تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806954212
قطب سوم خودروسازی کشورکجاست؟
واضح آرشیو وب فارسی:مازند مجلس: مازندمجلس: تابستان سال 93 بود که در جریان برگزاری همایش خروج از رکود، رئیس جمهوربه طور مستقیم دو خودروساز بزرگ کشور را مورد نقد قرار داد.مازندمجلس : تابستان سال 93 بود که در جریان برگزاری همایش خروج از رکود، رئیسجمهور پشت تریبون این همایش قرار گرفت و به طور مستقیم دو خودروساز بزرگ کشور رابه بار نقد خود قرار داد و آنها را متهم که اجازه نمی دهند رقیبی در کنار آنها قرارگیرد و دست به دامن اعضای دولت برای جلوگیری از ایجاد قطب سوم تولید شده اند. چندروز بعد بود که اکبر ترکان سخن از قطب سوم خودروسازی به میان آورد و در حالی کهتکلیف مذاکرات هسته ای هنوز مشخص نشده بود گفت که قرار است بندر چابهار را بهسومین مرکز خودروسازی کشور تبدیل کند. در ابتدا عنوان شد که از بزرگان صنعت خودرودنیا در این قطب استفاده خواهد شد و دولت هیچ گونه سرمایه گذاری نخواهد کرد اماچندی که گذشت ترکان اعلام کرد منتظر است نتیجه مذاکرات نهایی شود تا بتواند بزرگانخودرو دنیا را به چابهار بیاورد و از آنها بخواهد برای بازارهای منطقه و داخل بهتولید خودرو بپردازد. افشای این تصمیم شورای عالی مناطق آزاد کافی بود تا برخی کارشناساناز ورود دولت به صنعت خودرو زبان به گلایه باز کرده و او را متهم به دخالت در بازارخودرو کنند. از نظر آنها دخالت دولت تنها این نیست که ماموران خود را به بازاربفرستد و گرانفروشان را مواخذه کنند بلکه هوو آوردن برای صنایع نیز نوعی دخالت دربازار و تولید رقابتی است و نباید چنین اقدامی از سوی دولت صورت گیرد. با این حالمشاور رئیس جمهور اصرار دارد تا چابهار را به سومین مرکز تولید خودرو ایران تبدیلکند در حالیکه برخی کارشناسان معتقدند این بندر می تواند با توجه به نزدیکی بههندوستان و آبهای گرم جنوب می تواند به پایگاه تولید و صادرات محصولاتی چون فولادو آلومینیوم تبدیل شود. ترکان هیچ گونه مشخصاتی از قطب سوم ارائه نکرده و معلوم نیست کدامبرند خودروسازی را قرار است وارد این عرصه کند، چه محصولاتی را برای کدام بازار بهتولید برسانند و سرمایه مورد نیاز ایجاد این کارخانه از چه طریقی جذب خواهد شد؟ کرمان و قطب سوم از سویی دیگر منتقدان بر این باورند که قطب سوم خودروسای کشور سالهاست از سوی بخش خصوصی در ارگ جدید بم ایجاد شده و صنایع خودروسازی کرمان در این منطقهشکل گرفته است. مجموعه کارخانه های بم خودرو، کرمان خودرو، راین خودرو و مدیرانخودرو چهار کارخانه خودرو هستند که به عنوان زیر مجموعه گروه خودروسازی کرمانمشغول فعالیت بوده و در طی دو دهه فعالیت خود توانسته اند محصولاتی به یاد ماندنیرا به تولید برسانند. کرمان موتور مجموعه ای است که به طور مستقیم از تحریم هاآسیب دیده و اگر محدودیت های بین المللی نبود چه بسا می توانست امروز کرمان را درحد و اندازه های جاده مخصوص در صنعت خودرو معرفی کند. کرمان موتور از نظر برخی کارشناسان اقتصاد سیاسی نظیر سعید لیلاز، یکپدیده در صنعت خودرو کشور به شمار می آیند و هم اکنون در این صنعت صاحب بازار شدهاند. 10 درصد بازار کشور به لحاظ تولید در دست مجموعه کرمان موتور است که در حالحاضر فقط به تولید خودروهای چینی می پردازد. طعم تلخ تحریم ها این شرکت که وابسته به یک موسسه خیریه در استان کرمان است در سال هاینخست فعالیت خود با دوو کره جنوبی قرارداد تولید خودرو به امضا رساند و عرضه محصولاتینظیر دوو سی ال و و دوو ماتیز را در ایران شروع کرد و توانست بازار خوبی را برایخود فراهم آورد. پس از آنکه جنرال موتورز آمریکا سهام دوو را خرید کرمان موتورشامل تحریم های این کشور شد و رابطه اش با شرکت دوو عملا به پایان رسید. گروه خودروسازی کرمان با اعمال این تحریم ها به سراغ بزرگانخودروسازی کره ای و آلمانی رفت و در دولت اصلاحات با توجه به بهبود روابط با دنیا توانستندمحصولاتی از هیوندایی و فولکس آلمان را به تولید برسانند. همکاری کرمان موتور بافولکس سبب شد تا استاندارد تولید خودرو در این شرکت دگرگون شوند و مدیران این گروهخودروسازی با اصول تولید خودروهای استاندارد در حد و اندازه های خودروسازان آلمانیآشنا شوند. تولید این محصولات کره ای و آلمانی در کرمان موتور رونق داشت که باتوجه به روی کار آمدن دولت نهم و دهم و اعمال تحریم های غرب علیه کشورمان اینخودروساز شرق کشور مجبور شد طعم تلخ تحریم ها را یک بار دیگر بچشد و به دنبال شریکجدید تجاری خود باشد. چین چگونه خودروساز شد از سال 2002 که چین رسما با تاسیس شرکت چری راه خود را در صنعت خودروآغاز کرد، برخی شرکت ها خودروساز در این شرکت به وجود آمدند تا جایی که امروز مجموعتولید آنها به 24 میلیون دستگاه در سال می رسد و عملا چین را به عنوان بزرگترینخودروساز دنیا ظرف 15 سال تلاش تبدیل کرده است. مدیران کرمان موتور در سال های تحریم به سراغ خودروسازان گمنام چینیرفتند و در حالی که مشتری ایرانی با تردید به محصولات چینی نگاه می کرد توانستند ظرفهشت سال بازار مساعدی را برای خودروسازان چینی در ایران به وجود آورند تا جایی کهامروز چند برند معتبر این کشور با خودروسازان ایرانی همکاری کرده و برخی خطوطتولید را چینیزاسیون کرده اند. مدیران کرمان موتور معتقدند که چینی ها از آنهاتولید استاندارد خودرو را که یادگار آلمان هاست فرا گرفته اند و وارد کارخانه هایمادر خود در چین کرده اند. در چنین شرایطی با توجه به لغو تحریم ها کرمان موتور نیز به دنبالشرکای قدیمی خود است تا بلکه بتواند به روزهای اوج خود بازگردد. این خودروساز مجددامذاکراتی را با دوو آغاز کرده و قصد دارد در صورت جلب رضایت سهامدار آمریکاییتولید محصولات دوو را دوباره در ایران آغاز کند. از سویی دیگر مذاکرات فولکس واگنبا کرمان موتور شروع شده و به نظر می رسد با توجه به منتفی شدن همکاری فولکس باایران خودرو، کرمان موتور بتواند بخشی از محصولات فولکس آلمان را در ایران بهتولید برساند. قطب چهارم صنعت خودرو ایران کجاست؟ اما به غیر از کرمان، صنعت خودرو ایران دارای یک قطب چهارم هست. شعبهایران خودرو مشهد امروز تا جایی توسعه پیدا کرده که توانسته به دومین واحد تولید برخیمحصولات ایران خودرور نظیر سوزوکی، هایما، پژو 405 و پژو پارس تبدیل شود. اینکارخانه یکی از بزرگترین واحدهای تولیدی خودرو در کشور است که با سرمایه گذاری هایایران خودرو طی سال های گذشته خراسان رضوی را به یکی از قطب های تولید خودرو وقطعات وابسته تبدیل کرده است. حال سوال اینجاست که با وجود چنین قطب های خودروسازهای مشاور ارشدرئیس جمهور چگونه نام کارخانه ای همه چیزش روی هواست را قطب سوم گذاشته است. اصولا چه اصراری است که ما قطب سازی کنیم و اشتباهی که در فوتبال لیگبرتر انجام دادیم و به بهانه قطب سازی دو باشگاه پرطرفدار را از جریان قهرمانی خارجکردیم و قطب هایی بدون تماشاگر به وجود آوردیم که کمکی به فوتبال کشور نکرد. به نظر می رسد حال که سه قطب خودروسازی در کشور شکل گرفته دولت بهتراست به فکر فضا سازی و ایجاد زیرساخت های لازم برای همین سه برند خودروسازی باشد واجازه دهد تا این سه خودرو ساز بزرگ روند رو به رشد خود را طی کرده و با بزرگانصنعت خودرو قراردادهای لازم را منعقد کنند. ایران خودرو پیشتاز قراردادها در این میان شرکت ایران خودرو با انعقاد قرارداد پژو پیشتازقراردادهاست و توانسته تکلیف خود را برای آینده خود روشن کند اما سکوت عجیب