محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846095279
بهترین سیویک ۵۰ سال اخیر در راه ایران
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- سیویک، بعد از ورود به ایران با مدل ۲۰۱۳ ، هم اکنون در ۴۴امین سال تولدش قرار است در ایران نیز مانند بازار های آمریکا و کانادا پوست بیندازد و سال آینده شاهد عرضه نسل دهم این خودرو توسط گلرنگ موتور فامیلی باشیم.به گزارش پایگاه خبری « عصرخودرو »، سال های 1960 میلادی مصادف با ورود هوندا به عرصه خودروسازی بود. هوندا برای آنکه در مقابل نیسان و تویوتایی که سابقه خودروسازی شان به قبل از شروع جنگ جهانی دوم برمی گشت، حرفی برای گفتن داشته باشد، تلاش می کرد تا در مسیر متفاوتی حرکت کند. به عنوان مثال، تقریبا تمامی محصولات اصلی هوندا در بازارهای جهانی با پلت فرم دیفرانسیل جلو عرضه می شدند یا مثلا اینکه هوندا به مدت کوتاهی از تکنولوژی های آن زمان به عنوان آپشن استفاده کرد و سپس خیلی زود آنها را به صورت استاندارد در اختیار مشتریانش قرار داد؛ تکنولوژی هایی مانند ترمزهای ABS ، فرمان حساس به سرعت (سرووترونیک) یا حتی انژکتورهای چندنقطه ای که هوندا در ابتدای دهه 80میلادی به کار گرفت، ازجمله این نوآوری ها بودند. هرچقدر زمان بیشتر می گذشت علاقه هوندا به مدرن کردن خودروهایش از تویوتا و نیسان بیشتر می شد تا آنجاکه در اواخر دهه 80میلادی مدیران این کمپانی تصمیم به خلق برندی گرفتند تا همه چیزهای خوب را یکجا داشته باشد و بدین ترتیب آکورا به وجود آمد که نخستین برند لوکس ژاپنی ها بود و جالب تر اینجاست که وقتی تویوتا و نیسان خودشان را عقب تر از هوندای تازه وارد دیدند، 2سال بعد از آکورا، دست به تاسیس برندهای لکسس و اینفینیتی به عنوان زیرمجموعه های لوکس شان زدند. دومین خودروی معاصر ژاپنی ها اگر می شد از هوندا پرسید ازمیان بیش از 20مدل مختلفی که در نیم قرن اخیر تولید کرده، به کدام مدل ها بیشتر علاقه دارد، قطعا جوابش سیویک و آکورد بود؛ 2 خودرویی که در این چند دهه به تنهایی زحمت جهانی کردن نام هوندا را به دوش کشیدند. سیویک 4سال زودتر از آکورد به دنیا آمد؛ یعنی در 1972. اما باتوجه به این تاریخ، می توان گفت سیویک 4سال دیرتر از تویوتا کرولا وارد بازار شده و این یعنی اینکه در میان تمام خودروهای ژاپنی، سیویک حالا دومین خودروی قدیمی در تاریخ این بازار است که همچنان تولیدش ادامه دارد. بعد از کرولا و سیویک، رتبه سوم را هم باید به هوندا آکورد داد. اولین بحران جهانی نفت؛ سکوی پرتاب سیویک سال 1973 که یک سال از معرفی سیویک می گذشت، کشورهای عربی اوپک برای تلافی کردن جنگ 6روزه، نخستین تحریم بزرگ نفتی جهان را شروع کردند که خیلی زود به افزایش 4 برابری بهای نفت منجر شد. این تحریم که بعدها از آن به عنوان نخستین بحران نفتی جهان یاد شد و تا ابتدای دهه 80میلادی هم اثراتش پابرجا بود، بهترین و بزرگ ترین فرصت ممکن را در اختیار هوندا قرار داد تا مشتری بیشتری برای سیویک پیدا کند. هوندا در این شرایط تمرکز صادرات سیویک را روی بازارهای اروپای غربی و ایالات متحده که هدف اصلی تحریم عرب ها بودند، قرار داد و همانطور که پیش بینی می کرد، با استقبال خوب مشتریان روبه رو شد به خصوص در آمریکا که سیویک در کنار خودروهایی از برندهای داتسون، مزدا، تویوتا و میتسوبیشی به صورت انبوه به آنجا صادر شد و ذائقه اکثر مشتریان آمریکایی از خودروهای 8 و 6سیلندر پرمصرف را به خودروهای 4سیلندرهای جمع وجور و بسیار سبک (سیویک هاچ بک در آن زمان کمتر از 700 کیلوگرم وزن داشت) به صورت موقت تغییر داد. می گوییم موقت چون در ابتدای دهه 80میلادی هم بهای نفت رو به کاهش گذاشت و هم اینکه آمریکایی ها قانون محدودیت واردات خودرو را تصویب کردند تا دوباره بازار به سمت خودروهای بزرگ و پرمصرف آمریکایی روی برگرداند. اما در اواسط دهه 70میلادی نیز وقتی هوندا از تکنولوژی انحصاری CVCC خود در انجین سیویک استفاده کرد، یکی از معدود خودروهای بازار آمریکا محسوب می شد که بدون داشتن مبدل های کاتالیزوری قادر به پاس کردن استانداردهای آلایندگی بود. سیویک تا اواسط دهه 80میلادی همچنان فاقد مبدل کاتالیزوری بود که از عجایب زندگی این ژاپنی است. عامل بقای هوندا یا دلیل تولید آکورد؟ دلیل تولید آکورد این نیست که هوندا به خودرویی بزرگ تر از سیویک نیاز داشت؛ افزایش صعودی مشتریان سیویک و رسیدن به رکورد تیراژ سالیانه 100هزار دستگاهی این خودرو در اواسط دهه 70میلادی، هوندا را وسوسه کرد تا با پلت فرم کشیده شده سیویک 3در، محصول دیگری با نام آکورد در سال 1976 بسازد که اولین مدلش درست مانند سیویک، هاچ بکی 3در بود؛ خودرویی که بعد از سیویک، قطعا دومین محصول موفق هوندا تاکنون شده. همچنین معروف است که می گویند سیویک دلیل اصلی هوندا برای ادامه دادن راهش بود. هرچند سند و مدرکی برای این حرف وجود ندارد اما گفته می شود در اوایل دهه 70میلادی هوندا قصد خداحافظی از صنعت خودروسازی را داشت یا در بهترین حالت می خواست فقط برای بازار ژاپن خودرو بسازد اما با موفقیت های چشمگیری که سیویک در همان سال ها در عرصه جهانی برای هوندا کسب کرد، باعث شد تا این خداحافظی اتفاق نیفتد. کلکسیون افتخارات سیویک ازهمان ابتدای تولدش، سیویک عادت داشته که در لیست بهترین ها باشد. اگر نگاهی به سال های زندگی او داشته باشیم این مسئله روشن تر می شود؛ سیویک در 2سال ابتدایی ورودش (از 72 تا 74میلادی) خودروی سال ژاپن شد. در 1973 سیویک سومین خودروی سال اروپا معرفی شد که اتفاق بزرگی برای هوندا بود چراکه تا قبل از او هیچ ژاپنی دیگری به این لیست راه نیافته بود. سیویک همچنین عناوین دیگری مانند بهترین خودروی سال ایرلند (2006)، بهترین خودروی سال جهان (2006) و بهترین خودروی سال آفریقای جنوبی (2007) را هم در کارنامه خود دارد. تقریبا همین 3ماه پیش و در نمایشگاه دیترویت 2016 نیز سیویک برای دومین بار (بار اول در 2006) به عنوان خودروی سال آمریکای شمالی معرفی شد. در میان مجلات معتبر و شناخته شده خودرویی نیز سیویک تاکنون 6 بار در لیست 10خودروی برتر سال از طرف ماهنامه آمریکایی Car&Driver قرارگرفته است. به لحاظ آمار فروش نیز سیویک همیشه خودش را در لیست پرفروش ترین های ایالات متحده و کانادا جای داده که البته در کانادا این موضوع بیشتر به چشم می خورد طوری که سیویک 18سال است که به صورت متوالی در جایگاه پرفروش ترین خودروی کانادا ایستاده. ایمن به سبک هوندا حضور در لیست بهترین خودروهای سال تنها افتخارات سیویک نیستند. به عنوان مثال، سیویک در 2001 توانست از NHTSA (سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا) 5 ستاره کامل دریافت کند که به