفات خونین خواب آلودگی رانندگان است. برخی از راننده‌ها از حشیش استفاده می‌کنند و در این حال رانندگی می‌کنند. علاوه بر این طولانی بودن مسافت‌ها خستگی و خواب آلودگی مزید بر علت میشود. برای پیشگیری از این حوادث باید پلیس راهنمایی و رانندگی از راننده‌ها آزمایش اعتیاد بگیرد و افراد معتاد به حشیش را از رانندگی منع و محروم کند. حمل بیش از اندازه بار و مسافر یکی دیگر از عوامل تصادفات و افزایش تلفات مسافران حمل بیش از حد مجاز مسافر در اتوبوس‌ها است. مالکان ماشین و راننده‌ها برای سودجویی بیشتر صندلی‌های اتوبوس‌ها را خیلی نزدیک نصب می‌کنند تا مسافر بیشتر سوار شود علاوه بر آن حتی در راهروهای اتوبوس‌ها مسافر سوار کرده و علاوه بر مسافر بار نیز حمل می‌کنند. تریلی‌های باربری نیز چند برابر حد مجاز بار حمل می‌کنند که هم باعث تخریب زودهنگام جاده‌ها شده و هم موجب تصادفات خونبار میشود. وزارت حمل و نقل و ماموران راهنمایی و رانندگی برای این مسأله هم چاره اندیشی کند تا از وقوع چنین حوادثی پیشگیری کند. تردد وسایل مسافربری و باری از یک مسیر اغلب تصادفات خونین تصادف اتوبوس‌های مسافر بری با تریلی‌های باربری بوده که از یک جاده استفاده کرده و تردد دارند. هر چند که در حال حاضر تفکیک جاده‌های ماشین‌های مسافربری و ماشین‌های باربری عملی و ممکن نیست اما در آینده به عنوان یک راهکار در نظر گرفته شود و وزارت حمل و نقل به فکر احداث جاده‌های دیگر باشد تا مسیر ماشین‌های مسافربری و باربری تفکیک شود. پاسخگو نبودن و عدم مسئولیت پذیری شرکت‌های مسافربری عامل دیگر در بروز این تصادفات پاسخگو نبودن و عدم مسئولیت پذیری شرکت‌های مسافربری است. این شرکت‌ها در قبال مسافران کشته شده و معلول پاسخگو نبوده و هیچ گونه مسئولیتی را نمی پذیرند. دولت افغانستان باید این شرکت «هارا» وادار به پاسخگویی و پرداخت دیه و غرامت به آسیب دیدگان حوادث کنند. در این صورت شرکت‌ها بر اعمال رانندگانشان نظارت بهتر خواهند کرد. نبود تابلوهای علایم راهنمایی رانندگی در جاده‌ها یکی دیگر از عوامل تصادفات نبود تابلوهای علایم ترافیکی و راهنمایی رانندگی در جاده‌ها و عدم آشنایی رانندگان با قوانین رانندگی و معنای علایم تابلوها است. اکثریت قریب به اتفاق این رانندگان هیچ آموزشی ندیده و رانندگی را به صورت تجربی یاد گرفته و گواهینامه خود را با پرداخت پول به دست آورده‌اند. پلیس راهنمایی و رانندگی باید ضمن نصب تابلوهای علایم ترافیکی در جاده‌ها برای راننده‌ها دوره‌های آموزشی اجباری برگزار کرده و از آنها امتحان بگیرد. امیدواریم دولت افغانستان و مسئولان وزارت حمل و نقل بویژه پلیس راهنمایی و رانندگی با اتخاذ تدابیر مفید و ارائه راهکارهای جامع عوامل وقوع چنین وقایع دردناکی را از میان برداشته و با کنترل و نظارت بیشتر زمینه مسافرت امن و بی خطر را برای هموطنان فراهم کند. انتهای پیام/ح
95/02/27 :: 15:28
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
گوناگون
پربازدیدترینها