تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833414826
قیمت جدید 22 مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت
واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز: قیمت جدید 22 مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت
روزنامه دنیای اقتصاد سه مسیر شورای رقابت برای تصمیمگیری در بازار خودرو را بررسی کرد.
به گزارش نامه نیوز، پس از هفتهها گمانهزنی، شورای رقابت بالاخره رای به بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی داد تا برخلاف پیشبینیها، مجوز افزایش قیمت خودرو صادر شود. طبق مصوبه جلسه اخیر شورای رقابت، اعضای شورا ضمن موافقت با تمدید دستورالعمل قیمتگذاری خودرو برای سال 95، رای به افزایش قیمت خودروهای داخلی دادند. بر این اساس، مجوز افزایش قیمت 81/ 1 درصدی برای محصولات ایران خودرو و 4/ 0 درصدی برای خودروهای سایپا صادر شد تا پس از حدود دو سال فریز قیمتی، دست خودروسازان برای بالا بردن نرخ محصولاتشان باز شود. هرچند خودروسازان هنوز رسما از اعمال افزایش قیمتهای جدید خبر ندادهاند، اما اگر قرار به اجرای کامل مصوبه شورای رقابت باشد، قیمت خودرو حداقل 60 هزار تومان و حداکثر حدود 860 هزار تومان بالا خواهد رفت. آن طور که رضا شیوا، رئیس شورای رقابت اعلام کرده، با توجه به اطلاعات دریافتی از بانک مرکزی در مورد تورم بخشی و اطلاعات سازمان بازرسی کیفیت درباره سطح کیفی خودروهای تولید داخل، اعضای شورا رای به افزایش قیمت دادند.
وی با بیان اینکه براساس این اطلاعات گروه سایپا بهخاطر بیکیفیت بودن خودروهای خود جریمه کمکیفیتی را دریافت کرد، گفته که بهطور متوسط جریمه بیکیفیتی محصولات سایپا منفی 86/ 1 درصد تعیین شد. شیوا تاکید کرده که نرخ تورم بخشی محصولات سایپا 28/ 4 درصد اعلام شده و با توجه به فرمول مربوط به قیمتگذاری افزایش قیمتی که این شرکت میتواند دریافت کند، 4/ 0 درصد است. رئیس شورای رقابت اما درخصوص محصولات ایرانخودرو نیز گفته که کیفیت محصولات این شرکت نسبت به سایپا بهتر بوده و تورم بخشی محصولاتش نیز 72/ 3درصد اعلام شده است؛ بنابراین و با توجه به این اطلاعات، ایرانخودرو جایزه 1/ 1 درصدی را از کیفیت دریافت و مجوز افزایش قیمت 81/ 1 درصدی برای محصولات این خودروساز صادر شد. اظهارات رئیس شورای رقابت و افزایش قیمت خودرو در شرایطی است که بازار مدتها است در رکود بهسر میبرد و مشتریان به دلایل مختلف از جمله کمبود نقدینگی و قیمت بالای خودروها، میل چندانی به خرید از خود نشان نمیدهند. اتفاقا بهنظر میرسد دلیل اصلی فریز قیمتی طی حدود دو سال گذشته، همین رکود بازار بوده، چه آنکه رئیس شورای رقابت پیش تر عنوان کرده که وقتی بازار در رکود است، نیازی به بالا بردن قیمت نیست؛ از طرفی، خودروسازان نیز که از رکود بازار رنج میبرند، تاکید داشتند چندان مایل به افزایش قیمت محصولات خود نیستند و ثبات را در دستور کارشان طی سال 95 قرار خواهند داد؛ زیرا نمیخواهند خرید و فروش بیش از این کاهش یابد. نکته دیگر اینجا است که سال گذشته خودروسازان کشور، بهدلیل فشار حاصل از رکود، خواستار استفاده از منابع بانکی شدند و حال مشخص نیست چرا با وجود واقف بودن به تداوم رکود، باز هم اصرار به افزایش قیمت دارند. بهعبارت بهتر، در بازاری که تسهیلات ویژه بانکی سبب نجات مقطعی آن از رکود شده است، افزایش قیمت نمیتواند نشانه خوبی برای آینده آن باشد و اولین موضوعی را که در ذهن تداعی میکند، تداوم کاهش خرید و فروش است. با توجه به موارد مطروحه، پرسش اینجا است که اولا چرا شرکتهای خودروساز خواستار افزایش قیمتها شدند و ثانیا شورای رقابت چرا با وجود تداوم رکود در بازار خودرو، رای به افزایش قیمت داده است؟ انتخاب سادهترین راه