همراه ولوو S80 یکی از نخستین خودروهای جهان بود که به چنین سطحی از ایمنی در آن سال رسید. درسال 2013 نیز IIHS (سازمان بیمه برای ایمنی بزرگراه های آمریکا) به مدل های کوپه و سدان سیویک با دادن سطح امتیازی GOOD در تست Small Overlap ، سیویک را ایمن ترین خودروی سایزکوچک (ساب کامپکت) و همچنین اولین خودروی سایزکوچک این بازار معرفی کرد که بیشترین امتیاز ممکن را تا آن زمان گرفته بود. ساخت آمریکاست یکی دیگر از عجایب زندگی سیویک این است که خودِ ژاپنی ها امکان خریدنش را ندارند. هوندا بعد از آنکه متوجه تغییر علاقه ژاپنی ها شد و فهمید که آنها به خودروهای جمع وجور و انواع مینی ون ها روی آورده اند، از تابستان 2010 (قبل از شروع نسل نهم) هم فروش و هم تولید نسخه های بنزینی سیویک را در ژاپن متوقف کرد اما نسخه های هیبریدی سیویک همچنان به صورت وارداتی درآنجا به فروش می رسد. به همین دلیل است که حالا می بینیم دهمین نسل سیویک که از زمستان 2015 به عنوان مدل 2016 وارد بازارها شده، برخلاف 9نسل سابق تنها در 2 کارخانه در جهان تولید می شود؛ یکی در اونتاریوی کانادا و دیگری در ایندیانای آمریکا. این نکته را هم فراموش نکنیم که سیویک 2016 نخستین مدل سیویک است که در آمریکا هم طراحی و هم تولید شده است. پنجمین محصول گلرنگ موتور حالا که خیلی مختصر با سیویک آشنا شدیم، وقت آن رسیده که بگوییم سیویک 2016 در سال 1395 مهمان جاده های ایران می شود. واردکننده این خودرو، نماینده جدید هوندا در ایران یعنی گلرنگ موتور فامیلی است که در چهارمین سال حضور مجدد هوندا در ایران، آماده عرضه پنجمین محصول خود می شود. گلرنگ موتور که هم اکنون پیش فروش نسخه 2016 آکورد باقیمت 206 تا 233میلیون تومان و همچنین مدل 2016 کراس اوور CR-V را با قیمتی در حدود 234 تا 253میلیون تومان آغاز کرده، سومین محصولش هوندا سیتی حدودا 120میلیونی است که برادر کوچک تر سیویک محسوب می شود. بعد از عرضه این 3خودرو حالا نوبت به سیویک 2016 رسیده که در ایران از نظر کلاس ابعادی باید با خودرو هایی نظیر تویوتا کرولا، مزدا 3 و هیوندای الانترا رقابت کند. استخوان بندی جدید سیویک اگر هاچ بک آتشین Type-R را حساب نکنیم، سیویک 2016 دارای 3مدل هاچ بک، کوپه و سدان است که قاعدتا نسخه سدان آن بیشتر از بقیه شانس ورود به ایران را دارد و به همین جهت هم روی صحبت ما خواهد بود. در مدل 2016 هوندا برای سیویک از پلت فرم جدیدی بهره گرفته که مستحکم تر از گذشته است. همچنینوزن بدنه 30کیلوگرم کمتر شده و ارتفاع مرکز ثقل نیز برای پایداری بیشتر خودرو، 1.5سانتی متر کاهش یافته است. بیشترین تغییر اندازه در ابعاد خودرو نیز مربوط به فاصله محوری است که 3سانتی متر بیشتر شده. البته عرض و ارتفاع و حتی اورهنگ های جلو و عقب (فاصله سپر تا محور) خودرو نیز تغییر کرده اما چون بسیار اندک است کسی به آنها توجهی نمی کند! بدون گیربکس اتومات؛ با انجین توربوشارژ درحالی که نسل قبلی سیویک دارای حداقل 7 انجین مختلف بود اما هوندا در سیویک 2016 فعلا دو انجین 4سیلندر مختلف را در دسترس مشتریانش قرار داده و معلوم هم نیست که باگذشت زمان آیا چیزی به این دو اضافه می شود یا خیر. پیشرانه استاندارد سیویک از نوع تنفس طبیعی 2 لیتری i-VTEC با قدرت 158 اسب بخار و گشتاور 187 نیوتن متر است که می توان با گیربکس 6 