محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842044068
روش اجرایی تعمیر ونگهداری اویونیك هواپیماهای پیشرفته وارداتی تدوین می‌شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: روش اجرایی تعمیر ونگهداری اویونیك هواپیماهای پیشرفته وارداتی تدوین می‌شود تهران- ایرنا- رییس كارگروه اویونیك و تجهیزات فرودگاهی ستاد توسعه صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری گفت: نقشه راه فناوری كشور در حوزه اویونیك و تجهیزات فرودگاهی در حال تدوین بوده و به زودی روش اجرایی تعمیر و نگهداری (MRO) اویونیك هواپیماهای پیشرفته وارداتی تهیه خواهد شد.
به گزارش روزدوشنبه گروه علمی ایرنا ازروابط عمومی معاونت علمی وفناوری ریاست جمهوری،محسن علوی سیرت افزود:یكی از مهم ترین اقدامات كارگروه درحال حاضر به صورت جدی در حال پیگیری است تدوین روش اجرایی برای MROاویونیك پیشرفته هواپیماهای جدیدی است كه قرار است به كشور وارد شود.وی افزود: برای تعمیرونگهداری اویونیك پیشرفته هواپیماهای جدیدی كه قرار است خریداری شود سازماندهی لازم و تجهیزات مورد نیاز دركشوروجود ندارد و باید زیرساخت های مربوطه ایجاد شود.وی اظهاركرد: پیشرفت سریع تكنولوژی از یك سو و افزایش تقاضا برای مسافرتهای هوایی و نیازهای بازار از سوی دیگر سبب شده است تا شركتهای سازنده هواپیما به فكر تغییر ناوگان هوایی خود و بروز رسانی آن با استفاده از هواپیماهایی با تجهیزات نوین باشند.به گفته علوی سیرت، امروزه با پیشرفت سریع علم الكترونیك و ارتقاء سامانه های اویونیكی تحول بزرگی نیز در زمینه تجهیزات تست، تعمیر و نگهداری این سامانه ها بوجود آمده است، در هواپیماهای نوین شاهد یكپارچه سازی و تلفیق سامانه‌ها و وظایف مربوط به آنها بوده ایم. وی بیان كرد: این وظایف بیشتر در بخش نرم افزاری و توسط هسته های كامپیوتری انجام می‌شود، معمولا در صورتیكه برای یكی از سخت افزارها مشكل ایجاد شود وظایف مربوط به آن به كامپیوتر دیگر محول می‌شود.وی گفت: مطمئنا در چنین معماری نقش بخش نرم افزاری نسبت به گذشته پر رنگ‌تر بوده و میتوان انتظار داشت قسمت عمده ای از مشكلات در سیستمها با اصلاح نرم افزاری برطرف شود، در نتیجه شاهد تحول زیادی در تجهیزات و نیروی انسانی لازم برای تست، تعمیر و نگهداری سیستمهای اویونیكی خواهیم بود.علوی سیرت بیان كرد: در حالیكه در گذشته تقریبا برای هر تجهیز اویونیكی در هواپیما نیاز به دستگاه تست مجزا بود، با اجرای فناوری یكپارچه سازی سیستمها و تعیین استانداردهای بین المللی مشخص در ارتباطات بین آنها، دستگاههای تست نیز تا حد زیادی با یكدیگر تركیب شده و در قالب یك Embeded System عرضه می‌شوند.رییس كارگروه اویونیك و تجهیزات فرودگاهی ستاد هوایی معاونت علمی با اشاره به ایجاد تغییرات اساسی در MRO در سالهای اخیر گفت: عوامل متعددی سبب شده اند كه ایرلاین های مطرح دنیا مجبور به ارتقا و بروز رسانی ناوگان هوایی خود شوند و بهره مندی از نسل جدید هواپیماها كه مبتنی بر سیستمهای نرم افزاری هستند آنها را مجبور به اصلاح بخش MRO خود كرده است.وی افزود: این تغییر باید هم در بخش سخت افزار و هم در بخش پرسنل متخصص صورت گیرد، هزینه بالای این اصلاحات باعث شده است آنها تمایل كمتری به انجام فرآیند MRO توسط بخش داخلی خود داشته باشند.وی با اشاره به پیشرفت سریع فناوری‌های حوزه اویونیك و تجهیزات مبتنی بر آنها، گفت: با توجه به این شرایط، زیرساخت‌ها و پرسنل فعلی فعال درMRO كشور برای سرویس‌دهی به هواپیماهای جدید ناوگان كشور مناسب نخواهند بود.وی افزود: یكی از راه‌های سریع برای ایجاد این زیرساخت استفاده از ظرفیت شركتهای دانش بنیان خصوصی در این زمینه است، ایرلاین ها و شركت های ارایه دهنده خدمات تعمیر ونگهداری می‌توانند با بكارگیری این ظرفیت بزرگ سهم مناسبی از بازار عظیمMRO در منطقه غرب آسیا را بدست آورند، در این حالت چند شركت كوچك برای اینكه بتوانند خدمات گسترده تری ارائه كرده و نیاز مشتری ها را برطرف سازند، اقدام به همكاری های چند جانبه با یكدیگر كرده و به صورت یك شبكه MRO عمل می‌كنند و هر شركت، بخشی از خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما را انجام داده و یك سازمان یا شركت وظیفه ارتباط با مشتری و كنترل شبكه را بر عهده دارد.وی بیان كرد: این زیرساخت ها با همكاری شركت های فعال در حوزهMRO ، ایرلاین ها و بخش خصوصی ایجاد می شودو قرار بر این است كه پیشنهاد اولیه روش اجرایی آن با محوریت كارگروه اویونیك و تجهیزات فرودگاهی ستاد هوایی تدوین و به رییس ستاد ارایه شود.وی گفت : ایجاد این زیرساخت ها كار دشوار و زمانبری خواهد بود اما امیدورایم با حمایت های معاونت علمی از شركتهای خصوصی دانش بنیان، همكاری سازمان هواپیمایی كشوری جهت صدور گواهینامه های مربوطه وهمچنین ایرلاینها و شركت های فعال در حوزهMRO مانند فارسكو به بهترین نحو در موعد مقرر این زیر ساخت ایجاد شود، طبیعی است كه برای این حركت بزرگ بایستی همكاری نزدیكی در حوزه سامانه ها و تجهیزات و آموزش با سازندگان هواپیما داشته باشیم.علمی (1)** 9340**1440
23/01/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها