محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846760833
چرا فروش رنو در ایران افزایش یافته است؟ - شبکه اطلاع رسانی اتحادیه طلا جواهر و سکه تهران
واضح آرشیو وب فارسی:اتحادیه طلا: زمانی که رنو وارد ایران شد کمتر کسی فکر می کرد این شرکت بتواند به وزنه موثری در بازار ایران تبدیل شود. امین آزاد: زمانی که رنو وارد ایران شد کمتر کسی فکر می کرد این شرکت بتواند به وزنه موثری در بازار ایران تبدیل شود. خیلی ها رنو را جدی نمی گرفتند اما این شرکت به حرکت آرام و پر از دست انداز در ایران ادامه داد و سعی کرد ذهنیت مردم را تغییر دهد. یکی از مشکلات رنو در ایران لابی قوی پژو بود. البته این لابی با تحریم ایران و خداحافظی پژو با ایران بزرگ ترین هدیه را به رنو داد. رنو هم که در سال های قبل سرمایه گذاری گسترده ای را در ایران کرده بود سعی کرد با وجود تمام مشکلات در ایران بماند. رنو سعی کرد در این مدت داخلی سازی قطعات خود را با گزینش بهترین قطعه سازان ایرانی و انتقال دانش فنی به آنها همراه کند. این عامل در کنار نظارت شدید رنو بر روی تولیداتش در ایران سبب شد رنو با کیفیت ترین خودرو ساخت داخل باشد. این عامل سبب شد رنو تندر 90 به آرامی در بازار جای خودش را باز کند تا امروز یکی از گزینه های اصلی مصرف کنندگان ایرانی به دلیل کیفیت مناسبش باشد. این روزها رایج شده که هر که می خواهد خودرو زیر قیمت 50 میلیونی بخرد که آسوده باشد به سراغ تندر می رود البته همچنان چهره یکنواخت و نه چندان زیبای این خودرو کمی مشتریان را آزار می دهد. به گزارش اقتصادنیوز، حالا تولید رنو در ایران به روزی 400 دستگاه رسیده و قرار است تا دی ماه به روزی 800 دستگاه برسد. اگر این روند ادامه یابد تولید رنو تا سه سال آینده به 500 هزار دستگاه در سال خواهد رسید. اگر فرض بگیریم در آن سال تولید خودرو ایران سالی 1.5 میلیون دستگاه باشد می توان گفت از هر سه خودرو تولیدی در ایران یکی رنو خواهد بود. اما رنو چگونه می خواهد به این هدف برسد؟ فعلاً به غیر از وانت تندر 90 و ساندرو، رنو در حال کار برای فروش رنو کیلیو و کپچر به وسیله ایران خودرو است. البته این فروش برای محک زدن بازار و شناخته شدن این خودروها در بازار است و پس از دو سال این دو خودرو تولید خواهند شد. برنامه کوتاه مدت رنو در سایپا هم به ساندرو برخواهد گشت. این خودرو دومین ستون محکم رنو پس از تندر 90 در ایران است. برای واردات هم چون رنو از مدیریت پیشین نگین خودرو راضی نبود، فشار زیادی آورد تا مدیریت این شرکت تغییر کند. حالا پس از تغییر مدیریت، این شرکت شرایط بهتری دارد. رنو خودروهایی را که قصد تولید آن را ندارد اکثراً از طریق نگین خودرو وارد خواهد کرد. رنو طی دو سال رنو کپچر و کیلیو را در ایران خودرو و مدل جدید داستر را در سایپا عرضه می کند. با این محصولات به علاوه تندر معمولی، فیس لیفت تندر 90، وانت تندر 90 و ساندرو ظرفیت 150 هزار دستگاهی در کارخانه شمالی ایران خودرو که محصولات رنو را تولید می کند و 150 هزار دستگاهی در پارس خودرو پر می شود و در آن زمان باید خطوط و کارخانه های جدید وارد مدار تولید رنو شوند. پیش بینی می شود شش ماه کار داشته باشد تا ساندرو به تیراژ حداکثری برسد. کپچر و کیلیو و داستر هم دو سال کار دارند. در سال 2016 رنو حداقل 150 هزار خودرو رنو را در ایران تولید می کند و دو سال دیگر به تولید 300 هزار دستگاه در سال خواهد رسید. خودروهای ارزان قیمتی که بر پایه رنو کوئید تولید خواهند شد در ایران خودرو و محصولاتی که رقیب اصلی محصولات پژو هستند از جمله رنو سیمبل جدید در سایپا تولید خواهد شد. با این کار عملاً رنو محصولات رقیب پراید را در ایران خودرو و محصولات رقیب پژو را در سایپا تولید خواهد کرد. در سایپا بر روی پلت فورم x52 کار می شود. این پلت فورم توسعه یافته پلت فورم تندر 90 یا همان x90 است. بر روی این پلت فورم خودروهای مدل جدید رنو سیمبل و داستر طراحی خواهند شد. رنو برای تولید در بن رو هم با سایپا بر سر تولید یک خودرو سدان و یک خودرو شاسی بلند بر روی پلت فورم x52 به توافق رسیده است. محصولاتی که قرار است در سایپا تولید شوند هنوز در حال طراحی هستند و تولیدات این خودروها در سایپا همزمان با سایت های دیگر رنو رخ خواهد داد. رنو اعلام کرده مانند بقیه خودروسازان خارجی دیگر قرار نیست محصولات تاریخ گذشته و قدیمی به ایران بدهد بلکه از این به بعد محصولاتی با ایران خودرو و سایپا تولید خواهد کرد. پلت فورم 52 پلت فورمی است که جایگزین پلت فورم ایکس 90 که متعلق به تندر 90 است در رنو شده است. یکی از محصولات این کلاس مدل آینده داستر است که در حال طراحی است و قرار است در سایپا تولید شود. رنو کوئید هم قرار است در ایران خودرو تولید شود. ایران خودرو قصد دارد با این محصول به رقابت با پراید و شرکت سایپا برود. به گزارش اقتصادنیوز، کوئید برای اینکه بتواند جایگزین پراید شود، باید بالای 80 درصد در ایران ساخت داخل شود. این خودرو هم اکنون در هند 95 درصد ساخت داخل شده است. این خودرو با تکنولوژی روز و ایمنی بالا می تواند بهترین محصول برای جایگزین شدن با پراید باشد. قیمت این خودرو با توجه به امکاناتش 25 تا 30 میلیون تومان خواهد بود. رنو می گوید تولید این خودرو ظرف مدت کمی به 100 هزار دستگاه در سال می رسد و طی چند سال به تیراژ 300 هزار کوئید در سال خواهد رسید. استراتژی جدید رنو این است که یک پلت فورم را برای دو کلاس بسازد مثلاً پلت فورم مگان جدید با پلت فورم تالسمان یکی است. رنو لوگان جدید و رنو سیمبل هم همین گونه هستند. لوگان در کلاس B و سیمبل در کلاس C است. رنو سیمبل در بازارهای جهانی فاصله قیمتی بین 1500 تا دو هزار یورو با لوگان جدید دارد. در ایران رنو قصد دارد سیمبل را بین دو محصول تندر 90 و مگان قرار دهد. در بحث قیمت هم، همان فاصله قیمتی را که لوگان و سیمبل در جهان دارند در ایران رنو حفظ خواهد کرد. در ایران برنامه جدی فرای تولید رنو سیمبل در سایپا وجود دارد. رقیب احتمالی این خودرو هم پژو 301 است که حداقل 60 تا 70 میلیون تومان قیمت خواهد داشت اما رنو سیمبل بین 50 تا 60 میلیون تومان قیمت خواهد داشت. با این اوصاف رنو سیمبل و رنو کوئید دو بازوی اصلی رنو برای سه سال آینده در بازار ایران خواهند بود که یکی در سایپا و دیگری در ایران خودرو تولید خواهد شد. اما رنو کوئید چگونه خودرویی است؟ این خودرو از طریق رنو در هند معرفی شده و قرار است در این کشور برای اولین بار با درصد ساخت بالا و در حدود 98 درصد تولید شود. این محصول بر روی پلت فورم جدید CMF-A رنو طراحی شده است. پلت فورمی که یک کلاس کوچک تر از پلت فورم تندر 90 و هم اندازه با پلت فورم پراید است. کارلوس گون در مصاحبه با شبکه سی ان بی سی هند درباره این پلت فورم گفته است که این محصول با تجربه مشترک رنو در فرانسه و نیسان در ژاپن به صورت محلی در هند و برای این بازار توسعه پیدا کرده است. وی البته سهم تجربه لوگان یا تندر 90 را در این پروژه بسیار بالا می داند. وی در پاسخ به این سوال که چرا اولین محصول روی این پلت فورم، یک مینی شاسی بلند است این گونه پاسخ می دهد که نیاز بازار هند این گونه طلب می کرد؛ البته در آینده بر روی پلت فورم این خودروها هاچ بک و صندوقدار هم طراحی خواهد شد. شاید در صورتی که چنین خودرویی طراحی شود بتواند گزینه مناسبی برای جایگزینی محصولات کلاس پراید در ایران باشد. رنو کوئید فعلی یک خودرو مینی کراس اوور است. خودروهای کراس اوور معمولاً خودروهای شبه شاسی بلندی هستند که روی پلت فورم خودروهای هاچ بک یا سدان توسعه پیدا می کنند. از نظر طراحی داخلی خودرو کوئید طراحی بسیار ساده ای دارد ولی با توجه به پنل میانی و قرار گرفتن یک ال سی بزرگ و سیستم مرکزی چند رسانه ای می توان این خودرو را پرچم دار خودروهای ارزان قیمت که نیم نگاهی هم به دیجیتالی شدن خودروها دارند دانست. مواد به کار رفته در داخل این خودرو از پلاستیک ارزان قیمت مانند خودرو تیبا و پراید در ایران است. موتور این خودرو هم همانند خودرو ماتیز سه سیلندر و دارای حجم 800 سی سی یعنی نصف خودرو تندر 90 است. این موتور 58 اسب بخار قدرت تولید می کند، که 50 اسب بخار کمتر از تندر 90 است. به اشتباه برخی در بازار ایران گمان می کنند این خودرو در ایران جایگزین تندر 90 خواهد شد اما کوئید با موتوری با 50 اسب بخار قدرت ضعیف تر و یک سایز کوچک تر بدنه، رقیب جدی برای جایگزینی پراید و تیبا است. رنو با این خودرو می خواهد سبد محصولات خود را در بازار ایران تکمیل کند. این شرکت با کوئید بازار خودروهای زیر 30 میلیون تومان و با محصولات خانواده تندر 90 بازار خودروهای 30 تا 50 میلیون تومانی در ایران را هدف قرار گرفته است. خودرو جدید رنو برای بازار 30 تا 50 میلیون تومانی رنو ساندرو است که بر روی پلت فورم تندر 90 طراحی شده و یک خودرو هاچ بک در کلاس پژو 206 با قدرت 110 اسب بخار است. اما بزرگ ترین سوال چگونگی ادامه تولید تیباست. به احتمال زیاد اگر این خودرو با 25 میلیون تومان تولید شود کسی دیگر تیبا نمی خرد. به همین دلیل برخی معتقدند قیمت کوئید افزایش خواهد یافت و پراید هم همچنان تولید می شود و پراید با قیمت 18 تا 20، تیبا با قیمت 25 و کوئید با قیمت حدود 30 میلیون تومان عرضه خواهند شد. به گزارش اقتصادنیوز، رنو قصد دارد کارخانه شمالی مگاموتور را بخرد تا در آن علاوه بر موتور تندر 90 به ساخت موتور خودروهای جدید رنو در ایران یعنی کیلیو، کپچر و کوئید که از محصولات آینده این شرکت هستند بپردازد. یکی از بخش های مهم سرمایه گذاری مستقیم رنو در ایران در زمینه تولید موتور است. رنو هم اکنون با سایپا در حال مذاکره است تا کارخانه مگا 2 را بخرد تا از تولیدات این کارخانه موتورسازی برای تولیدات رنو در ایران استفاده شود. رنو می خواهد موتورهای خود را به طور مستقیم در ایران تولید کند. چون باید در این بخش به داخلی سازی بالایی دست پیدا کند تا بتواند نیاز ایران را تامین کند و اگر توانست به رنو هم صادرات انجام بدهد، برای همین می خواهد کارخانه شمالی مگاموتور را بخرد. دیگر بازوی رنو در ایران شرکت aci پارس است؛ شرکت aci پارس که 73 درصد سهم آن در اختیار رنو و بقیه سهمش در اختیار شرکت رباط ماشین است، همچنان بازوی اصلی تولید شاسی رنو در ایران خواهد بود. رنو نمی خواهد به هیچ وجه تولید شاسی را به تولید کننده دیگری در ایران واگذار کند، چون ایمنی برایش مهم است و در این زمینه به شرکت های دیگر اعتماد ندارد، چرا که شاسی اصلی ترین موضوع در ایمنی است. تمام شاسی های محصولات جدید رنو در این شرکت تولید خواهد شد و هرچه تولید رنو افزایش یابد ظرفیت این شرکت هم بیشتر خواهد شد.
جمعه ، ۱۴خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتحادیه طلا]
[مشاهده در: www.tgju.org]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 117]
-
گوناگون
پربازدیدترینها