محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803796977
خودروساز،شورای رقابت یا مصرف کننده;کدام یک قیمت خودرو را تعیین می کنند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- قیمت گذاری خودروهای تولید داخل، سال ها عامل جدال بین خودروسازان و شورای رقابت بوده و تجربه نشان می دهد روش فعلی تعیین قیمت خودروهای داخلی، جوابگو نیست و نه مشتریان را راضی می کند و نه خودروسازان را، لذا بهترین راه برای قیمت گذاری تعیین قیمت توسط بازار عرضه و تقاضا است.به گزارش پایگاه خبری« عصرخودرو » به نقل از تسنیم ، قیمت گذاری خودروهای تولید داخل، باید توسط چه نهادی انجام شود" موضوعی که سال ها عامل جدال بین خودروسازان و شورای رقابت بوده است، تا جنگ قیمت برای سال های پیاپی ادامه پیدا کند و مشتریان همیشه غرق در سردرگمی و تردید بابت خرید خودرو شوند. بهمن ماه 91 بود که شورای رقابت به دستور رئیس جمهوری وقت، وارد بازی قیمت خودرو شد و اگرچه انتظار می رفت با ورود این شورا، بازی به پایان برسد، اما حاشیه های قیمت گذاری بیشتر و بیشتر شد و نتیجه نیز چیزی جز رکود بازار نبود. با آغاز سال 92 و در حالی که انتظار می رفت شورای رقابت بتواند مسئله قیمت خودرو را حل کند،جدال میان این شورا با خودروسازان جدی شد و مشتریان به انتظار کاهش قیمت از پس این رویارویی نشستند، انتظار آنها اما نتیجه نداد و مشکلات شورای رقابت و خودروسازان به سال 93 کشید،با این حال "قیمت گذاری" همچنان سوژه داغ خودروسازی ایران باقی ماند تا مشخص شود این رشته سر دراز دارد و مشتریان باید همچنان نظاره گر جدال مدعیان قیمت گذاری خودرو باشند. حالا هم سال 94 رو به پایان است، همچنان قیمت گذاری خودرو سوژه داغ است و ظاهرا هیچ پایانی برای این جدال بیهوده متصور نیست. "جنگ قیمت خودرو" تا چه زمانی می خواهد ادامه پیدا کند؟ در این شرایط، این پرسش مطرح است که "جنگ قیمت خودرو" تا چه زمانی می خواهد ادامه پیدا کند؟ و اینکه وقتی تجربه سال های گذشته نشان می دهد روش فعلی تعیین قیمت خودروهای داخلی، جوابگو نیست و نه مشتریان را راضی می کند و نه خودروسازان را، چه اصراری بر ادامه این مسیر است؟ آیا خودروسازی ایران هیچ مشکل و معضل دیگری ندارند که چند سال است همه را درگیر«قیمت» کرده است؟ آیا خودروسازی ایران با مشکل کیفی روبه رو نیست؟ صادرات آن در محاق نبوده و محصولاتش قدیمی و از رده خارج نیستند؟ بسیاری از کارشناسان اقتصادی بر این باوند که تا زمانی که بازار خودرو بازار رقابتی نباشد، بازار به صورت انحصاری در اختیار چند شرکت قرار گیرد و دولت در این بازار دخالت کند مشکلات به قوت خود باقی خواهد ماند. تنوع خودروهای با کیفیت باید در داخل کشور به اندازه ای باشد که بر اساس تقاضا قیمت خودروهای داخلی تعیین شود، قیمت گذاری باید از حالت دستوری خارج شود و شورای رقابت به عنوان ناظر عمل کند نه قیمت گذار و قیمت را بازار و تقاضای مردم مشخص کند، اهمیت قیمت گذاری خودرو این ضرورت را ایجاب کرد که با چند تن از نمایندگان مردم در خانه ملت گفت وگو هایی انجام دهیم و نظر وکلای ملت را در این رابطه جویا شویم که متن گفت وگوها، به شرح زیر است؛ بازار آزاد باید قیمت خودرو را تعیین کند رمضانعلی سبحانی فر ، با بیان اینکه با بیان اینکه افزایش قیمت به شکل دستوری توسط شرکت های خودرویی و وزارت صنعت قابل قبول نیست، گفت: آنها باید اجازه دهند، که بازار آزاد قیمت خودرو را تعیین کند، زمانی که هیچ افزایش تقاضایی در بازار رخ نداده قیمت آن نباید افزایش یابد. نماینده مردم سبزوار، جوین و جغتای در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به بی کیفیت بودن خودروهای ساخت داخل افزود:تا زمانی که تنوع در بازار خودرو داخل وجود ندارد، افزایش قیمت به ضرر مشتری و خریدار است، اگر خودروسازی ها نیم نگاهی به مصرف کنندگان داشته باشند به جای افزایش قیمت محصولات خود به سمت رشد بهره وری می روند. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،با اشاره به انحصار در صنعت خودرو تصریح کرد:با رقابتی شدن بازارخودرو کیفیت آن افزایش پیدا می کند و انگیزه مشتری برای خرید خودروی داخلی بیشتر می شود. قیمت خودرو را باید عرضه و تقاضا تعیین کند سیدمحمد بیاتیان ،با بیان اینکه باید بازار خودرو رقابتی شود، گفت:ما خودروساز نیستیم بلکه فقط محصولات از رده خارج کشورهای دیگر را کپی کاری کرده و تحت عنوان محصول داخلی به مردم می فروشیم. نماینده مردم بیجار در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه مردم در شرایط فعلی از کیفیت خودروهای تولیدی رضایت کامل ندارند، گفت: طی سال های گذشته قیمت خودرو افزایش نجومی داشته، اما حقوق مردم درصد کمی افزایش پیدا کرده است. بیاتیان ادامه داد: در شرایط فعلی سود بازار خودرو فقط به جیب دلالان و واسطه گران می رود در همین راستا باید بازار قیمت خودرو را تعیین کند؛البته یکی از مشکلات بازار خودرو رقابتی نبودن آن است. وی با بیان اینکه این که مردم حق انتخاب نداشته و مجبورهستند محصولات تولیدی دو شرکت بزرگ کشور را خریداری کنند،یادآور شد:فروش های ویژه نیز فقط بازارهایی را برای دلالان و واسطه گران بوجود آورده است و مردم عادی امکان خرید محصولات مورد نیاز خود را ندارند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: قیمت خودرو را باید عرضه و تقاضا تعیین کند نه آنکه خودروساز و مقامات مسئول،دستوری این قیمت ها را به خورد مردم بدهند. شورای رقابت نباید به قیمت گذاری خودرو ورود کند بهروز نعمتی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، با بیان اینکه شورای رقابت نباید به قیمت گذاری خودرو ورود کند،گفت: این شورا باید نقش سیاست گذاری و نظارتی داشته باشد و قیمت گذاری را بر اساس میزان تقاضا به بازار واگذار کند. خودروساز با هر کیفیتی تولید و قیمت های مدنظر خود را بر بازار اعمال می کند نماینده مردم اسدآباد درمجلس شوای اسلامی با بیان اینکه تنوع خودروهای با کیفیت در داخل کشور باید افزایش یابد،افزود:متاسفانه مرزها بسته شده و خودروساز با هر کیفیتی تولید و قیمت های مدنظر خود را بر بازار اعمال می کند. نعمتی با تاکید بر اینکه دولت باید از دخالت در بازار خودرو پرهیز کند،ادامه داد:مردم تعیین کننده نهایی قیمت خودروها هستند و مدل های مختلف خودرو بر اساس کیفیت قیمت خود را مشخص می کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با انتقاد از رقابتی نبودن بازار خودروی کشور، تصریح کرد:اکنون که در شرایط پساتحریم به سر می بریم بازار خودرو باید از انحصار خارج شود و با ایجاد سرمایه گذاری های مشترک کیفیت خودروها سرو سامان پیدا کند. گفتنی است؛در شرایط فعلی اما کارشناسان دو راهکار اصلی را برای پایان دادن به جنگ قیمت خودرو پیشنهاد می کنند، به گفته آنها، راهکار اول این است که قیمت خودرو آزاد شود و دولت،مجلس و شورای رقابت هیچ کدام در آن دخالت نکنند،هرچند در این روش بیم آن می رود که قیمت خودرو افسار گسیخته شود، اما بیشتر کارشناسان معتقدند در صورت آزادسازی قیمت،بازار راه خود را خواهد یافت و حداقل مشتریان از سردرگمی نجات می یابند. کارشناسان پذیرفتن کامل و بی چون و چرای شورای رقابت را به عنوان "مسوول قیمت گذاری خودروهای داخلی"، راهکار دوم دانسته و تاکید می کنند که در این صورت حرف،حرف شورا خواهد بود و مشتریان تنها یک اظهارنظر رسمی در مورد قیمت خودرو می شنوند و از جنگ قیمتی میان خودروسازان، شورای رقابت و دولت رها خواهند شد. جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصرخودرو ( http://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
جمعه ، ۱۳فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها