محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842303536
محیط زیست نشناسی
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا آنلاین: قصه دود ودَمِ اگزوز ماشین ها و دودکش کارخانه ها هرچند دیگر به غصه ای جانکاه بدل شده اما بی توجهی به این زخم ناسور هر روز ابعاد جدیدی از خود به نمایش می گذارد و هشداری جدید به آن هایی می دهد که سر بر بالین گذاشته و به خواب زمستانی رفته اند؛ داستانی که این روزها چون کابوسی دهشتناک، راه نفس کشیدن خیلی ها را گرفته و معلوم نیست چه نقشه ای برای فردای زیستن ما آدم ها کشیده است. مرگ تدریجی روزهای پاک و سالم در شهری که خیلی ها آرزوی تنفس در آن را دارند، بهانه ای شد تا هم کلام دکتر مرتضی احتشام فر، مردی که در سال هاآقای دکتر، چرا داستان آلودگی هوای کلان شهری مثل مشهد به پیچیدگی امروز رسید؟ عوامل آلودگی هوا بسیار زیاد است و نمی توان یک عامل را به تنهایی، زمینه ساز این پدیده دانست. بااین حال بی شک مهم ترین عامل آلودگی هوا در شهری چون مشهد، وسایل نقلیه هستند که 75درصد میزان آلودگی شهر را شامل می شوند. کارخانجات و صنایع مختلف که در مجاورت شهر قرار دارند نیز می توانند در مراحل بعدی، در آلوده کردن هوا نقش داشته باشند. حال باید این موضوع را مطرح کرد که اقدام مسئولان برای مهار این آلودگی چیست؟ یا باید عوامل موجود در زمینه آلودگی را مهار کرده یا سازهای کاهش آلودگی را تقویت کنیم. شما می دانید که یکی از وظایف گیاهان در چرخه طبیعت تامین اکسیژن است. درواقع سلامت هوا یا قابل تحمل شدن زندگی در کره زمین به وجود گیاهان بستگی دارد. یکی از پلان های موردنظر، بحث توسعه فضای سبز است که به هیچ عنوان با رشد جمعیت ما همگونی ندارد؛ ما افت فضای سبز داریم. ولی آمارها این را نمی گویند؛ حداقل در ظاهر امر... ممکن است بیاییم در آمارها یک عددی بدهیم که این عددها یک عدد راستی آزمایی شده و درست نیست؛ مثلا ممکن است شما بیایید زمین های زکریا که متعلق به دانشگاه علوم پزشکی و 132هکتار است، «فضای سبز» بنامید، اما درواقع آنجا بیابانی است که چهار تا درخت هم در مسیر جاده اش کاشته شده و اصلا فضای سبز محسوب نمی شود. فضای سبز یک جنگل یا یک جای پر درخت را می گویند، نه اینکه سه تا نهال کوچک را در فاصله 50متری ازهم کاشته باشند و آن را در محاسباتشان بیاورند. متاسفانه فضای سبز در شهر مشهد کاهش روزافزون دارد و باغات به مسکونی یا تجاری تغییرکاربری می دهند. درحال حاضر دود اگزوز ماشین ها درمجموع، یک دقیقه در ماه از عمر آدم ها کم می کند. با احتساب دقیق می توان دریافت تنها در شهر مشهد، سه میلیون دقیقه از عمر آدم ها در هر ماه کم می شود؛ به عبارت دیگر، ماهیانه 70نفر براثر آلودگی در شهر مشهد جان خود را از دست می دهند. آمار مرگ ومیری مبنی بر آلودگی هوا توسط مسئولان امر اعلام نمی شود و رویکرد متولیان کتمان کردن و کلی گویی است. قبول دارید همین مسئله به کم اهمیت دانستن آلودگی هوا دامن زده است؟ بله؛ این موضوعات متاسفانه در محاسبات آماری نمی آید. باوجود اینکه دانشگاه علوم پزشکی، متولی اطلاع رسانی درخصوص مرگ ومیرهای این بخش است، نبود اطلاع رسانی مناسب در زمینه تلفات آلودگی هوا شایعات زیادی را برای این مجموعه به وجود آورده است. این موضوع را چطور ارزیابی می کنید؟ ما در سراسر کشور و در مشهد، چنین آماری را نداریم. به دلیل اینکه چنین ساختاری طراحی نشده است که این گونه آمارها پردازش شود. ارائه این آمار نیاز به پروژه های تحقیقاتی دارد که به وسیله آن ها بتوان چیزی را اصولی ارائه داد. این را که آلودگی هوای مشهد و شهرهای ایران پشت پرده سیاسی دارد چطور؟ قبول دارید؟ من حرف شما را درک نمی کنم. خیلی ها معتقدند که فرافکنی های برخی مسئولان محیط زیست در چند سال اخیر باعث شائبه هایی درخصوص سیاسی بودن موضوع آلودگی هوا شده است؛ سیاست یا سیاسیون می توانند اثرگذار باشند. به طور مشخص، چند نهاد متولی در بحث محیط زیست داریم؟ قطعا یکی از وظایف محیط زیست بحث آلودگی هوا بوده و این مهم به نوعی مرتبط با تمامی دستگاه هاست. ستاد خاصی در این زمینه وجود ندارد؟ ظاهرا یک ستاد در استانداری تشکیل می شود. چنین ستادی داریم، اما زیرمجموعه محیط زیست نیست. ما یک ستاد در استانداری داریم که محیط زیست هم دبیری آنجا را انجام می دهد. همین الآن یک کارگروه ستاد اجرایی خدمات سفر استان که رئیس آن استاندار و دبیرش مهندس واحدی است، فعالیت دارد که یک کارگروه از کارگروه های دوازده گانه آن مربوط به بهداشت، سلامت و محیط زیست می شود. همچنین جدیدا، سیاستی راجع به محیط زیست به دستگاه ها ابلاغ شده که طرحی خاص را برای کاهش مشکل آلودگی هوا ارائه می دهد. این طرح می گوید، هر دستگاهی باید برای آموزش مسائل زیست محیطی دو نفر را معرفی کند تا بعد از دریافت اطلاعات لازم، این موضوعات را در مجموعه های مختلف ارائه دهند. این موضوع فقط یک راه دارد و آن این است که بالاترین مقام یک حوزه، شرط دریافت اعتبارات مجموعه های تحت امر خود را منوط به اختصاص یک درصدی کند که باید آن دستگاه ها برای حفاظت از محیط زیست هزینه کنند. آیا این یک درصد را در قانون داریم؟ بله داریم، اما زمانی هزینه این یک درصد اجباری بود و حالا صرف کردن این هزینه را به خواست دستگاه ها گذاشته اند که با چنین تعریفی، هیچ گاه کسی اعتبارات خود را برای جایی که به ظاهر اولویت ندارد، هزینه نمی کند. خیلی از این مسائل به عملکرد بعضی از ارگان ها و دستگاه ها و نحوه ضمانت اجرای برخی قوانین برمی گردد. فکر نمی کنید برخی ارگان ها مثل سازمان محیط زیست در این زمینه منفعلانه عمل کرده اند؟ اگر هر واحد مجری برای هر برنامه ای اقتدار و منابع لازم را نداشته باشد، اصلا هویت کار زیر سوال می رود. محیط زیست یا حوزه بهداشت، حوزه هایی نیستند که زیرمجموعه باشند. این ها معمولا حوزه هایی هستند که به عنوان حوزه های نظارتی و در کنار بالاترین مقام وقت قرار دارند. حوزه بهداشت در تمام دنیا یک حوزه قدرتمند به حساب می آید که نظراتش حتی باعث تعطیلی دستگاه های عریض و طویل می شود. «قدرت» و «اقتدار» موضوعاتی است که باید یک دستگاه نظارتی داشته باشد تا دستگاه های دیگر نیز برای رفع مشکلات به میدان بیایند. قانونی می گوید، هر جایی را که کارشناس بهداشت تشخیص داد که تهدید علیه سلامت عمومی است، باید با آن موضوع برخورد شود؛ اما درحال حاضر، این سازمان نمی تواند به دلیل برخی مسائل، مستقیم به خیلی از موضوعات ورود پیدا کند. آیا همین نداشتن اقتدار باعث منفعل شدن کار محیط زیست شده است؟ بله؛ این موضوع تا حدودی درست است؛ به طورمثال وقتی شرایط برای فعالیت منِ نوعی مناسب نباشد، کم کم محدود می شوم و درپی آن، انگیزه هایم را از دست می دهم. در کشور ما، این قانون وجود دارد ولی اجرای آن و محقق شدنش ممکن نیست؛ مگر اینکه واقعا اعتقادات فردی به کمک بیاید. فرمودید در بحث ضمانت های اجرایی، مشکلاتی وجود دارد. ما می توانیم بگویم متولی بحث آلودگی هوا عملا قدرتی ندارد؟ به شکلی می توانیم بگویم که قدرتش درحدّی که اصلاح کند، نیست. کارهای پراکنده ای به خصوص در جاهایی که صدایی درمی آید، انجام می شود اما در سطح اصلاح امور نیست. آیا قانون این اجازه را داده است؟ خیر؛ قانون این اجازه را نداده است. ولی شما در صحبت هایتان فرمودید که قانونش را داریم، اما ضمانت اجرا ندارد؟ نمی توانیم بگوییم قانون به صورت مطلق همه چیز را در نظر گرفته است. قانون در هر کشور با تغییر شرایط باید به روز شده و بازبینی و اصلاح شود. درحال حاضر، در تغییرکاربری ها، استانداری و شهرداری نهادهای تعیین کننده هستند. ممکن است شهرداری یک مجوز بدهد که برخلاف اصول علمی، منطقی یا عقلایی باشد، اما کسی هم نمی تواند بگوید، چرا مجوز می دهی. اینجا اگر من فضای سبزی نیاز دارم، حق ندارم آن را تغییرکاربری دهم؛ بلکه باید بگویم اینجا پارک می خواهد و تغییرکاربری ندهم. برگردیم به ابتدای صحبت شما که از سهم 75درصدی خودروها در آلودگی گفتید؛ در این بحث، ماجرای بنزین های آلوده و وارداتی مطرح شد و در عین حال این موضوع برای افکار عمومی شفاف سازی نشد که بالاخره اصل قضیه چه بوده است. تحلیل شما از این موضوع چیست؟ در این بحث، کیفیت سوخت ما موردتایید محیط زیست نیست. حتی میزان آلودگی سوخت یورو4 هم بسیار بالاست. درعین حال بحث یورو4 را در این سال ها خیلی تکرار کردند، ولی من عملا نمی توانم بگویم صددرصد سوخت ما یورو4 است. در نظر داشته باشید که در اروپا، رودخانه های عظیم و پرآبی وجود دارد که هوای آنجا را عالی و سالم نگاه می دارد و در همین کشورها، خودروهایی زیر پای مردم قرار دارد که تنها 2.5درصد مصرف سوخت دارند. حال بیایید این مصرف را با مصرف خودروهایی که در کشور ما کار می کنند، مقایسه کنید. در همان اوایل، آزمایش هایی از سوخت های موسوم به «پاک» در مشهد و کلان شهرهای دیگر انجام شد، اما جواب مشخصی را در این زمینه ازسوی محیط زیست نشنیدیم. آیا شما اطلاعاتی در این خصوص دارید؟ خیر؛ من اطلاعاتی در این زمینه ندارم. این را می دانم که اگر اتوبوس های شرکت واحد ما در یک کشور اروپایی وجود داشت، صددرصد متوقف می شدند و نهادهای مرتبط اجازه استفاده از آن ها را نمی دادند. درعین حال سهمیه سوختی که ما از تهران می گرفتیم، همانند سوختی نبود که به نیشابور می دادند. این هم به خاطر این بود که می گفتند، خطوط لوله کشی تا اینجا جواب نمی دهد تا بیاورند به مشهد. نظرتان درمورد ساخت وسازهای ارتفاعات جنوبی مشهد و ارتباطشان با موضوع آلودگی هوا چیست؟ در این زمینه باید کار کارشناسی انجام شود تا اطلاعات درستی درباره نقش این مجموعه ها در اثرگذاری بر محیط زیست نمایان شود. بااین حال قطعا ارتفاعات جنوبی شهر مشهد به عنوان تنفسگاه های شهر از اهمیت بسزایی برخوردار هستند و باید در حفاظت آن ها اهتمامی جدی به کار گرفته شود. زمانی که شما مرد شماره یک بهداشت مشهد بودید و چندین سال سکان هدایت مرکز بهداشت خراسان رضوی را در دست داشتید، خیلی از رستوران ها، فست فودها و مراکز فروش مواد غذایی را برای کنارگذاشتن موارد غیربهداشتی لای منگنه گذاشتید، اما با توجه به نقش کیفیت هوا در بهداشت و سلامت شهروندان، در این حوزه خیلی مداخله نکردید. این نقد را می پذیرید؟ از زمانی که من در این حوزه وارد شدم، هرجا که توانستم مداخله کردم. خیلی های دیگر هم بودند که با تمام توانشان تلاش کردند. بااین حال، شما به این موضوع توجه کنید، وقتی حکم تعطیلی یک کارخانه را که فاضلاب خروجی اش 32هزار برابر آلوده کننده تر از استاندارد است می دهیم، می گویند فاجعه رخ داده و می خواهید سیستم اقتصاد کشور را فلج کنید. اولویت ها فرق می کند. از آنجاکه آلودگی هوا «مرگ پنهان» است، آن را نمی بینیم و برخوردهای ما خیلی سست است. آینده هوای مشهد را چگونه ارزیابی میکنید؟ اگر روندفعلی پیش برود و فکری عاجلی برایش نشود، ظرف 20 تا 25سال آینده، آلودگی هوا یک فاجعه در این شهر به وجود خواهد آورد. امیدوارم قبل از آن زمان به فکر بیفتیم. بنیامین یوسف زاده
پنجشنبه ، ۲۷اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا آنلاین]
[مشاهده در: www.shahraraonline.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 5]
-
گوناگون
پربازدیدترینها