تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833352443
ایران در مسیر معماری جاده ابریشم هوایی - روزنامه اطلاعات
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: همگام با توسعه صنعت هوایی، ایران در نظر دارد صنایع پشتیبانِ این صنعت را هم توسعه بخشد و در بخش زیر ساخت های فرودگاهی، توسعه تر مینال های مسافربری و ایجاد حمل ونقل چندوجهی و ترکیب در جهت اتصال آن به دریا و ریل گام های بلندی بردارد. اندیشه ایران شهر، از دریای مدیترانه تا آسیای میانه و شبه قاره را درمی نوردد و چنانکه می دانیم امروز بیش از 400 میلیون نفر در تمدن ایران شهری زندگی می کنند و این تمدن از یمن تا آسیای میانه و از دریای مدیترانه تا شبه قاره را شامل می شود. اینکه در گذشته جاده ابریشم از ایران عبور می کرد، امری تصادفی نبود، بلکه نشانگر موقعیت استراتژیک تمدن ایران بود. ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه اش، چه به صورت فیزیکی و چه به صورت تاریخی، نقطه تعادل منطقه و کریدور ارتباطی شرق به غرب و شمال به جنوب بوده است. اگرچه در یک دهه گذشته، در نتیجه سنگ اندازی برخی قدرت های جهانی و برخی بی تدبیری های داخلی نقطه تعادل منطقه ای به صورت تصنعی از ایران گرفته شد، اما به نظر می رسد که امروز جهان دریافته است که نقش و موقعیت ویژه ایران در منطقه را نمی تواند نادیده بگیرد. بر همین اساس ما در حال حاضر به دنبال بازآفرینی یک جاده ابریشم نوین هستیم؛ به دنبال آنکه متکی بر اندیشه ایرانشهری، کریدور حمل و نقل بین المللی در مسیر جاده ابریشم را در همه شقوق حمل ونقل اعم از جاده ای، ریلی، هوایی و دریایی بازآفرینی کنیم . ایران از گذشته، مرکز تعادل و ثقل منطقه بوده است و اکنون که جمهوری اسلامی ایران به دنبال آن است به عنوان هاب(قطب) منطقه به دنیا معرفی شود، یکی از اولویت های اصلی، تقویت صنعت هوایی ایران است. برای تقویت جایگاه ایران به عنوان هاب منطقه، اقدامات گسترده ای نیاز است که بخشی از این اقدامات باید در دالان هوایی کشور انجام شود. چنانکه می دانیم فضای هوایی ایران در منطقه، یک منبع بزرگ ثروت از جنبه های اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و سیاسی است و ما با توسعه فضای هوایی کشور باید به سمت احیای جاده ابریشم هوایی و آسمان منعطف ایران حرکت کنیم.اکنون که عزم ما بر آن است ایران به مرکز تعادل منطقه ای خود بازگردد، نباید فقط به مزیت های نسبی آسمان ایران اکتفا کنیم، بلکه باید مزیت های رقابتی را هم در آسمان ایران تقویت کنیم. چنانکه می دانیم، ایران در موقعیت شاهراه هوایی جهان قرار دارد و در این موقعیت، ما زمانی در ایجاد رقابت در آسمان ایران موفق خواهیم شد که سهولت و دسترسی به کریدورها و دالان های هوایی ایران را برای دنیا همراه با امنیت و کوتاه کردن مسیرهای پروازی و کاهش قیمت تمام شده فراهم کنیم؛ ضمن این که باید برای تحقق رقابتی شدن فضای کشور در اندیشه برد- برد باشیم و تنها به منافع خود فکر نکنیم؛ زیرا ایران در برابر موقعیتی که دارد باید به مسئولیت های خود در قبال کشورهای همسایه هم واقف باشد. به منظور تقویت مزیت های آسمان ایران، به تازگی هفت هزار کیلومتر راه هوایی جدید به صورت مستقیم و یک طرفه بهره برداری شد تا امنیت در فضای آسمان ایران بیش از پیش گسترش یابد. همچنین در کنار این اقدامات، سیستم های ناوبری ماهواره ای فرودگاه های کشور در حال توسعه است و این خود زمینه ای خواهد بود تا ما بتوانیم در حوزه تجهیزات ناوبری در سطوح بین المللی رقابت کنیم. توسعه بنیه اقتصادی شرکت های هواپیمایی هم ضرورتی جدی برای بالا بردن سهم ایران در حمل ونقل منطقه ای است. دستورالعمل افزایش حداقل کفایت سرمایه برای فعالیت هر شرکت هواپیمایی به همین منظور تهیه و تدوین شد و شرکت های هواپیمایی بر مبنای این دستورالعمل موظف به توسعه نیروی انسانی ناوگان و بازسازی ساختاری خود هستند. همچنین به منظور بازگشت طبیعی ایران به تعادل منطقه ای، براساس قراردادی که ما بسته ایم، 118 فروند هواپیما بر مبنای تامین مالی از سوی شرکت تامین کننده و سایر دستگاه های اروپایی وارد کشور می شود که حداقل دوره این قرارداد 16 سال خواهد بود. همگام با توسعه صنعت هوایی، ایران در نظر دارد صنایع پشتیبانِ صنعت هوایی را هم توسعه بخشد و در بخش زیر ساخت های فرودگاهی، توسعه تر مینال های مسافربری و ایجاد حمل ونقل چندوجهی و ترکیب در جهت اتصال آن به دریا و ریل گام های بلندی بردارد. با افتتاح ترمینال مسافری جدید فرودگاه بین المللی امام(ره) با عنوان «ترمینال سلام» در ماه های آینده و آغاز ساخت ترمینال مسافری ایران شهر در این فرودگاه، راه ما به سوی تبدیل شدن به هاب(قطب) منطقه هموار خواهد شد و با اقدامات تکمیلی همچون افتتاح منطقه ویژه اقتصادی و منطقه آزاد تجاری شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، ایران در ادامه توسعه فضای هوایی خود، به طور حتم به سمت احیای جاده ابریشم هوایی و آسمان منعطف حرکت خواهد کرد. امیدوارم با وحدت و همدلی میان دولت، بخش خصوصی شاهد توسعه بیش از پیش صنعت هوانوردی در آینده و توفیق بیشتر در احیای جاده ابریشم هوایی باشیم. این تلاش ها پیامی جز این نخواهد داشت که آغوش مهر ایران برای همه ملت های منطقه باز است و همه قدرت ها با سرمایه گذاری های مشترک شان، امنیت ایران را به رسمیت شناخته و قبول کرده اند که امنیت ایران به امنیت همه ملت های منطقه گره خورده است. عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی
شنبه ، ۱خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اطلاعات]
[مشاهده در: www.ettelaat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 41]
-
گوناگون
پربازدیدترینها