سرعته دستی ( 6MT ) یا با گیربکس CVT آن را سفارش داد. این پیشرانه هم اکنون روی تیپ های LX و EX سیویک قرارگرفته. اما پیشرانه دوم 1.5 لیتری توربویِ 174 اسبی با گشتاور 236 نیوتن متری خواهد بود که مختص تیپ های EX-T و Touring بوده و با گیربکس اتوماتیک CVT تحویل مشتریان می شود. همانطور که متوجه شدید بعد از 44سال، یک اتفاق بسیار مهم در قلب سیویک رخ داده؛ سیویک 2016 نخستین مدل سیویک است که از پیشرانه توربوشارژ بهره می برد. تغییر سیستم تعلیق و همچنین بهبود سیستم فرمان که باعث شده حداقل شعاع گردش از 3.1متر به 2.2متر برسد، از دیگر مشخصه های مهم سیویک 2016 هستند. اما در حالی که هوندا در نسل نهم سیویک ترمزهای دیسکی عقب را به عنوان آپشن به مشتریان عرضه می کرد اما در نسل دهم خوشبختانه اینطور نیست و حالا سیویک 2016 در عقب به ترمزهای دیسکی استاندارد تجهیزشده است. خود هوندا می گوید که سیویک 2016 بهترین سیویکی است که در این نیم قرن ساخته؛ چه از لحاظ ظاهری که با انقلاب طراحی همراه شده و چه از لحاظ فنی و چه از لحاظ تنوع امکانات که به دلیل ازدیاد آنها و نامشخص بودن نوع سیویک های وارداتی، پیشنهاد می کنیم که نگاهی سریع به جداول مهم ترین مشخصات تیپ های 5 گانه سیویک سدان داشته باشید که براساس بازار ایالات متحده جمع آوری شده است. حتما توجه کنید که هر تیپ، ویژگی های تیپ ارزان ترش را یا به صورت استاندارد یا به صورت بهبودیافته ( Upgrade ) دارد. *مهم ترین ویژگی های سیویک تیپ LX انجین 1996سی سی DOHC با انژکتورهای چندنقطه ای ترمز پارک برقی با قابلیت نگه داشتن ترمز به صورت اتومات دوربین عقب با 3زاویه دید مختلف (نرمال، بالا و عریض) چراغ های اتولایت هالوژنی به همراه LEDهای روز (DRL) باک بدون درپوش داخلی (Capless Filler) مانیتور 5 اینچی با بلوتوث پکیج سفارشی 1000دلاری Honda Sensing برای سیستم های ایمنی قیمت پایه با گیربکس 6MT 18600دلار قیمت پایه با گیربکس CVT 19400دلار *مهم ترین ویژگی های سیویک تیپ EX انجین 1996سی سی DOHC با انژکتورهای چندنقطه ای مانیتور 7 اینچی لمسی مونروف 2حالته برقی گرمکن آینه های جانبی ورود بدون کلید (Smart Entry) با قابلیت استارت انجین با ریموت دوربین کنترل تغییرلاین (LaneWatch) اشتراک گذاری با موبایل (HondaLink) پکیج سفارشی 1000دلاری Honda Sensing برای سیستم های ایمنی امکان سفارش چندرسانه ای Apple CarPlay یا Google Android Auto قیمت پایه با گیربکس CVT 21000 دلار *مهم ترین ویژگی های سیویک تیپ EX-T انجین 1496سی سی توربو DOHC با انژکتورهای پاشش مستقیم مه شکن اسپویلر هم رنگ بدنه در انتهای صندوق اسپویلر سقفی (برای پوشش آنتن) تهویه دوگانه اتومات گرمکن صندلی های جلو رادیوی دیجیتال و ماهواره ای قیمت پایه با گیربکس CVT 22200دلار *مهم ترین ویژگی های سیویک تیپ Touring انجین 1496سی سی توربو DOHC با انژکتورهای پاشش مستقیم پکیج استاندارد Honda Sensing برای سیستم های ایمنی دستگیره کرومی درها چراغ های اتولایت تمام LED جلو و عقب گرمکن صندلی های عقب صندلی 4حالته برقی سرنشین جلو سیستم صوتی 450 واتی با 10 اسپیکر سنسور باران قیمت پایه با گیربکس CVT 26500دلار برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
پنجشنبه ، ۲۷اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها