محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829682751
آینده روشنی را برای سرمایه گذاری مترویی نمی بینم - شهرآرا آنلاین
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا آنلاین: در آستانه ورود نخستین ناوگان خط 2 قطارشهری مشهد، مدیرعامل این شرکت به جمع خبرنگاران آمد تا از آخرین رویدادهای حوزه کاری اش که این روزها گسترش زیادی نیز پیدا کرده است، سخن بگوید.اتمام کار نزدیک خط یک، پیشرفت های حفاری و ریل گذاری در خطوط 2 و 3، مطالعه خط 4، موضوع فاینانس و سرمایه گذاری خارجی، نیازهای مالی و تامین واگن برای خطوط یک و 2 از مهم ترین عناوینی بود که در صحبت های کیانوش کیامرز با خبرنگاران به آن اشاره شد. پیشرفت 90 درصدی خط یک و 60 درصدی خط 2 به گزارش خبرنگار شهرآرا، مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در این نشست خبری با اشاره به افتتاح فاز توسعه ای خط یک مترو در سال گذشته گفت: با این افتتاح و همچنین بهره برداری کامل ایستگاه بوستان ریحانه، عملا 90 درصد کار خط یک به اتمام رسیده و در آینده ای نزدیک نیز تمام این پروژه به سرانجام می رسد. کیانوش کیامرز به 24 ایستگاه فعال در این مسیر اشاره کرد و بیان داشت: برای خط یک 213 میلیارد تومان اعتبار در نظر گرفته شده که 170 میلیارد آن هزینه شده است و بیش از 40 میلیارد تومان دیگر نیز تا پایان شهریور ماه امسال برای تکمیل آن صرف خواهد شد. وی در خصوص خط 2 قطارشهری مشهد ابرازداشت: با پیشرفت 60 درصدی خط دوم این ناوگان عملیات ساخت سازه 11 ایستگاه از 13 ایستگاه موجود در این مسیر به پایان رسیده است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد تصریح کرد: عملیات حفاری خط دوم قطارشهری مشهد به طول 14.5 کیلومتر پارسال به پایان رسید و تاکنون هفت کیلومتر از مسیر رفت و 750 متر از مسیر برگشت آن ریل گذاری شده است. بهره برداری از فاز یک خط دو تا پایان مهرماه وی با بیان این که عملیات ساخت بخش نخست این مسیر از انتهای طبرسی تا میدان شهدا تا پایان مهرماه سال جاری و کل این مسیر تا مهر 1396 به بهره برداری می رسد، متذکرشد: تامین تجهیزات خط دوم قطارشهری مهمترین دغدغه برای راه اندازی مرحله نخست این تا پایان مهر ماه و چهار هزار میلیارد ریال اعتبار برای تکمیل این بخش نیاز است. هزینه یک هزار و 200 میلیارد تومانی برای خط دوم کیامرز با بیان این که در سال جاری 500 میلیارد تومان در خط دوم قطارشهری هزینه خواهد شد، اعلام کرد: در مجموع تاکنون یک هزار و 200 میلیارد تومان برای خط دوم قطارشهری مشهد هزینه شده که 570 میلیارد تومان آن را شهرداری و باقی آن را دولت تامین کرده است. وی با اشاره به این که تامین تجهیزات خط دوم قطارشهری مهم ترین دغدغه برای راه اندازی مرحله نخست است، عنوان کرد: در همین راستا بیش از 400 میلیارد تومان برای تکمیل این بخش نیاز است. به گفته مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با وجود این که هرچند دولت امسال نیز 120 میلیارد تومان برای خطوط مترویی این شهر درنظر گرفته اما از رقم 120 میلیارد تومانی سال گذشته تنها 60 میلیارد تومان اعتبار به مشهد رسید. وی با اشاره به ورود محموله 15 دستگاه قطار برای خط دوم قطار شهری به مشهد تشریح کرد: قطعات مورد نیاز برای مونتاژ 15 واگن نیز از چین بارگیری شده که پس از رسیدن به کشور در شرکت در واگن سازی تهران مونتاژ و تا آبان امسال به ناوگان مشهد افزوده خواهند شد. کیامرز با تاکید بر این که از ابتدای امسال پیگیر تامین ناوگان هستیم تا دولت از طریق فاینانس این کمبود را جبران کند، ادامه داد: 60 واگن برای خط یک قطارشهری و یکصد واگن نیز برای خط سوم باید تامین شود. 15 درصد تاخیر در اجرای خط 2 وی با ابرازتاسف از این که هم اکنون خط 2 قطارشهری از برنامه زمان بندی 15 درصد عقب تر است و در 3 ماه اخیر عقب ماندگی آن به حداقل کاهش پیدا کرد، گفت: همچنین بیش از 90 درصد تی بی ام دوم واقع در میدان سعدی را به میدان فردوسی منتقل کردیم و تنها 2 قطعه بزرگ آن تا پایان هفته جا به جا و انتهای خردادماه پل هوایی عابر پیاده میدان فردوسی مجددا نصب خواهد شد. 3 درصد پیشرفت فیزیکی خط 3 مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در خصوص خط سوم قطارشهری مشهد با اشاره به پیشرفت 3 درصدی این خط گفت: تاکنون عملیات حفاری 230 متر از این خط به پایان رسیده و در سال جاری حدود 500 تا 600 میلیارد تومان در آن هزینه خواهد شد. محدودیت های ترافیکی سنگین و سخت تر وی همچنین در پاسخ به سوال خبرنگار شهرآرا در خصوص تمهیدات این شرکت برای جلوگیری از گره های ترافیکی در خط 3 یادآور شد: در اجرای عملیات عمرانی خط 3 قطارشهری مشهد محدودیت های ترافیکی سنگین و سخت تر نسبت به خط 2 خواهیم داشت به گونه ای که در ایستگاه های مناطق مرکزی شهر حفاری به صورت زیرزمینی انجام خواهد شد و در مناطق غربی شهر به صورت انسداد ایستگاه ها به اجرا در می آید. کیامرز با بیان اینکه خط 4 قطارشهری تا چهار سال دیگر نیز عملیاتی نمی شود، یادآور شد: تامین بودجه قطارشهری بسیار زیاد است و در حال حاضر چنین بودجه ای برای عملیاتی کردن این خط وجود ندارد. ارسال گزارش تاخیر عملکرد به شورای شهر وی در خصوص گزارش تاخیر در راه اندازی خط یک قطارشهری، عنوان کرد: گزارش تاخیر در عملکرد به شورای شهر مشهد ارائه شده است، اما در مجموع اینطور نبوده که تمام قصورات مربوط به شهرداری گذشته باشد بلکه به قصورات دولت گذشته نیز مربوط می شود. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد با بیان این که با این حال قرارگاه ختم الانبیا(ص) نیز قصوراتی داشته است، اعلام کرد: این موضوع را نیز باید گفت که مشکلاتی که در تاخیر در عملکرد وجود داشت برای تمام شهرداری های شهرهای دیگر که درخواست راه اندازی قطارشهری دارند، وجود دارد. آینده روشنی را برای سرمایه گذاری مترویی نمی بینم وی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر انر سرمایه گذاری در ساخت و احداث خطوط قطار شهری گفت: تاکنون مذاکرات زیادی با کشورهای مختلف شده اما همه آن ها در حد حرف و شعار بوده است و آینده روشنی را برای سرمایه گذاری مترویی در مشهد نمی بینم. 141 میلیون یورویی کیامرز همچنین از باز کردن یک ال.سی 141 میلیون یورویی برای خط 2 قطارشهری از صندوق توسعه ملی در سال گذشته خبر داد. تامین 1500 واگن توسط دولت وی از برنامه ریزی دولت برای تامین ناوگان قطارشهری شهرها خبر داد و خاطرنشان کرد: مطابق برنامه ریزی دولت، طرحی در دستور کار است که در هزینه ساخت قطارهای شهری دولت دیگر دخالتی نداشته باشد و تنها تامین واگن را بر عهده بگیرد. با اشاره به تصمیم دولت مبنی بر تامین یک هزار و 500 واگن قطارشهری برای کلانشهرهای ایران اظهارداشت: این تصمیمات برای حمایت از تولید ملی و در راستای اقتصاد مقاومتی به اجرا در خواهد آمد به همین منظور تعداد 60 واگن برای خط یک و یکصد واگن برای خط 3 درخواست کرده ایم. خبرنگار: بنیامین یوسف زاده
یکشنبه ، ۲۳خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا آنلاین]
[مشاهده در: www.shahraraonline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
گوناگون
پربازدیدترینها