بهنظر میرسد پاسخ به این پرسشها را باید در سناریوهای روی میز شورای رقابت (قبل از اعلام افزایش قیمت خودرو) جستوجو کرد. به نظر میرسد، شورا در مورد بازار خودرو، سه سناریو و راهکار پیشروی خود داشته اما در نهایت ناچار به انتخاب سادهترین آنها یعنی «افزایش قیمت» شده است. «افزایش قیمت» بهنوعی سناریوی دوم شورای رقابت بوده، سناریویی که بهنظر میرسد این شورا از سر ناچاری و بهدلیل آنکه اجرای دو سناریوی دیگر، سخت و شاید غیر ممکن (از نظر اعضای شورای رقابت) بوده، آن را انتخاب کرده است. طبق این سناریو، شورای رقابت میتوانسته با توجه به درخواست ارسالی از سوی خودروسازان و مطابق فرمول مربوطه، رای به افزایش قیمت خودروهای داخلی بدهد که داده است. هرچند شورای رقابت نیز خوب به رکود بازار واقف است و شاید طبیعیتر این بوده که با افزایش قیمت خودرو موافقت نکند، با این حال ظاهرا اعضای شورا ملاک را «هزینههای تولید» قرار دادهاند نه «رکود بازار». بهعبارت بهتر، شورای رقابت با استناد به اینکه هزینههای تولید طی سال 95 افزایش یافته، خودروسازان را مستحق افزایش قیمت محصولاتشان دانسته و سعی کرده قیمتی به اصطلاح منصفانه را برای خودروهای داخلی در نظر بگیرد. پیش تر نیز خودروسازان تاکید کرده بودند که هزینههای تولید در سال جاری افزایش یافته و اگر از حد توان بگذرد، چارهای جز افزایش قیمتها نیست. منظور خودروسازان و شورای رقابت از هزینههای تولید، مواردی مانند افزایش تعرفه واردات مواد اولیه، بالا رفتن دستمزد و تورم عمومی است که با در نظر گرفتن آنها، خودروهای داخلی استحقاق افزایش قیمت را (از نظر خودروسازان و شورای رقابت) داشتهاند. این در حالی است که سال گذشته هم هزینههای تولید افزایش یافته بود، اما نه خودروسازان اصراری به بالا بردن قیمت محصولات خود داشتند و نه شورای رقابت. این بی میلی یک دلیل نیز بیشتر نداشت و آن رکود بازار بود، چه آنکه خودروسازان نمیخواستند بهواسطه بالا بردن قیمت محصولات خود، بازار را بیش از پیش به رکود ببرند. طبعا در بازاری که دلایل اصلی رکودش، «کمبود نقدینگی مشتریان» و «بالا بودن قیمتها» است، افزایش قیمت، نسخه مناسبی به حساب نمیآید و حتی ممکن است به راکدتر شدن بازار و کاهش هرچه بیشتر خرید و فروش دامن بزند. از خودروسازان اصرار و از شورای رقابت اجرا
اما شورای رقابت در حالی رای به افزایش قیمت خودروهای داخلی داده که سناریوی اول، تثبیت قیمت بوده است. طبق این سناریو که مخالف میل خودروسازان بوده، قیمت خودروهای داخلی باید برای دومین سال متوالی ثابت میماند و به اصطلاح فریز قیمتی تمدید میشد. منشأ ارائه این سناریو، همان رکود بازار بوده؛ بهنحویکه اعضای شورای رقابت با توجه به کاهش خرید و فروش و رکود، تثبیت قیمت را ظاهرا نیز در سناریوهای خود گنجاندهاند. با این حال، اصرار خودروسازان بر افزایش قیمت، شورای رقابت را مجبور به کنار گذاشتن این سناریو کرده است. نقطه اشتراک خودروسازان و شورای رقابت برای حذف این سناریو، همان «افزایش هزینههای تولید» بوده؛ بهنحویکه شرکتهای خودروساز توانستهاند با ارائه اسناد و مدارک مربوطه، نظر مثبت شورای رقابت را برای بالا بردن قیمت محصولات خود جلب کنند. این در شرایطی است که باید از شورای رقابت پرسید آیا دلیل کنار گذاشتن سناریوی تثبیت قیمت، فقط و فقط اصرار خودروسازان بوده است؟ اگر این گونه باشد، پس شورا بر خلاف میل باطنی و تحت تاثیر خودروسازان رای به افزایش قیمت محصولات آنها داده و در این صورت، «رفتار کارشناسی» اعضای شورا زیر سوال است. شورا همواره بر مستقل بودن و غیرقابلنفوذ بودنش تاکید و اعلام کرده که تصمیماتش کارشناسی و علمی است، بنابراین اگر تحتتاثیر خودروسازان و بر خلاف میل خود، قیمت خودروها را افزایش داده باشد، دیگر نمیتوان عملکردش را مورد تایید قرار داد. در این مورد، برخی کارشناسان معتقدند شورای رقابت از «باور عمومی به افزایش قیمت خودرو» نیز بهره برده است. این باور عمومی، بیشتر مربوط به تصمیمسازان است، چه آنکه بسیاری از آنها نیز معتقد به افزایش قیمت خودرو در قبال بالا رفتن هزینههای تولید هستند. بهعبارت بهتر، شاید شورا وقتی متوجه شده که تصمیمسازان نیز به افزایش قیمت ناشی از بالا رفتن هزینههای تولید، اعتقاد دارند، فرصت را مغتنم و با درخواست خودروسازان موافقت کرده است. تصمیم سخت شورا
واما سناریوی سوم؛ سناریویی که بهنظر میرسد از نظر شورای رقابت، سختترین بوده و از همین رو اعضای شورا توجهی به آن نکردهاند. طبق این سناریو، شورای رقابت به کل از ماجرای قیمتگذاری خودرو کنار رفته و در عوض به سراغ فراهم آوردن شرایط ایجاد رقابت در بازار خودرو میرود. بهعبارت بهتر، در صورتی که این سناریو اجرایی میشد، قیمت خودرو از زیر سایه شورای رقابت خارج و رفته رفته به سمت آزادسازی حرکت میکرد. اجرای این سناریوی سوم همچنین یک معنی مهم دیگر نیز داشت و آن، بازگشت شورای رقابت به مسوولیت اصلی خود بود. شورای رقابت همانطور که از نامش برمیآید، وظیفه دارد بهواسطه مکانیزمهایی که خود تشخیص میدهد، در بازارهای انحصاری، ایجاد رقابت کند. از آنجا که بازار خودرو نیز از نظر شورای اقتصاد، انحصاری به شمار میرود،حضور شورای رقابت در این بازار قانونی است، با این حال کارشناسان معتقدند این شورا از وظیفه اصلی خود (ایجاد رقابت) دور شده و تنها به قیمتگذاری پرداخته است. البته شورای رقابت نیز دلایل خاص خود را در برابر این ایراد کارشناسان دارد، چه آنکه میگوید از ابزار لازم برای ایجاد رقابت در بازار خودرو برخوردار نیست. در واقع شورای رقابت حرفش این است که وقتی نقشی در مسائلی مانند تعرفه واردات ندارد و مرجع دیگری آنها را تعیین میکند، نمیتوان از این شورا انتظار ایجاد رقابت داشت. این گفته شیوا اگرچه بیراه نیست، اما شاید نتوان «دخالت خارج از حیطه وظایف قانونی شورای رقابت در بازار خودرو را» بهواسطه آن توجیه کرد. شورا طبق قانون وظیفه داشته در بازار انحصاری خودرو (از دید شورای اقتصاد) با استفاده از مکانیزمهای اقتصادی، ایجاد رقابت کند، اما این کار سخت را رها کرده و با انتخاب راهکار ساده تر (قیمتگذاری)، بهنوعی قیمتگذار خودرو کشور شده است. این در شرایطی است که نهاد مشابه شورای رقابت در خارج از کشور، دخالتی در قیمتگذاری نداشته و با شناسایی عوامل ضدرقابت در بازارهای مختلف،سعی در خنثی کردن آنها دارند. هرچه هست، بهنظر میرسد اجرای چنین سناریویی در بازار خودرو شجاعت زیادی میطلبد.
منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
۰۸ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۱۰:۱۷
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 109]
صفحات پیشنهادی
جدول قیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت
جدول قیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مییابد ۱۳۹۵ سه شنبه ۷ ارديبهشت ساعت 13 17 بعد از اینکه در ابتدای امسال بازار خودروقیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت اعلام شد + جدول قیمت
جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مییابد قیمت جدید ۲۲ مدل خودروبعد از اینکه در ابتدای امسال بازار خودرو نسبت به افزایش نرخ دیه و بیمه شخص ثالث واکنش نشان داد و قیمتقیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت
تراز جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مییابد به گزارش تراز بعد از اینکه در ابتدای امسال بازار خودرو نسبت به افزایش نرخ دیه و بیمه شخص ثالث واکنش نشان داد و قیمت&zجدول قیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت/ افزایش ۱۵۰ هزار تومانی قیمت پراید
جدول قیمت جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت افزایش ۱۵۰ هزار تومانی قیمت پرایدتاریخ انتشار سه شنبه ۷ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۱۱ ۱۴ جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مجدول قیمت ۲۲مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت
جدول قیمت ۲۲مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت روز نو جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مییابد بعد از اینکه در ابتدای امسال بازار خودرو نسبت به افزایش نرخ دیه و بیمه شخجدول قیمت جدید خودروها با مصوبه شورای رقابت
جدول قیمت جدید خودروها با مصوبه شورای رقابت جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براساس آن قیمت خودروها از حدود ۶۹ هزار تومان تا حدود ۸۵۷ هزار تومان افزایش مییابد آفتاب جدول برآوردی قیمت ۲۲ مدل خودرو با مصوبه دیشب شورای رقابت منتشر شد که براسشورای رقابت باید از قیمتگذاری خودرو کنار گذاشته شود/ اعطای مجدد وام 25 میلیونی شایعه است
عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفتوگو با ایلنا شورای رقابت باید از قیمتگذاری خودرو کنار گذاشته شود اعطای مجدد وام 25 میلیونی شایعه است عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با توجه به تنوع خودرو در بازار دخالت شورای رقابت در قیمت گذاری معنی ندارد و باید گذاشت تا بازار خود قیمت را تعیینامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابت
نامه خودرویی نعمتزاده به شورای رقابت عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورا در حمایت از خودروسازان خبرداد کد خبر ۵۸۲۲۴۵ تاریخ انتشار ۳۱ فروردين ۱۳۹۵ - ۱۴ ۴۱ - 19 April 2016 عضو شورای رقابت از نامه ۲۹ فروردین ۹۵ وزیر صنعت به این شورا در حمایت از خودروسازاشورای رقابت مجوز گرانی خودرو را صادر کرد
شورای رقابت مجوز گرانی خودرو را صادر کرد رئیس شورای رقابت با بیان اینکه کیفیت محصولات ایران خودرو نسبت به سایپا بهتر است گفت گروه خودروسازی سایپا مجوز افزایش ۰ ۴ درصدی قیمت محصولات خود را گرفت و ایران خودرو به دلیل کیفیت بهتر محصولات خود می تواند خودروهای خود را تا ۱ ۸۱ درصد گرجزئیات موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت خودرو
جزئیات موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت خودروتاریخ انتشار دوشنبه ۶ ارديبهشت ۱۳۹۵ ساعت ۲۱ ۴۲ رئیس شورای رقابت از افزایش ۱ ۸ درصدی محصولات ایران خودرو و ۰ ۴ درصدی محصولات سایپا خبر داد رضا شیوا اظهار کرد در جلسهی امروز شورای رقابت بازار خودروهای انحصاری بررسی شد و دستورال-
گوناگون
پربازدیدترینها