تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860589269
برخی مسیرهای ریلی ازسال ۱۳۴۰ بازسازی نشده اند - روزنامه جهان اقتصاد
واضح آرشیو وب فارسی:جهان اقتصاد: گروه امورزیربنایی- معاون فنی و زیربنایی راه آهن با بیان این که راه آهن به عنوان اصلی ترین حافظ خطوط ریلی کشور سالانه احتیاج به اجرای طرح های گسترده در حوزه خطوط ریلی دارد، اظهار کرد: با تجمیع نیازهای فعلی راه آهن و همچنین شرکت ساخت که پیگیری تکمیل خطوط ریلی جدید را برعهده دارد می توان اعلام کرد که کشور در طول سال به بیش از ۲۸۰ هزار تن ریل جدید نیاز دارد. سعید محمدزاده در نشست خبری با بیان این مطلب تصریح کرد: اصلی ترین وظیفه راه آهن افزایش کیفیت و ظرفیت خطوط ریلی ارتقای آنها و حفظ و نگهداری از آن است. از این رو راه آهن در کنار وظایفی که در حوزه حفظ ۱۲ هزار کیلومتر ریل فعال کشور دارد، باید برای ساخت خطوط جدید و ارتقای کیفیت آنها نیز برنامه ریزی های کلانی داشته باشد. معاون فنی و زیربنایی راه آهن با بیان این که خطوط ریلی در ایران براساس استاندارد های جهانی باید هر ۲۵ سال به طور کامل بازسازی شوند، اظهار کرد: با توجه به این شرایط ایران سالانه به بازسازی ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر خط ریلی احتیاج خواهد داشت. این در شرایطی است که ما مسیرهایی را داریم که از سال ۱۳۴۰ تا امروز هیچ بازسازی در آنها صورت نگرفته است. هرچند راه آهن اقداماتی انجام داده تا این خطوط با بالاترین سطح ایمنی فعالیت خود را ادامه دهد، اما قطعا بازسازی آنها باید در دستور کار قرار گیرد. محمدزاده ادامه داد: در سال گذشته حدود ۱۵۰ کیلومتر از پیچیده ترین خطوط ریلی کشور از سوی راه آهن بازسازی شد و در سال جاری نیز ۱۰۰ کیلومتر جدید انجام خواهد شد. ما در سال توانایی حدود ۴۵۰ کیلومتر بازسازی ریلی را داریم که این مساله منوط به رسیدن ریل های جدید است. سالیانه حدود ۴۰ هزار تن نیز برای نوسازی شبکه نیاز به ریل خواهیم داشت. وی برنامه ریزی برای خطوط دوم، سوم و چهارم ریلی را از دیگر اهداف اصلی راه آهن برشمرد و گفت: ما در حال حاضر حدود ۶۰۰ کیلومتر خط ریلی در این حوزه داریم که نیاز فوری به ریل گذاری دارد این به معنای آن است که حدود ۷۲ هزار تن ریل جدید نیز در این حوزه نیاز خواهد بود. برنامه ما این است که تا سال ۱۴۰۰ حدود ۴۰۰۰ کیلومتر خطوط جدید دوم، سوم و چهارم ساخته شود که رسیدن این ارقام نیاز به ریل های جدید دارد.
چهارشنبه ، ۲۶خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جهان اقتصاد]
[مشاهده در: www.jahaneghtesad.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها