تور لحظه آخری
امروز : دوشنبه ، 18 تیر 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم (ص):خير دنيا و آخرت با دانش است و شرّ دنيا و آخرت با نادانى. 
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

اتاق فرار

خرید ووچر پرفکت مانی

تریدینگ ویو

کاشت ابرو

لمینت دندان

ونداد کولر

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

دانلود سریال سووشون

دانلود فیلم

ناب مووی

رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید

سرور اختصاصی ایران

تور دبی

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

پیچ و مهره

طراحی کاتالوگ فوری

دانلود کتاب صوتی

تعمیرات مک بوک

Future Innovate Tech

آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت

پی جو مشاغل برتر شیراز

قیمت فرش

آموزش کیک پزی در تهران

لوله بازکنی تهران

میز جلو مبلی

هتل 5 ستاره شیراز

آراد برندینگ

رنگ استخری

سایبان ماشین

قالیشویی در تهران

مبل استیل

بهترین وکیل تهران

شرکت حسابداری

نظرسنجی انتخابات 1403

استعداد تحلیلی

کی شاپ

خرید دانه قهوه

دانلود رمان

وکیل کرج

آمپول بیوتین بپانتین

پرس برک

بهترین پکیج کنکور

خرید تیشرت مردانه

خرید نشادر

خرید یخچال خارجی

وکیل تبریز

اجاره سند

وام لوازم خانگی

نتایج انتخابات ریاست جمهوری

خرید ووچر پرفکت مانی

خرید سی پی ارزان

خرید ابزار دقیق

بهترین جراح بینی خانم

تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی

خرید ریبون

ثبت نام کلاسینو

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1805654700




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

برنامه های دولت ایران برای جبران عقب ماندگی شبکه ریلی


واضح آرشیو وب فارسی:ذاکرنیوز: توسعه بخش ریلی ایران در بیش از 3 دهه گذشته کند بوده است و دولت امیدوار است که تا مارس 2021 بتواند ظرفیت حمل مسافر شبکه ریلی کشور را دو برابر کند.به گزارش ذاکرنیوز به نقل از المانیتور، توسعه بخش ریلی ایران در بیش از 3 دهه گذشته کند بوده است. از زمان پیروزی انقلاب اسلامی تنها 3 هزار و 418 مایل خط راه آهن احداث شده تا 2 هزار و 796 مایل خط ریلی موجود را توسعه دهد. بر اساس گزارشی که در ماه ژانویه توسط مرکز تحقیقات مجلس ایران منتشر شده، بودجه سالانه پیشنهادی از سوی حسن روحانی، دولت بودجه اختصاص یافته برای توسعه بخش ریلی را 12.8 درصد افزایش داده و به حدود 21.26 تریلیون ریال (702 میلیون دلار) برای سال مالی منتهی به 20 مارس 2017 رسانده است. اما افزایش بودجه بخش ریلی هنوز فاصله زیادی با رقم مورد نیاز دارد. حل مشکل واگن های قدیمی و دیگر نارسایی های زیرساختی مستلزم میلیاردها دلار سرمایه گذاری است. شرکت ساخت و توسعه زیرساخت های حمل و نقل ایران که از زیر مجموعه های وزارت راه و شهرسازی است، از نظر طول شبکه ریلی و خدمات مسافری و باری از کشورهای منطقه و کشورهای صنعتی عقب افتاده است. این شرکت هنوز برای اتمام 46 پروژه ای که قرار بوده تا 19 مارس امسال عملیاتی شود با مشکل مواجه است. بنابراین بر اساس گزارش مرکز تحقیقات، بودجه پیشنهادی برای سال مالی 17-2016 قرار است 8.78 تریلیون ریال (290 میلیون دلار) به پروژه های نیمه تمام اختصاص داده شود و مابقی بودجه بخش ریلی یعنی حدود 12.48 تریلیون ریال (412.2 میلیون دلار) صرف یک پروژه ریلی برقی بین اصفهان و اهواز خواهد شد. با تکمیل این پروژه ها، طول خطوط شبکه ریلی در ایران به 7 هزار و 456 مایل خواهد رسید. ایران همچنین قصد دارد شبکه ریلی خود را در طی یک دهه آینده دو برابر کند و واگن های قدیمی را که با سرعت 55 مایل در ساعت حرکت می کنند با ترن های پرسرعتی که روی خطوط برقی حرکت می کنند جایگزین نماید. به گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی این کار برای تکمیل شدن در طی 5 سال به 28 میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد. یک شبکه ریلی توسعه یافته تر مزایایی برای ایران خواهد داشد. به گفته یونیسف، نرخ تصادفات جاده ای در ایران حدود 20 برابر متوسط جهانی است. ایجاد یک شبکه حمل و نقل ریلی مدرن و توسعه یافته همچنین به کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا کم خواهد کرد. این دو از چالش های عمده دولت ایران در مناطق شهری در سال های اخیر بوده اند. به گفته مجید بابایی، کارشناس صنعت ریلی، شبکه ریلی ایران سالانه حدود 35 میلیون تن بار و حدود 27 میلیون مسافر جابجا می کند. به گفته آخوندی این حدود 8 درصد بار و 6 درصد مسافر است. بابایی با انتقاد از سهم کم بخش ریلی کشور در حمل و نقل بار و مسافر خاطر نشان می کند که به رغم درخواست های مقامات ارشد برای سرعت بخشیدن به خصوصی سازی صنایع، دولت در یک دهه گذشته نتوانسته یک نهاد رگولاتوری ویژه را برای بخش ریلی ایجاد نماید. فعلا دولت امیدوار است که تا مارس 2021 بتواند ظرفیت حمل مسافر شبکه ریلی کشور را دو برابر کند. مسعود احمدی، معاون فنی رئیس راه آهن ایران گفت، در حال حاضر، عمر متوسط واگن ها در ایران حدود 29 سال است. این رقم باید به 15 سال کاهش یابد تا با استانداردهای جهانی مطابقت نماید. این در حالی است که حتی واگن هایی با عمر 55 سال نیز هنوز در شبکه ریلی کشور مورد استفاده قرار می گیرند.


جمعه ، ۲۰فروردین۱۳۹۵


[مشاهده متن کامل خبر]





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ذاکرنیوز]
[مشاهده در: www.zakernews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن