تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816604558
انزوای ایران درحمل ونقل و ترانزیت محتمل است
واضح آرشیو وب فارسی:جهان اقتصاد: رئیس انجمن کشتیرانی درتحلیلی از وضعیت حمل ونقل و ترانزیت به وزیر راه و شهرسازی هشدار داد با توجه به سرمایه گذاری گسترده کشورهای منطقه در این حوزه اقدامات لازم را برای جلوگیری از انزوای ایران را در دستور کار قرار دهد. در تحلیل مسعود پله مه از وضعیت حمل و نقل ترانزیت کشور آمده است؛ اگرچه کاهش حمل ونقل داخلی کالا عمدتاً ناشی از رکود و کاهش جابجایی عمـومی زمینـی مسـافر، در نتیجـه ارزان تر بودن سفر با وسایل شخصی است، ولی باتوجه به کاهش یک درصدی ترانزیت در سال ۹۴ نسـبت بـه سـال ۹۳ و کـاهش ۱۱ درصدی از هدف برنامه، باید تحولات منطقه ای شامل فعال شدن بندر گوادر پاکستان بـا سـرمایه گـذاری چـین، سـرمایه گـذاری سنگین کشورهای عربی برای انتقال نفت و دیگر کالاها ازطریق راه آهن بـه دریـای سـرخ و کانـال آبـی در دسـت مطالعـه موسوم به سلمان و همچنین تکمیل بندر فاو (عراق) مورد توجه قرار گرفته و ایجاب می کند تا راهبردهـا و سیاسـت های کشور در ارتباط با حمل ونقل بین المللـی و ترانزیـت بـازبینی، و تکمیـل کریـدورهای ترانزیتـی شـمالی- جنـوبی (بـه ویـژهراه آهن قزوین- رشت- انزلی- آستارا)، و نیز کریدور شرقی- غربی کشور و روان سازی و رقابت پذیر کردن آنهـا ضـمن تعامل با همسایگان، رفع موانع و مسایل آن مورد بازبینی قرار گیرد. خط ریلی موسوم به “جاده ابریشم احیا شده” که می تواند ازطریق ایران و یا از مسیر بنادر کشورهای قزاقستان (اکتائو)، ترکمنستان (ترکمن باشـی ) و جمهوری آذربایجان (باکو) تا اروپا امتداد یابد، به راحتی قابلیت تغذیه کشورهای شرق دریای خـزر را مسـتقل از دالانهای ترانزیتی ایران دارد. کریدور “عبور” که حجـم سرمایه گذاری چین برای ایجاد این دالان ۴۶ میلیارد دلار اعلام شده است. ۳۴ میلیارد دلار آن در حوزه انرژی، بیش از ۷ میلیارد دلار برای احـداث و بهسـازی خطـوط ریلـی، حـدود ۴ میلیارد دلار برای توسعه و بهبود وضعیت جاده ها و ۷۰۰میلیون دلار برای توسـعه بنـدر گـوادر و گسـترش شـبکه فیبر نوری صرف خواهد شد. پروژه های ریلی کشورهای عرب منطقه خاورمیانه با عنـوان های “لندبریج” و “اتحـاد ” کـه تـا سـال ۲۰۱۸ مـیلادی سـواحل دریای سرخ را به خلیج فارس و متعاقب آن بنادر صحار و صلاله عمان را در حاشیه اقیانوس هند به اردن و در نهایت بـه سواحل مدیترانه وصل می کند. حجم سرمایه گذاری کلی برای تحقق این طرح ۲۸۶ میلیـارد دلار بـرآورد و اعـلام شـده است. علاوه بر مراتب یاد شده بندر فاو (عراق) نیز با سرمایه گذاری قابل ملاحظه در دست تکمیل بوده و رفع مسـائل امنیتی مسیر ترانزیتی رقیبی جدی برای مسیر ترانزیتی ایران خواهد بود. بنابراین علاوه بر مسائل و موانع داخلی کشور کـه ترانزیـت از ایـران را پرهزینـه سـاخته، مسـائل ناشـی از تحـولات منطقه ای به ویژه با همسایگان و کشورهای عربی خلیج فارس مزید بر علت شده که اقتضا دارد مراتـب در سـطوح عـالی موردتوجه قرار گرفته و تدابیر مقتضی برای پیشگیری از انزوای کشور اتخاذ شود.
دوشنبه ، ۲۳فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جهان اقتصاد]
[مشاهده در: www.jahaneghtesad.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
گوناگون
پربازدیدترینها