سایپاو کندی این شرکت در یافتن شریک تجاری کیلومتر 15 جاده مخصوص را از کیلومتر 14 عقب انداختهاست. سایپا انگار قصد دارد کماکان به تولید پراید بپردازد و از وردمحصولات جدید غافل است. البته پارس خودرو به عنوان یکی از زیر مجموعه های این شرکتطی ماه های اخیر توانسته خودرو ساندرو را به عنوان نسل دوم ال90 تولید کرده و روانهبازار کند اما این شرکت هنوز شریک جدی تجاری برای خود نیافته و نتوانسته قراردادجدیدی را به ثبت برساند. گفته می شود سایپا قرار است همکاری خود را با رنو گسترشدهد و به مانند مدل پژو قراردادی را با رنو به امضا رسانده و این شرکت را به عنوانشریک اول خود انتخاب کرده و محصولات جدیدی را به تولید برساند. سایپا با تولیدخودرو سراتئ همکاری خود را با کیا متور کره آغاز کرده اما نتوانسته این همکاری راقاعده مند کند و تکلیف خود را با این شرکت کره ای روشن کند. اما داستان چابهار در این میان چه می شود؟ به نظر می رسد که چابهار درحد حرف باقی بماند و با توجه به پیچیدگی های صنعت خودرو نتواند عملا قطبی در صنعتخودرو در چابهار به وجود آید و این کارخانه عقیم بماند. ظرفیت تولید خودرو درایران بالاست و ایجاد خطوط جدید خودرو به نفع خودروسازان تازه وارد نیست چون آنهامجبورند سرمایه گذاری عظیمی در خدمات پس از فروش به انجام رسانند که با توجه بهرکود در بازارهای جهانی چنین امری سخت به نظر می رسد. قطب سوم خودروسازی در چابهارتنها به گرفتن یک زمین و زدن یک تابلو ختم خواهد شد و بعید به نظر می رسدخودروسازی حاضر باشد در این منطقه بکر به سرمایه گذاری برای تولید خودرو از صفربپردازد و ترجیح خواهد داد تا با توجه به زیر ساخت های ایجاد شده از سوی سهخودروساز کشور همکاری جدید خود را در قالب همکاری با یکی از آنها بهپیش ببرد. چشم انداز چه می گوید؟ بر اساس سند چشم انداز توسعه ایران تا سال 1404 باید به تولید 3میلیون دستگاه خودرو دست یابد که تا کنون برای 1.5 میلیون دستگاه خودرو سواری ظرفیتسازی شده و برای نیمی دیگر نیز باید خطوط تولید ایجاد شود. آنگونه که سیاستگذاران برنامه ریزی کرده اند از 3 میلیون دستگاهی کهتا 10 سال آینده به تولید خواهد رسید یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود. در حقیقتظرفیت خودروسازی کشور باید به نقطه ای برسد که بتواند یک میلیون دستگاه خودرو رااز طریق شبکه صادرات خودروسازان بزرگ و شرکای تجاری به سایر نقاط دنیا صادر کند.حال این یک میلیون دستگاه خودرو هم می تواند در کشورهای منطقه عرضه شود هم با توجهبه کیفیت و برند آن حتی به کشورهای اروپایی نیز راه یابد. بسته به آن دارد که کدامیک از خودروسازان بین المللی در فضایپساتحریم وارد بازار ایران می شوند و قادرند تا محصولی را به تولید برسانند تا ازنظر قیمتی و کیفی در حد و اندازه محصولاتی که سایر خودروسازان در دنیا عرضه می کنندباشد. آنگونه که در سند صنعت خودرو برای سال 1404 برنامه ریزی شده به ازای10 درصد از تولیداتی که در داخل کشور صورت می گیرد باید 300 هزار دستگاه خودرو نیزوارد کشور شود تا بخشی از نیاز کشور در زمینه خودروهایی که ساخت داخل ندارند یااصولا با سلیقه برخی از ایرانیان جور در نمی آید برطرف شود. حال با توجه به این استراتژی جای این سوال باقیست که آیا سه قطب بزرگتولید خودرو در کشور قادرند سالانه سه میلیون دستگاه خودرو به تولید برسانند یا اینکهسیاستگذار مجبور است در تولید دخالت کرده و خود به ایجاد قطبی دیگر در بند چابهاراقدام کند تا بتواند خلاء تولیدی را جبران کند؟
چهارشنبه ، ۱۱فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مازند مجلس]
[مشاهده در: www.mazandmajles.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها